没有VTEC的本田 却是同级配置最高的本田

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网易汽车5月28日报道 随着近年来电动汽车行业的发展，很多消费者已经逐渐爱上了电动产品，毕竟电动车用车成本的确更低，而且平顺有力的电机特性还非常适合城市通勤，另外，电动车在科技方面的体验，普遍也要比传统燃油车更好一些。

绎乐
16.78~18.98万(参考成交价)

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面对这一趋势，很多传统车企正在加速完成电动化的转型，但作为汽车制造大国之一的日本，却至今在纯电动车领域没有太多建树，特别是丰田本田两大厂商，目前在国内仅有几款由传统燃油车延伸出的纯电产品而已。

导致这一局面其实跟日本本土国情，以及日本在氢能源方面发展的决心有很大关系。但面对国内消费者对纯电产品的需求，凭空拿出一台纯电平台的产品显然不切实际，那怎么办？

虽然没有悬挂上丰田标，但Aion S（参数丨图片）本身不俗的产品里加上有丰田做保障，iA5还是吸引到了不少消费者，从销量上来看，今年iA5的销量，已经比C-HR EV和奕泽E进擎的销量相加翻倍还多了。

同样作为广汽集团合资方的本田，也采用了这一套战术，引进生产线后自己造出了EA6，也就是绎乐，为国内消费者带来了新的选择。

这颜值 绝不撞脸网约车

Aion S的设计我个人还是认为非常成功的，但由于有大量车型流入网约车市场，也导致了部分消费者对其产生了抵制心里，追求个性的年轻人，怎能容忍自己每天开个网约车？所以本田自然少不了要对EA6进行一番大刀阔斧的整容。

EA6的车头与车尾经过重新的设计，看起来要更加硬朗，车头由几道线条勾勒出的盾形封闭式格栅以及与大灯融为一体的飞翼式设计，正是在本田产品上十分流行的元素。

全LED大灯的设计十分闷骚，在灯腔内使用了暗金色装饰条进行了点缀，细节上非常讨巧。

轮毂的造型我个人非常喜欢，18寸的尺寸对EA6的造型来说足够饱满，经过熏黑处理的低风阻轮毂造型也足够运动，搭配悬浮式车顶在白色车身上冲击出了不错的视觉效果。

车尾的设计尽管没有延续两位“姐妹”的贯穿元素，但狭长的尾灯还是能在视觉上拉宽一定的视觉效果，辨识度方面也能形成很好的区分，另外，本田的设计师在EA6的尾箱盖末端延伸出了一个小鸭尾，细节上的处理十分用心。

这本田 配置贼高

为了能给用户带来更好的差异化体验，EA6的内饰也经过了重新设计，例如变为悬浮式的大屏还有一体式T字形中控台都是十分明显的变化，换挡结构也使用了更具科技感的按键式。

除了方向盘尺寸略大之外，EA6在内饰上的表现在我看来是接近满分的，扎实的做工用料在同级别中处于领先水平，大面积软质材料进行包裹后的内饰无论触感还是视觉效果都显得十分高档，碳纤维纹路的饰板算是点睛之笔，为车内增加了一丝动感氛围。

多媒体配置上，尽管EA6采用了悬浮式中控台设计，屏幕看起来感觉要大一些，但实际尺寸与Aion S以及iA5一样同为12.3英寸，系统上配备的是腾讯生态车机系统，第三方软件提供非常丰富，语音系统以及远程操控等实用功能自然也不会缺席。

不过，真正能让EA6在Aion S还有iA5三兄弟之中体现优势的，还是它在舒适配置方面的表现。

翻毛座椅、座椅通风加热、主驾驶座椅记忆还有空气净化器等使用率相当高的功能，基本上在Aion S还有iA5的身上都需要多花1万才能得到。因此，如果您想要选择一台在舒适性方面能够体现性价比的车型，那不妨来看看EA6的表现。

有遗憾 快20万了还是定速巡航

动力方面，EA6使用了Aion S身上630版本的那套动力系统，电机最大马力184Ps，最大扭矩300N·m，这套动力系统将电动机、电控还有差速器集成一体，在重量以及效率上的表现会更出色。续航方面，官方给出的NEDC续航里程为510km。

得益于电动机的特性，电动车在起步时相比燃油车具有很大优势，所以只谈论城市路况的话，电动车的动力表现几乎没让谁失望过，所以通常情况下我都非常乐意使用经济模式，因为动力够用，而且还有利于延长续航。

除了三个驾驶模式之外，能量回收系统也有三挡可调，这个就完全看个人能够接受的程度了。EA6的动能回收可调到0挡，也就是关闭，关闭动能回收后松开加速踏板时，车辆会继续丝滑般的滑行，几乎感受不到任何阻力。

当然，除了极限情况下需要使用到极致节能模式之外，平常想要省电的话可以用单踏板模式，但对驾驶员操作踏板的细腻程度较高，稍有不慎，车辆立马就会用较强的拖拽感来回馈您。

至于驾驶其它方面，EA6的调教都十分照顾日常驾驶感受，转向还有踏板都偏轻，日常操作一点也不费力，而NVH方面，我只能说这可能是最安静的本田了。

这台本田超实惠

尽管这是一台出自本田工厂的产品，但它并没有因此涨价，全系两款车型分别售价16.78万以及18.98万，放到Aion S的车型中，这两款车也都是中上配置的水平。不过，从配置也不难看出，EA6在主动安全方面的配置相对匮乏，巡航系统还是定速巡航，但在舒适配置方面，EA6的表现却非常出众。

放几年前，我相信谁也不会想到本田在国内的首款纯电轿车会这样出现。尽管只算是借来的产品，但也的确为国内消费者提供了更多的选择，特别是那些对主动安全系统不感冒的消费者，选择EA6吧，准没错儿。