贾亚权：打造世界级品牌的核心驱动力是技术

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车6月19日报道    中国作为全球最大的汽车市场，正在面临百年未遇之大变革。在“十四五”开局之年的背景下，汽车产业如何开好局、起好步？车企应该如何发挥技术引领和创新协同？站在新五年起点上，第11届中国汽车论坛以“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，全面集聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车强国大计，落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求，助力构建“双循环”新发展格局。

在6月19日上午举办的主题论坛“让世界看见中国汽车”上，奇瑞汽车股份有限公司营销公司总经理贾亚权发表了演讲。

中国品牌向上突破打造世界级品牌靠什么？贾亚权认为，核心的驱动力一定是技术。

从中国品牌发展历程来看，中国汽车品牌已经拥有了与世界主流品牌同台竞争的技术底气。从消费者认知来看，中国汽车品牌的技术竞争力已经得到了认可。

他表示，成立24年来，奇瑞一直坚持技术立企，新一轮技术浪潮中，奇瑞致力于在传统赛道和新赛道上，双线并进，做到“顶天立地”。“立地”就是把燃油车的技术做深做牢靠；“顶天”就是加速新四化，把新兴技术做高做尖，把新能源、智能网联、自动驾驶等这些新技术做高做尖。

在动力技术领域，奇瑞在创立当年1997年5月18日打下的第一根桩是发动机的桩，“用当年尹总的话说就是要力争抓住‘牛鼻子’，一定要把动力技术攻下来，花钱买的都是‘死’技术，奇瑞必须掌握‘活’的技术。”

目前，奇瑞发动机经历了4代的发展，创造了多个第一，先后6次获得“中国心”十佳称号，全球销售达到880万台销量。

在今年的上海车展，奇瑞发布了奇瑞4.0全域动力架构，涵盖燃油、混动、纯电动、氢动力的解决方案，可以满足用户所有的出行场景。

在新兴技术领域，奇瑞坚持新能源、智能化“双V”路线，一个是核心打造AV智能技术，以大数据定义目标客户，以客户价值定义软件，以软件定义汽车。另外，积极发展EV新能源，打造自己的电池技术、完整的电芯产业链和氢能源技术。

在2018年，奇瑞推出了智能化的品牌——雄狮智云，涵盖智驾、智云、智造、智赢、智行五大板块，分别代表自动驾驶、智能网联、智能制造、数字化营销和未来共享出行。目前雄狮整个赋能了全系的产品。

汽车行业也是一个兼具传统与开放，保守与创新高度融合的产业。传统企业和新型的汽车技术之间不是垂直切换的关系，而是不断融合发展，融合并存，或者是不断加宽赛道的过程。目前奇瑞朋友圈有百度、阿里云、腾讯、华为、科大讯飞等，包括和海尔一起成立合资公司等。

经过多年的持续投入和积淀，今天的奇瑞已经形成了覆盖汽车全价值链，从传统汽油车到新能源、智能网联、自动驾驶、移动出行和共享技术的“一条线、五层楼”的立体化布局。

以下内容为演讲实录：

首先还是感谢汽车工业协会发起这场中国汽车品牌向上的专项活动，也非常高兴参加今天上午的主题论坛，把民族品牌搞上去，让世界看见中国汽车，其实是我们这几代汽车人的使命跟责任，也是我们的梦想。

前面几个同仁的分享很有启发，品牌向上的路是从来都不是特别容易走的，但确是唯一让我们看见更多的“风景”和“光亮”的途径。我今天分享的主题是“技术打开世界之窗”。

首先从全球汽车产业格局的百年变迁来看，新一轮技术变革将为中国品牌大发展带来机遇，当前全球汽车产业面临大变局就是以人工智能、大数据、互联网、新能源为核心的新一轮科技革命，强烈冲击着全球汽车的产业格局。

中国一直是全球最活跃的经济体，而历史的经验表明，人类每一轮的科技和产业革命都最终应用在经济最活跃的国度，因此在未来的若干年，中国汽车品牌一方面要“活下去”。在剧烈的竞争中承受持续的压力。

另一方面，也会“走上去”，经受住风浪的清洗，迎来向上突破的空间和机遇地产生属于中国的世界级品牌。

中国品牌向上突破打造世界级品牌靠什么？认为核心的驱动力一定是技术。

从中国品牌发展历程来看，我们已经拥有了与世界主流品牌同台竞争的技术底气。目前核心技术不再受制于人了。

最近几年，随着增量时代过度到存量时代，现在每年都是微增，除了去年的疫情波动，今年恢复到2019年的水平，基本上都是微增的水平。

从消费者认知来看，中国汽车品牌的技术竞争力已经得到了认可。现在有一个公认的说法：就是同样价位区间的产品，中国品牌车型的科技配置远高于合资或外资品牌。这是几十年来，我们坚持自主创新、聚焦掌握核心技术能力的结果，也是最近十年来，中国品牌积极拥抱新四化、大力发展新兴技术的结果

