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油再贵也不怕 本田凌派锐·混动家用舒心更省钱

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曾经的燃油版凌派尽管在动力稍弱的情况下依然能做到连续数月热销过万,如今本田拿出诚意将黑科技第三代1.5L i-MMD混动系统下放到紧凑级阵营,强势杀入这个竞争激烈的细分市场。

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网易汽车6月3日报道 15万左右合资家用车应该具备什么样的特质?可能每位消费者都有自己的考量,但如果一辆车同时具备极低的油耗又能保证出色的动力,同时具备舒适的驾乘感受又能提供堪比B级车的空间,这样的车谁又能拒绝呢?广汽本田凌派锐·混动就是这样一款低调又全面的产品。曾经的燃油版凌派尽管在动力稍弱的情况下依然能做到连续数月热销过万,如今本田拿出诚意将黑科技第三代1.5L i-MMD混动系统下放到紧凑级阵营,强势杀入这个竞争激烈的细分市场。

被忽视的家用神车

即便新能源技术发展至今,依然有大批人无法接受纯电动汽车,油电混动被视为燃油车向纯电过度的最佳选择,此前丰田在油电混动市场堪称绝对王者,并且申请了油电混动技术的大多数专利。但本田黑科技却另辟蹊径,旗下锐·混动车型短短三四年间已经累计突破30万辆,当2.0L技术日趋成熟之时,本田迎来1.5L i-MMD混动系统的国内首发,于是卡罗拉双擎最强对手出现了。

·动力强劲省油,NSX声浪是惊喜!

此前有同事已经对凌派锐·混动这套系统进行了详细的解析,感兴趣的可以点击下方进行简单回顾。不过在这里我还是想根据自己一周的深入接触,聊聊驾驶时的一些感受。

这套混动系统,其中1.5L自然吸气发动机采用阿特金森循环,最大功率80kW,最大扭矩134N·m,热效率达到了非常优秀的40.5%;另外,本田配备了功率更大的电机,其最大功率96kW,峰值扭矩267N·m,二者相搭配实现系统最大输出功率113kW,账面上甚至比一些常见的1.5T涡轮增压发动机还要好。


暴力驾驶的试驾车还能维持百公里4.1L的油耗,可能有些人不了解这是什么概念,一个简单直观的对比,小编日常代步的某150CC踏板摩托,排量比它小十倍,百公里油耗也得3L以上,同事250CC的跨骑比它还高。这时候你就发现混动车型在省油方面是真香了。

为了让这台1.5L发动机发挥最大效率,本田为凌派混动设计了两段式油门踏板限位,在限位前表现出的行驶品质就是安静舒适,而在超过限位之后,动力输出更为迅速,截然不同的性格还真有点爆VETC的快感。



模拟声浪并不稀奇,但模拟致敬自家旗舰神车的声浪,这可绝对是同级独一份。不得不说本田在营造运动氛围方面确实有一套,看到这里相信不少思域车主都羡慕了。事实上,在长达一周的体验过程中,小编还是非常享受运动模式下时不时踩两下,就是为了听个响,这也是混动车型难得的驾驶乐趣。

除了超跑级声浪,混动车型上居然还有方向盘拨片,这你敢信?其实这是油电混动系统的动力回收等级拨片,加减档一共三级可调。实际体验时一挡可以忽略不计,三挡有较为明显的动能回收效果,但整体感觉并不突兀,也没有电动车单踏板模式那样来的强烈。日常驾驶在长下坡等路段回收一部分动能,何乐而不为?不得不服这样的设计别出心裁,增加了一丢丢的乐趣,同时大大提升了便利性,不像大多数车型还得需要在中控系统更深层次的菜单中才能调节。


·小号雅阁其实挺耐看!

