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龚俊同款 荣威RX5 PLUS除了颜值外性能也很能打

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13万多,颜值不错,开起来很舒适,底子也不弱的全新荣威RX5 PLUS,足以令无数年轻消费群心动不已。

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网易汽车6月8日报道  今年的上海车展上,上汽带来了全新荣威RX5 PLUS,找来当红小生龚俊担当代言人,足以说明这款新车对颜值足够自信,龙鳞格栅+12.3英寸/14.1英寸双大屏+荧光黄饰条所带来的科技感提升显而易见,那么它的动态表现又如何呢?带着疑问我特意来到了赛车场,一番加速刹车并线绕桩环节测试下来,我发现这位“小鲜肉”还真不是徒有其表。


需要说明一下的是,测试当日的江苏南京万驰国际赛车场下起了大雨,赛道湿滑且有不少存水,出于安全考虑主办方临时取消了越野测试环节,而绕桩和麋鹿测试环节也改为由专业教练驾驶演示,不过即便是场地条件不利的情况下,荣威RX5 PLUS表现依然可圈可点。

● 大有来头的"双十佳"动力系统

先来回顾下这款车的动力系统,全新荣威RX5 PLUS搭载上汽第二代蓝芯动力总成,包括斩获“中国心”十佳发动机大奖的1.5T高功率发动机以及7速湿式双离合变速箱,1.5T高功率蓝芯发动机可谓黑科技云集,搭载的霍尼韦尔高流量增压器采用高效大流量压叶轮设计,配备的高流量液冷系统通过闭式水泵叶轮+水套隔板+缸盖增强型定点冷却等方式,精准把控发动机温度,数据方面最大输出功率133kW,峰值扭矩285N·m。


7速湿式双离合变速箱采用全球首创三腔蜂巢科技,离合器腔、齿轮腔、液压控制模块腔的三腔蜂巢式分离油液,提升平顺性和传动效率的同时,兼顾耐久性。

● 既跑得快也刹的稳

拥有这样充沛的动力储备,全新荣威RX5 PLUS在0-100km/h加速测试环节表现的丝毫不费力,在地板油后迅速向前冲出,前轮瞬时会有空转现象,不过整体衔接度很高,双离合变速箱换挡没有顿挫,此前在干地状态下测试的最好成绩是8.68秒。


有经验的老司机们都知道,雨天道路驾驶时制动距离会增长,不仅要留足安全距离而且车速不宜过快,而要在湿滑赛道全力制动,我是稍微有一点担忧,不过实际体验下来,全新荣威RX5 PLUS在这样的条件下整车姿态保持的不错,刹停过程中表现的很稳定,车头前倾现象不明显,实测100km/h到0的刹车距离为36.42米。


能有这样的表现,米其林Pilot Sport4高性能轮胎功不可没,该轮胎通常应用于保时捷Panamera等高端运动车型,市场价格约为1900元/条,拥有精准的高速操控性、稳定的高速性能和强大的湿地抓地力,通过本次测试发现其果然名不虚传。


● 绕桩及麋鹿测试表现稳健

麋鹿测试的测试方法是按要求的长度和宽度摆好障碍物,车辆以恒定速度驶入测试路段,在不踩刹车和油门的前提下高速躲避障碍物,循环往复测试车辆会逐步提高恒定车速,直到车辆发生侧倾或侧滑失控,通过记录失控时的当前车速,以此来确认该车辆紧急避障能力的极限。

全新荣威RX5 PLUS对底盘悬架进行了升级调校,优化了刀锋臂衬套,前悬架纵向高度也进行了降低,从而提升车辆紧凑感,减小前辅簧长度改善冲击效果,在麋鹿测试环节,车头车尾循迹性很好,即便是急打方向盘车尾也没有滑出甩动的迹象,没有任何一侧车轮有离地现象,不需要太多技巧便能很好的控车。

在绕桩测试环节,车身稳定系统全程开启,不过系统并没有过分的介入去拽住车,由于是家用车的定位,转向并没有那么敏感犀利,不过在切入桩筒后车头依然会会精准朝着既定线路行进,车尾稍稍的滑动是在帮助过弯,通过桩筒的整个过程一气呵成,还是要重点夸赞一下PS4轮胎强大的抓地力和排水性能。


● 全文总结

全新荣威RX5 PLUS的场地性能测试表现如此优秀,离不开背后整个团队的付出,包括刹车、悬架和底盘在内都需要花费极大功夫去调校,不仅要实现动力性能、输出平顺、响应速度三大层面的大幅提升,而且还要让整车达到一个最佳状态,上汽的这套第二代蓝芯动力总成,不仅发动机输出功率更高了,双离合变速箱无论是换挡逻辑还是品质都表现的让人惊叹,完全有实力去叫板同级别合资车型。

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