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小鹏G3迎中期改款 智能汽车迭代行动力更重要

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网易汽车6月24日报道 智能汽车正在以想象不到的速度贴近我们的生活。

在可预见的几年内,智能座舱已经步入商业化阶段,智能驾驶处在L3的量产前夜,L4级的Robotaxi也在今年大幅增加了运营城市和测试路段。

聊智能化这事是绕不过小鹏汽车的,新势力头部车企中,小鹏汽车的标签就是智能化。小鹏也是唯一一家全栈自研自动驾驶解决方案的中国汽车品牌。

从全场景语音座舱到NGP领航辅助,再到近期推送的VPA记忆泊车,小鹏汽车一直在用技术为用户讲智能电动汽车的事。


但技术最终还是要落地到车辆的综合竞争力上,对用户而言,他们对一台智能电动汽车的评价可能很简单,车辆用起来是否省心省力,车辆安全性如何,智能化的这些配置是否好用,车内大屏能否完全取代手机,驾驶辅助开起来是否能跟老司机一样,甚至后期保养费用和服务细节是否能做到诚意十足。

在这些种种诉求下,销量无疑是衡量产品力最好的标尺。

上个月数据显示,小鹏汽车5月交付量5686台,较去年同期大增483%。

小鹏汽车目前有2款车型在售。其中,小鹏P7交付量一路走高,达到3797台,创下自去年夏天规模交付以来的最高月交付纪录。小鹏G3交付1889台,同比也增长了129%。

销量之外,作为小鹏汽车的开山之作,G3帮助小鹏获得了一批用户和口碑积累,也为后续的P7、P5车型奠定了更加智能化的标签。


产品里层面,消费者最为关心的安全层面,小鹏G3在中保研测试中获得4项优秀及2项良好的成绩,在2019年第二批中国新车评价规程(C-NCAP)测试中,以综合得分率92.2%获得C-NCAP 测试五星评价,也为造车新势力整车安全树立了榜样。

在销售服务和超级充电站方面,小鹏计划到年底,将总销售网点数提高到300家左右,覆盖超过110个城市。超级充电站,小鹏汽车也已经运营172座,覆盖60个城市。

但又不得不承认,通过几个月的销量趋势可以明显感受到,小鹏车型中P7的销量占比已经接近2/3,G3车型的销量占比有所下滑。

客观的说,造成这种局面的原因有两点。

一方面是小鹏P7驾驶辅助等功能技术优势更为明显,科技属性更强,关注度也更高。

另一方面是,G3作为小鹏汽车的首款车型,2018年年底上市至今,虽然软件方面会跟随OTA一并升级,但硬件层面也急需一次较大的中期改款,以提升竞争力。

这一点小鹏汽车也已经意识到了。

近期,小鹏汽车官方发布消息,将很快推出G3中期改款车型-小鹏G3i,小鹏G3i也成为小鹏汽车首款进入中期改款的产品。

上市2年半就中期改款,显然也比传统车企3-4年中改的时间要快。

目前虽然官方还没披露更多信息,但根据最新的预告图,外观上小鹏G3i将换装X ROBOT FACE 家族化前脸,这个前脸在P7和P5身上都出现过,设计简洁且具有未来感。


与P7外观除了神似外,小鹏G3i也将搭载智能灯语功能,除了展示多种灯光效果外,未来还能够支持自定义功能,用户可以通过编程来实现更多个性化的灯语设计。

更为关键的硬件层面,消息称小鹏G3i将换上最新的高通骁龙平台,在功能及OS可拓展性上将远超现款G3。



小鹏G3i车型预计将在7月份上市,9月份正式交付。

关于小鹏G3i更多信息我们还需要耐心等待下官方披露。但按照小鹏的路数,这台车一定会存在惊喜。

伴随新能源销量和市场前景的向好,传统车企也好,新势力造车也罢,几乎所有车企都将下一场仗的目标聚焦到智能化。

智能化带来的这样变革,对传统汽车原有成熟价值链上的技术研发、制造、供应链、销售、用户关系等各环节都面临巨大挑战。

虽然当前我们正处在智能汽车的培育期,但几乎所有车企都意识到了,多喊营销口号带来的意义并大不,只有真正的从用户实际需求出发,通过技术进步和体验升级,不断打磨产品和服务的友好度,通过快速高效的行动力才能在智能汽车这条赛道上跑的更远。至少在这一点,小鹏汽车已经做到了。

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