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网易汽车6月18日报道
中国作为全球最大的汽车市场，正在面临百年未遇之大变革。在“十四五”开局之年的背景下，汽车产业如何开好局、起好步？车企应该如何发挥技术引领和创新协同？站在新五年起点上，第11届中国汽车论坛以“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，全面集聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车强国大计，落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求，助力构建“双循环”新发展格局。
在主题论坛“智能网联汽车产业生态的融合与升级”上，科大讯飞智能汽车副总裁 雷琴辉发表了主题演讲。
如今，传统的智能汽车软件开发面临巨大的挑战，围绕汽车生命周期，科大讯飞协同构建了从产品的开发体系，从产品规划、交付到营销推广售后，全方位推出自己的产品。
“比如汽车产品规划阶段，我们有自己的产品技术、交互、数据，从交付之后，我们做质量成本定制，营销我们也做量点包装，品牌赋能，产品培训，最后我们对客户问题的响应，对问题的OTA，这一系列东西，是我们工程化的基础。”
当然，仅仅拥有这些还远远不够，基于工程化之后，科大讯飞在智能座舱领域还设定了五条目标：
1、智能座舱产品持续引领行业变革。
2、我们拥有超级的音效体验产品。
3、每台车都可以不断成长。
4、每个用户都能触达。
5、我们对每一个车都提供无忧的服务。
“刚才有些朋友问我，为什么讯飞从单点语音合成到识别，到现在整个智能化都有了，其实我想回答并不是讯飞做了这些，而是行业变革了，需要这些东西，所以我们才越做越多了。整车软件开发模式，正在发生变更，从感知输入融合决策，以人工智能为核心的软件体系，将成为企业智能汽车的核心竞争力。”
以下为嘉宾演讲实录：
非常高兴到上海参加今天论坛，前面有很多主机厂领导友商都提到了我们，今天我就在这里面给大家介绍一下，科大讯飞在智能座舱里面的想法，和大家一起分享。分两块儿：
1.我们希望联合构建智能座舱工程化的协同体系。
2、汇智共创智能座舱产品体验新高度。
我们看一下这里，整车软件开发模式，其实现在在发生变更，从感知输入融合决策，以人工智能为核心的软件体系，成为我们智能汽车的核心竞争力。
在讯飞角度，我们理解分了这么多层，其中用户输入、车辆感知以及智能驾驶座舱的平台软件，我们从感知输入层面到融合决策层面做了这几个事情，这几个事情也是讯飞现在做得比较多的地方。
我们整个传统的智能汽车软件开发面临巨大的挑战，其实问题不用多说，我们也都知道，刚才有些朋友问我，为什么讯飞从单点语音合成到识别，到现在整个智能化都有了，其实我想回答并不是讯飞做了这些，而是行业变革了，需要这些东西，所以我们才越做越多了，原来我们做的是合成，原来汽车做TTS就为了导航的播报，“前方左拐”。慢慢合成以后有了识别的需求，识别以后有了自然语言理解的需求，理解完了以后有对话的需求，有了视觉的需求，这些需求包括后面数据的管理，大数据的推动等等，还有场景，都是行业发展使我们有这些东西。
我们构建了讯飞这方面做的事情，我们认为要从全栈的，端到端的产品能力。从云端到产品，从云端产品原子化，解决刚才的问题，我们希望能够不管云端还是本地端能够原子化，能够某些模块为我们所用，不是原来那样的，每个都要特定的定制开发，但是最终肯定面向不同的用户，不同的客户，不同的车有不同的展现形式。
另外科大讯飞通过工具和平台的沉淀，使我们场景工程化高效落地。我们有AI平台、场景平台、知识大脑、有设计工具平台，把角色盒子、大数据平台、对话平台运营管理标注，这是讯飞相对擅长的一块儿。
