7月9日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的最新数据显示，6月，我国汽车产销量分别为194.3万辆和201.5万辆，同比下降16.5%和12.4%。1~6月，我国汽车产销量分别为1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，增速较1~5月分别回落12.2个百分点和11个百分点。其中，国内乘用车今年上半年累计产销分别完成984万辆和1000.7万辆，同比分别增长26.8%和27.0%。
“6月国内车市呈现回落态势，与乘用车芯片供应不足以及商用车受排放标准切换影响有关。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，如果除去芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响，今年上半年我国汽车销量会超过2019年。
图片来源：中汽协
从市场情况来看，6月，国内乘用车产销量分别为155.5万辆和156.9万辆，同比分别下降13.7%和11.1%。分车型来看，除SUV销量同比下降9.3%外，MPV、轿车、交叉型乘用车产销（含SUV生产）同比均出现两位数降幅。商用车方面，6月，国内商用车产销分别为38.8万辆和44.6万辆，同比分别下降26.3%和16.8%。
受芯片短缺影响，国内外车企的生产节奏放缓，终端市场库存量进一步降低。6月末，我国汽车企业库存为74.2万辆，增长率为-6.7%。其中，乘用车月末库存为47.7万辆，增长率为-0.3%；商用车月末库存为26.5万辆，增长率为-16.3%。
与车市整体走势相反，国内新能源汽车销量继续高歌向前。6月，我国新能源汽车产销分别完成24.8万辆和25.6万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍。1~6月，我国新能源汽车产销量双双突破120万辆，分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍。值得注意的是，目前，我国新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平。
据中国汽车工业协会副总工程师许海东透露，我国新能源汽车渗透率已由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%；其中，6月新能源汽车市场渗透率超过12%。“这将是一个引发私人购车进入快速发展阶段的触发点，也预示着新兴动能正在逐步扩大中。”许海东说。
陈士华认为，今年国内新能源汽车市场增势迅猛，一方面是因为随着我国新能源产品品质不断提高，市场竞争力得到大幅提升，消费者认可度越来越高；另一方面则是与国内主流车企加快开拓新能源汽车海外市场有关。
中汽协数据显示，6月，国内汽车企业出口完成15.8万辆，同比增长1.5倍，再创历史新高。其中，新能源汽车出口销量为1.5万辆，占比为11.1%。
基于今年上半年新能源车市的优异表现，中汽协将全年新能源汽车预期销量提升至240万辆，同比增速也较此前预测的40%提升至76%。
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同时，中汽协对国内车市整体销量的预期也进行了调整。中汽协方面预计，2021年我国汽车总销量将达到2700万辆左右，同比增速由4%提升至6.7%左右。其中，乘用车累计销量为2210万辆左右，同比增长9.5%；商用车累计销量为490万辆左右，同比下降4.5%。
“展望未来，我国经济运行将继续保持稳定恢复，这对汽车消费的稳定发展将起到良好支撑作用。但全球经济复苏和疫情防控仍存在不确定因素，国内不同行业间的发展也存在差异，经济持续恢复基础仍需巩固，特别是芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出，原材料价格大幅上涨进一步加大了企业成本压力，这些问题都将影响汽车产业未来的发展走势。”陈士华表示。
本文来源：每日经济新闻
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