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三孩时代到来 你的车准备好了吗?

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在开放后的三孩面前,你们是先“生娃”,还是先“换车”呢?这篇文章咱们就来聊聊在用车上需不需要有应对改变。

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网易汽车6月1日报道 在全面两孩施行五年后,中国人口生育政策再次进行重大调整。5月31日国家正式放开一对夫妻可以生育三个子女政策,来积极应对人口老龄化问题,而在这个政策面前,家庭今后一段时间内的衣食住行都将发生改变。而作为汽车媒体,最关心的肯定是出行方面的大事小情。那随着在三孩时代到来,日常全家出行可能又面临了一个新的挑战,这篇文章咱们就来聊聊在用车上需不需要有应对改变。

二孩奶爸的使用经验和心得

目前编辑部两个孩子的家庭也很普遍,他们在面对三孩的问题上,认为目前的7座车依然能满足家庭出行,所以我们挑选出两种座椅布局不同的7座MPV车主(2+2+3和2+3+2),今天我们就听听过来人怎么说,看看能不能和自己对号入座。

龙凤胎奶爸董师傅拥有一台GL8 ES陆尊,大空间和舒适是他当初选择这台车的原因,目前六口人的出行的情况下,这台车基本上都能达到非常宽裕的水平,并且两个孩子现在已经3岁了,他认为即使在增加一个孩子,家庭总人数达到七口人,这台车依然不会有影响。

家中的这台车座椅是2+2+3的布局,由于两个孩子现在已经比较听话,所以自己单独坐在是第三排都没有问题,这样的话第二排两个独立的VIP座椅还可以让年长的父母乘坐,可能就是因为GL8的空间太过于优势,他甚至认为现在这台车乘坐六口人有点浪费,主要是车内空间利用率很高,所以舒适性很好。

但是他也在考虑如果新添一位宝宝后,可能2+3+2的座椅布局更能方便照顾新生宝宝,下面我们就去看看拥有该座椅布局的车主是如何说的。

认为2+3+2布局才能满足他家出行需求理由的同事说到,在一家四口出行时,家中的两个孩子要和一位家长一起坐在第二排,这样家长就能同时照顾到两个孩子,而且当五人出行时,也不用有人必须要钻进狭窄的第三排,按这样的标准衡量,确实就只有这样的布局方式能满足他了...

虽然每个人的观点有些许不同,但他的话里确实有些道理,让年龄很小的孩子坐在没有家长的一排,遇到情况时确实有些麻烦,并且他对于第三排三个座椅的点评就是太鸡肋了,所以第三排就应该向自己车一样,只布置两个座椅,这也更加坚定了当初不选2+2+3布局的看法。

显然他的观点有些偏激,但只是给网友传达一下真实态度,反驳就算了。他认为目前两个孩子都可以独立,所以在三孩面前,7座MPV目前就能够用,未来不会对自己的出行带来什么影响。

通过两位二孩奶爸的心得体会后,最后的结论就是如果你想要三孩那就必须买一个MPV,如果你已经有了一台MPV,即使要三孩也不需要去考虑再换车了,省下这笔钱可以办更有意义的事,比如更应该置办下面这些...

未来厂商会有新的动作吗?

从目前来看,7座车型涵盖SUV和MPV,看完了两位代表不同座椅布局的车主的真实发言后,相信现在各位也对未来出行规划有了一些参考性,那么在三孩开放后,厂商是不是也会推出大于7座的车型来完成应对呢?我们再来分析一下市场。

如果说能先入为主也就抢占了一个最有优势的机会,还认为上面的7座车型不能满足自己家庭的话,目前市场也有在售的8座车型或者未来可能有更多厂商推出多座位车型就很有必要提前了解一下了。

要便宜点的有红遍大江南北的五菱品牌,比如五菱宏光PLUS,指导价5.88-7.98万元,包含有5、7、8座多种可选。

高端商务一些的有奔驰威霆,指导价29.38-34.78万元,座椅布局提供有7、8甚至9座可选。

前不久起亚也刚刚发布了全新嘉华,有望于8月登陆市场,进口全新嘉华提供了7/8/11座多种布局,而国产后或将只会提供7座和8座版本,这也很符合目前的国人用车习惯和国情。未来相信会有更多的厂商去研究三孩家庭在购车中的需求,之后在选择空间上也会比现在要更加容易,对市场下一个趋势又会是一针强心剂。

在开放后的三孩面前,你们是先“生娃”,还是先“换车”呢?大家可以在评论区说说自己的看法,当然也不要一味的贪图座椅多就占了便宜,根据驾驶证的准驾车型分类的话,相信多数人都是C1驾照,所以要满足总质量在4.5吨以下、车内座位不超过9人、车长小于6米、只要是蓝牌C1都是可以驾驶的。所以小编在此给网友提个醒,千万不要自认为某些车是可以开的,一旦被发现与准驾车型不符,无证驾驶的处罚还是很严厉的。

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奥德赛 (合资)

  • 厂商指导价(万):23.58~35.48万
  • 级别: MPV
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  • 油耗(L):5.88~6.17(官方)
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