停收意向金 极氪001将迎来“交付关”

（原标题：预售两个月即停收意向金 极氪001将迎来“交付关”）

6月15日，吉利旗下的全新智能纯电品牌极氪宣布，“极氪001（参数丨图片） 2021年的可交付定单已经售罄，即日起，停止接收意向金”。消息一出，激起热议。在用户群内，现有订单“身价暴涨”。极氪001在今年4月15日开启预售，计划于今年10月开始交付，仅预售两个月就停止接受意向金，这是引发各方关注的主要原因。

“预售表现超出预期。我们根据市场跟用户的需求来定义产品，目前极氪001这款产品得到了大家的肯定。”一位极氪内部人士对经济观察报记者表示，按照目前的情况，极氪001订单量要排到明年春节以后。“所以我们希望更加聚焦，同时不影响今年的交付。这也是抱着跟用户坦诚沟通的态度。芯片的短缺，其实对整个行业都会产生影响。但是极氪集合了全集团的资源和力量，所以相对其他企业还是会在供应链上具有优势。”

极氪智能科技CEO安聪慧近期也曾公开解释称，极氪正积极整合全球资源以保障ZEEKR001的产能供应，确保在10月份开启交付。有行业分析师在接受经济观察报记者采访时也认为，极氪这个车刚刚发布不久，做出上述决定很大程度上应该就是受限于现在产能有限，“它交付不了这么多”。

在蔚来等第一批新造车品牌的发展经历中，“交付是第一道鬼门关”的行业定律就已经被证实。但极氪作为主流车企旗下诞生的新高端品牌，背后有着吉利的强大资源背书，因此，极氪001所面临着“可交付定单已经售罄”的现状，一方面显示了该车所拥有的用户期待颇高，另一方面也显示出目前汽车产业供应链仍处于紧张状态。

目前，受限于疫情等客观因素，零部件供应紧张已成为汽车业的新常态，尤其是芯片的短缺已让几乎所有车企都削减了产能，其中对于智能电动车的冲击更为明显。中国汽车工业协会预计，芯片短缺危机将在年底前有所缓解，在此之前，车企在第三季度的日子将尤其难过。

另一方面，极氪预售的火热，也致使停收意向金的决定带来超出预期的用户群反应。该决定直接让极氪现有订单成为身价倍增的稀缺资源，而“明年提车是不是会更贵”也成为用户的担心之处。

停收意向金引争议

极氪宣布“极氪0012021年的可交付定单已经售罄，即日起，停止接收意向金”的消息后，有极氪全国交流群中的网友认为，吉利是在搞“饥饿营销”，也有一部分网友感叹自己错过了最佳“上车”时间，并在群里发问，“买闲鱼的订单有风险吗”？

经济观察报记者在闲鱼APP上输入关键词“极氪001”后查询发现，有大量疑似已经预定极氪001的用户在该平台转让自己的订单，大多标价为4-5千，最高标价达2.3万（包含5000元大定金额），即加价1.8万。

除了订单问题，大家议论最多的还有涨价问题。据了解，目前在极氪微信小程序中下订单，国家补贴一栏显示金额为0。没有了国补，极氪001的价格直接贵了1.8万。

对此，一位自称与极氪销售人员比较熟悉、已经预定了极氪001顶配版本车辆的网友称“车辆价格本来是29.9万，国补之后是28.1万，28.1万减去1.5万的优惠，变成了之前的价格26.6万，目前因明年政策不确定，暂时把1.8万的国补从小程序上移除了，所以是28.4万。具体金额以上牌时国补金额来定，选配空间可能得大家来控制一下，高配不受影响的。天幕、副驾通风、镀铬条变黑已开启选装，交付时间目前已经排到明年的二月初。”

经济观察报记者查阅资料发现，2020年4月，财政部、工信部、科技部、发改委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。按照这一政策，极氪001明年补贴将减少1.8万的30%，也即5400元。

对此，上述极氪内部人士表示，停收意向金之后，仍然为消费者保留了大定通道，关于国补方面，待政策明确后议定。

极氪被动惜售背后

极氪是吉利应对国内中高端电动车市场混战的一个品牌。今年2月份，李书福在内部讲话中再次提出，吉利正在制定两个“蓝色吉利行动”计划。其中，第一个计划聚焦智能化节能与新能源汽车，体现为混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车和小排量节能汽车，由吉利和领克品牌落实执行；第二个计划聚焦智能化纯电动汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能化纯电动汽车市场的竞争。

而极氪正是第二个“蓝色吉利行动”的重要载体，今年3月23日，吉利汽车宣布成立极氪智能科技有限公司，负责运营吉利汽车旗下全新智能纯电品牌——极氪。该公司由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，双方持股比例分别为51%、49%，吉利控股集团董事长李书福亲任极氪董事长，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长安聪慧出任极氪CEO。

作为极氪的第一款产品，极氪001定位于豪华猎装轿跑，主打豪华、智能、性能、潮流，是基于吉利SEA浩瀚架构的首款量产车。今年4月15日，极氪001开启预售，推出两款WE版和一款YOU版共3款车型，预售价28.1万-36万元（补贴后），NEDC续航526km到712km，百公里零百加速3.8S，具备7种驾驶模式，可持续OTA进化，另外还具备实现全场景高度自动驾驶的能力。

极氪之于吉利的重要性，首先体现在极氪的产品布局中。“目前几何品牌旗下的SEA浩瀚架构产品也在开发，未来当几何的SEA浩瀚架构产品推出后，不排除会将其并入极氪。”4月16日，安聪慧在接受包括经济观察报在内的媒体采访时表示。这也意味着，未来极氪将是吉利的智能化纯电动汽车战略的主要承担者。

而极氪所在的市场，也是各车企都在抢占的新能源蓝海。数据显示，截至今年5月，蔚来汽车的交付量已接近11万，小鹏汽车和理想汽车的交付量也超过了5万。与此同时，2018年，面对“蔚小理”在国内中高端电动车市场上的成功，东风成立高端智能电动品牌岚图；2020年广州车展期间，广汽高端智能电动品牌——埃安正式独立；2020年12月，上汽联合阿里巴巴和张江高科成立了智己汽车科技有限公司，随后推出高端智能纯电动汽车品牌-IM智己。

极氪面对的都是“重金投入”的对手。除了蔚来、小鹏、理想等造车新势力，北汽ARCFOX、广汽埃安、东风岚图和上汽智己与以大众汽车ID.系列、福特纯电版野马为代表的的外资电动车品牌，都将中高端智能电动车领域作为布局新能源的主力领域。

对于预售的超预期，上述极氪内部人士解读称，极氪模式下开启“第三赛道”、产品的打造标准，以及真正的参与和共创的理念的初步践行，是极氪得到用户认同的原因。而有市场人士表示，极氪001的优势在于猎装版的流行定位和自动驾驶功能。但30万价格的车型市场竞争有目共睹，毕竟除了造车新势力以外，BBA也都在这个市场区间。