聊完驾驶感受,再来复习一下凌派锐·混动的外观,它多多少少有一些本田家族化的影子,但同时又有自己独到的性格,整车的尺寸几乎相当于主流的A+级车型,因此在设计方面为了塑造出大车的感觉,采用了比较大的中网,并且两侧灯组间距拉的比较宽。当然,每个人的审美都不尽相同,经过几天的接触下来,倒是觉得越来越耐看了。

凌派锐·混动的灯腔设计和家族多款车型如出一辙,内部造型相当精致,外侧呼吸式的LED日间行车灯,点亮效果非常出色。混动车型标配全LED远近光,并且顶配车型还具有自动大灯、自适应远近光系统,从此晚上开车再也不用为灯光操心了。

双色低风阻轮圈,样式不失动感,同时降低风阻也能为油耗做贡献。轮胎的规格为优科豪马ADVAN dB decibl 215/50 R17。

·内饰很本田,安全配置是惊喜!

内饰方面设计符合本田一贯的风格,棕色仿皮包裹的中控台显得足够的温馨,按键式的换挡机构拓宽了中控区域的空间感。


真皮多功能方向盘手感舒适,可针对仪表和中控台进行简单的操作,整体的操作逻辑非常上手。


除了按键式换挡,仪表盘的设计也和燃油版有所不同,中央7英寸液晶显示屏可以显示非常全面的行车信息和能量监控,转速表被能耗表所代替,用户可以清楚的感知自己每一脚油门下去的能耗表现,并能实时观看电机和发动机的工况。

中控屏尺寸不大,功能倒是一应俱全,提供了百度Carlife和基础的智能互联系统等,整体可满足日常需求,不过这套系统的反应不太灵敏,处理速度有待提升。此外,右转时,还可通过右侧后视镜的摄像头展示右侧盲区,这在本田不少车型中都有提供,算是实用特色配置。

安全配置方面,凌派锐·混动也不含糊,顶配车型上搭载的Honda SENSING安全超感驾驶辅助技术非常全面,具备并线辅助、车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警、以及交通标识识别等功能。同时主动巡航系统还具有全速域跟停功能,在实际体验中系统反应和灵敏度表现都非常好。


·空间魔术师名不虚传

空间绝对是凌派锐·混动的一大卖点,整体表现相当宽敞舒适。此外,仿皮座椅乘坐起来也非常柔软,有一种大沙发的包裹感,顶配车型提供了前排座椅加热,方向盘还支持四向调节,很容易能找到舒适习惯的坐姿。


后排中央扶手的上方还巧妙的设计了小桌板,这种同级独有的设计非常的实用,长途出行中可以放置不少零食、杂物等,并且空调出风口正对着小桌板,饮料放在这里虽然比不上冰箱,但也绝对是冬暖夏凉(该车空调制冷一绝)。如果收起小桌板,后排坐三个人也不会拥挤,地板中央接近纯平,小编44.5码的大脚放在中间也轻轻松松。

还有一点就是后排中央通道开启方式非常方便快捷,一个拉手轻轻松松搞定,并且因为后备箱底部提供备胎的缘故,后备箱地台和中央扶手基本持平,随时拿去后备箱物品变得非常容易。



本田偷空间能力堪称一绝,日常需要的一些储物空间、杯架等一应俱全,并且一些储物槽的容积都表现不错。至于后备箱方面,受限于备胎及电池组的影响,其容积相比燃油版车型略有减少,但是430L的容积,日常也绝对够用。


此外,后备箱盖板下方还提供了三处很深的隐藏储物槽,放一些随车工具绰绰有余。

全面且均衡:

紧凑级阵营中混动车型本就凤毛麟角,本田凌派锐·混动的横空出世打破了丰田混动一家独大的局面,这让消费者有了更多的选择,并且本田混动其口碑和性能均有目共睹,完美的提供了媲美电动车的动力响应,同时又不会有电动车的续航焦虑,最后一箱油还能省个百十来块钱买肉吃,它不香么?另外在优异的空间表现和Honda SENSING等配置的加持下,这台车的确相当全面,挑不出明显的短板。据了解,该车目前在终端还有不同程度的优惠,相信它能够获得更多消费者的肯定。

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