围绕汽车生命周期，我们协同构建了从产品的开发体系，从产品规划、交付到营销推广售后，全方位推出自己的产品。比如汽车产品规划阶段，我们有自己的产品技术、交互、数据，从交付之后，我们做质量成本定制，营销我们也做量点包装，品牌赋能，产品培训，最后我们对客户问题的响应，对问题的OTA，这一系列东西，是我们工程化的基础。
我们看一下，基于工程化之后，讯飞在智能座舱里面想达到比较好的体验，我们做了哪些想法？与各位领导专家一起分享。
我们目标五条：
1、智能座舱产品持续引领行业变革。
2、我们拥有超级的音效体验产品。
3、每台车都可以不断成长。
4、每个用户都能触达。
5、我们对每一个车都提供无忧的服务。
我们从哪些方面来做？这是讯飞认为汽车全产业链的价值链，或者用户的使用，就不一一给大家念了。
基于从这些用户的链里面推出了智能交互、智能音效，汽车AI营销等四大解决方案，这里面有我们的工程化的底座+AI技术支撑+云平台，一起支持这个事情的呈现。
解决方案里面，如果我们换一个视角看这个事情，我们场景和用户体验驱动我们的设计，这四个产品还在，我们建立自己的数据中心，数据中台，这个也不全是讯飞自己的也可以和各个车厂联合建，我们的人工智能技术还是放在这。
通过这里面打造了一起更加“智能”的，打了一个引号“智能”的各种东西，希望通过人工智能能够在面向整个汽车的全生命链里面，提供我们的能力。刚才有一位兄弟一直问我，讯飞汽车信源怎么样，其实我们是开放、包容的，我们既不站队，也不建队，我们希望自己的技术，我们的产品能够和行业里面优秀的，好的信源，好的内容一块儿，一起往前走。
从用户体验来说，我们的生态，其实这些开放的生态，车厂自己的生态，线下4S店的生态，这是属于原来理解比较多的，咱们比较开放的生态，讯飞自己基本都没建，都是跟大家一起，各位兄弟伙伴给面子合作，抬着我们一起往前走的，比如高德、QQ音乐都有合作，我们不排除任何一家。
讯飞有自己的特色，在这个地方。其实不管我们的玩具、教育、医疗，我们的交通车网，讯飞有很多面向各个行业里面的其他生态，这是我们比较独特的。
我们回过头刚才说了音效，其实讯飞在音效解决方案里面，做了硬件、软件，也跟刚才说的各位朋友一起做了应用，也做了品牌。其实汽车里面，声音大家感知还是蛮强烈的，我开车这么多年，车里面的声音对我们这些人有感觉，而现在其实国内大家都在热，现在人都招不到了，挺热了。而我们布这个事儿是2018年，讯飞从技术底层，从音效算法、合成算法开始往前做，这块儿讯飞有这个想法，听这块儿也要做。
我们最终就是希望每一台车都有懂你的助手，我们从形象、声音、感知、推荐、情感各个方面打造一个助手，刚才威马的林总说了这个事情。
我们看一下，助手有哪些东西？我们有做人设、做形象，有通过各种组件给整合成一个，打造一个符合每一款车都有独特的个性，最终目标希望对每个人有不同的，对这台车的体验有不同的感觉。回过头来，我们是属于技术派，拆出来变成我们做这么多的场景，这些场景里面怎么用技术能够支撑得了它，实现得了它。
这里声音复刻，时间关系不播了，能够让小孩儿变成车上合成的声音，TTS的声音变成你家小孩儿了，这还是挺有用的事情。
另外感知侧我们做了哪些事儿？我们希望这个车可以听得更准，怎么听得更准？我们在这里面做了降噪以及各种分音区，使得我们听得更准，首先车要和你交互，像在座的各位，首先我得有一个扬声器，否则这个声音出不来，扩大不了，它得听清楚。
第二希望看得清楚。前段大会视频或者是远程的感觉还是差一些，在座的各位也有对我这块儿表示鼓励的，也有充满疑惑的，我都能看到大家的表情，我认为这是一件很重要的事情。车上也是一样，如果一辆车听得见，看不见肯定也是有问题，所以它也得看清楚。
基于听得见，看得见，我们将声音和图像结合起来，中间部分就是结合的，身份识别也是可以靠声音，也是可以靠图像，画像也是。咱们通过“纯动+声音”可以极大提高在高噪和恶劣环境下的语音识别效果。这两边是各自有效的事情。