借此机会快速分享奇瑞在自主技术创新的理念和实践。

奇瑞成立24年来，一直坚持技术立企，新一轮技术浪潮中，奇瑞致力于在传统赛道和新赛道上，双线并进，做到“顶天立地”。“立地”就是把燃油车的技术做深做牢靠；“顶天”就是要加速新四化，把新兴技术做高做尖，把新能源、智能网联、自动驾驶等这些新技术做高做尖。

在动力技术领域，奇瑞在创立的当年，打下的第一根桩是发动机的桩，当年尹总的话说就是要力争抓住“牛鼻子”，一定要把动力技术攻下来，花钱买的都是“死”技术。奇瑞必须掌握“活”的技术。这是1997年5月18日打的这根桩，这也是奇瑞刚成立的时期。

奇瑞的发动机经历了4代的发展，创造了多个第一。先后6次获得“中国心”十佳称号，发动机目前全球的销售做到了880万台销量。

经过24年的积淀成长，今天奇瑞动力已经迈入4.0时代，在今年的上海车展，我们发布了奇瑞4.0全域动力架构，涵盖燃油、混动、纯电动、氢动力的解决方案，可以满足用户所有的出行场景。其中燃油和混动技术，我们赋予了它一个具有中华文化内涵的名字——“鲲鹏动力”。寓意也是鲲鹏之志，志在四方。鲲鹏动力通过三个阶段的技术创新，热效率和节油率大幅提升，基于全新混合动力技术的PHEV、HEV也将全面应用，为用户带来更先进、更多样的动力选择。

在燃油动力方面，奇瑞鲲鹏2.0TGDI发动机用数据说，192KW最大功率，390N·m峰值扭矩，目前是中国品牌最强的之一，更不惧合资同级动力，这个肯定比合资的动力要好。大家可以看到某些外资品牌、合资品牌的几十万的车还在用自然吸气。 同时在动力和油耗之间追求一个极致的平衡，通过全面升级智效燃油燃烧系统等技术集成，实现了动力澎湃，油耗超低和全面领先的NVH表现。首款搭载鲲鹏2.0TGDI发动机的瑞虎8（参数丨图片）将于下个月跟大家见面。

一个月前，奇瑞全功能混动构型的鲲鹏DHT正式下线了，目前是中国品牌首个双电驱动的DHT，拥有9种高效工作模式，全球品牌最多，11种组合挡位。它带来的不仅是技术的革新，更以世界级的数据表现，证明其全球领先的技术实力。

即将搭载这款DHT上市的瑞虎8 PLUS PHEV，在智能控制系统下，能够让发动机和电机工作在高效区间，百公里亏电油耗小于5L、纯电动续航里程100km，百公里综合油耗小于1L，1箱油在综合工况下，续航可达1000km。这个车我们会在三季度推出。

除了汽车发动机之外，奇瑞目前掌握了航空发动机的技术，鲲鹏动力，扶摇九万里。奇瑞发动机是在航天技术上有应用的。

在新兴技术领域，奇瑞坚持新能源、智能化“双V”路线，一个是核心打造AV智能技术，以大数据定义目标客户，以客户价值定义软件，以软件定义汽车。另外，积极发展EV新能源，打造自己的电池技术、完整的电芯产业链和氢能源技术。

在2018年，奇瑞推出了智能化的品牌——雄狮智云，涵盖智驾、智云、智造、智赢、智行五大板块，分别代表自动驾驶、智能网联、智能制造、数字化营销和未来共享出行。目前雄狮整个赋能了全系的产品。

汽车行业也是一个兼具传统与开放，保守与创新高度融合的产业。传统企业和新型的汽车技术之间不是垂直切换的关系，而是不断融合发展，融合并存，或者是不断加宽赛道的过程。

目前奇瑞的朋友圈最早有百度，包括现在的阿里云、腾讯、华为、科大讯飞，包括跟海尔一起成立合资公司等，跟这些高新企业不断拥抱，赋能新时代的用户需求。

经过多年的持续投入和积淀，今天的奇瑞已经形成了覆盖汽车全价值链，从传统汽油车到新能源、智能网联、自动驾驶、移动出行和共享技术的“一条线、五层楼”的立体化布局。

今天已经有众多的中国品牌走向了世界，并且取得了亮眼的成绩。中国品牌向全球展示了中国创造的硬核技术实力，赢得了全世界的瞩目和尊重，技术奇瑞也已经赢得了全球940万用户的信赖和认可。其中海外用户超过了180万，目前是18年蝉联中国品牌乘用车出口第一。

今年也是奇瑞出口的20周年，1-5月份奇瑞集团销量增长同比超过90%，增速目前是中国品牌的第一；海外销量同比增幅达到154%，全年出口有望突破20万台。目前差不多2.3分钟增加一位海外客户。

接下来奇瑞汽车希望与诸位伙伴跟业界同仁一道，继续扎好技术的根，助力中国汽车行稳致远，继续扬起技术的帆，让世界看见中国汽车。

谢谢大家！

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）