【北京门头沟比亚迪新能源店】电话地址在哪。发动机负责驱动前轮，发动机最大功率141kW、最大扭矩320N?m，后桥位置搭载一台总功率180kW、最大扭矩330N?m的永磁同步电机用于驱动后轮。整套动力系统综合最大功率为321kW，综合最大扭矩为650N?m，匹配6速双离合变速箱。后桥电机由一块15.2kWh的三元锂电池提供能量，NEDC纯电续航81km。81km的续航成绩虽然看似很短，但对于上下班通勤来说足够用，如果因事需要更长续航里程，发动机的介入可以完全忽视里程焦虑。
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值得一提的是，汉是比亚迪的热销车型，前不久刚宣布月销破万。因此，车主对冬日续航不满消息一出，就引来了市场的广泛关注。
性能方面，作为全球首款搭载高性能高集成碳化硅MOSFET电机控制模块的轿车，汉EV 四驱高性能版旗舰型零百公里加速仅需3.9秒，同时还实现了32.8米的全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离、80公里/小时的中国中大型轿车麋鹿测试最佳成绩。汉EV超长续航版的NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里，并凭借同级别最高能量回收效率、中国同级别量产车最低的风阻系数、双银镀膜挡风玻璃等节能降耗措施，创造出满足消费者真实使用场景的长续航。汉DM四驱性能版豪华型零百公里加速只需4.7秒，提供81公里的NEDC综合工况纯电续驶里程和超过800公里的综合续驶里程，并提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式选择。
同时，比亚迪汉EV还在后排中央手枕区配备了一块触控屏，可以控制多媒体娱乐、空调、天窗、氛围灯、座椅通风/加热控制等，这种“掌控一切”的感觉很少有机会能在一辆不到30万级别的轿车体会到，也难怪被人戏称为“行政级后排待遇”，妥妥的豪车范儿。
关于这款车的详细配置以及各项测评，在这里我就不多说啦，上市这么久了，相信这款车已经被测试透了。今天我要来给大家分享的是，我收集到的比亚迪汉车主们提车后的用车反馈。既然是用车反馈，那肯定是好的，坏的都有，下面我们先来看一下车主们对比亚迪汉，都有哪些比较满意的评价。
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