除了刚才说的针对听和看，其实还有一大块儿，后面咱们国内车厂兄弟也会出去，我们还是先放一下，就是要做的，第一大类方言，没法给中国每一个方言做一套识别器，今天上午有媒体朋友问我，我说做不到，因为我是江西人，当时提问两个媒体也是江西的，我们那边说，隔山听不见，隔条河也听不清楚，这是事实，特别是山多、水多的地方，所以不太可能给每个方言做一个语言，但是做大类没有问题。
另一个事情就是多语种，要往前做。国内的车厂，包括合资的还是自主的，合资属于进口转出口，咱们也有从国内做好了，往外卖的，还有自主车厂走出去的，如果我们需要多语种，讯飞在这块儿是义不容辞要布局的，我们也努力将这块儿做好。另外交互我们希望更直接、更简洁地往前走。
除了刚才车本身的能力之外，我们还要看到每个车，它让每个乘客，我们希望它能够做到独享的空间，这个已经做到了，刚才王总提到我们应该也在合作做一些多音区的听，分区听，分区说，还有3D环绕声，在不同的声音上出来这种声音。讯飞还是比较技术的，我们提供了手势、音效、语音识别、合成、交互、回声、分区，目的还是希望能够让各个车厂、合作伙伴能够看菜选单，形成不同的组合的特色产品。
交互里面我们通过视觉知道它在哪里面，这也是我们的目标。有了这些之后还差一点，你感知到了，比如在座的地方感知到我热了，怎么办？它最好能够把空调自己调一下，感知到我口渴了，最好水就过来了这里也是一样，感知到这些动作以后要做推荐，推荐也有算法，为什么讯飞做推荐，或者数据公司的推荐，因为要大数据，这个也是我们为行业提供的能力，我既可以提供推荐，分析数据的能力，归纳数据的能力，也可以做推荐的场景。这个地方要实时刷新，这里也要和各位合作伙伴一起合作，实现共赢的生态。
这里简单的演示，通过定制，刚才的华为领导做过了，他做了ADAS的，我们可以定制整个交互，你想怎么定制怎么定制，定制完了，屏幕可以显示出来，时间关系就不放了。各种配置，看菜单做编程，还不是我们真正写代码，就这样的编程，基本上可以做到各种推荐、配置、界面变化基本都能够出来了。一键下去，这边响应出来，把一个场景通过可视化的方式做出来。
另外我们为智能管家，比如智能化的构建，是专家支持运营。这个事情额外提一句，专家知识比较难搞，我们现在喊得比较多，认得知识构建能力远超过机器，人是很奇特的，我第一次来到这个酒店，第一次来到这个房间，第一次见到各位领导同事，但我很快就知道我在做什么，我在哪里，我要做什么事儿。但是要让电脑完成这个事情是比较困难的，知识图谱这件事情，虽然大家喊得很厉害，但是技术角度来说，这是我们未来人工智能很难的一件事情。
另外我们打造一个沉浸式的体验，比如上车的交互引导、智能问答就不念了，这个事情怎么说好像大家都在做，我们也在做，我们希望做出一点有特色，有亮点的东西过来，然后和各位朋友一起共创更好，更有亮点的东西。
最后是我们在产品，集团数智体验升级。刚才我提到整个车从它的线下实体店，到闭环这么一圈，各个地方离不开。比如OAI消毒系统，我们去年推出来，今年其实不少人想用，确实还有些用处，不能说绝对好用，但确实有些用处，能解决我们很多问题。原来我们传统的，或者我们用最基础的方法，去打电话，去分析电话怎么样，现在机器基本可以替大家完成了。
我们从整个链条里面提供所有的信息和数据的汇总，当然这个车厂可以自己建。最后还是到这一句，我讲得比较快，如果有伙伴、媒体想更多了解，可以线下交流。
最后我们还是希望通过打造智能的五点，让我们在行业继续发挥自己作用，让汽车智能化这个行业，越做越大，因为越做越大，越做越多，我们做软件、算法的，就有更多的市占，对我们来说就是好的事情。
谢谢大家！
本文来源：网易汽车
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