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开新能源车自驾游靠谱吗岚图FREE用实力说话

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我国地大物博幅员辽阔,拥有你能想到或想不到的最全地貌以及最美丽的风景。那如果有人问我去过的地方,你最喜哪里,那我的回答一定是西藏和新疆,因为曾经有人说:西藏是一种病,不去治不好,新疆是一种瘾,不去戒不掉。如果非要让我做一个选择的话,相比圣洁壮美的西藏,我确实更喜欢神秘绚丽的新疆

因为工作的关系我会走过很多地方,但能有去新疆的机会确并不常有。算上这次我已经是第二次进疆了。记得在2019年8月跟随车队自驾,从克拉玛依出发经过乌苏镇-独库公路-巴音布鲁克,翻阅天山最终到达南疆的库车。在全程1500公里跨越3000米海拔落差的行程总,不但见到了一天四季的神奇气候,感受了来自魔鬼城的惊悚,还在乔尔玛陵园向因修建独库公路牺牲的168名战士献上了一束鲜花。当然也如愿以偿的享受到了纯正的新疆美食。

而在所有的旅行方式中我最喜欢的是自驾,因为自驾的旅行方式相比背包客搭火车、飞机再转长途汽车的操作更加自由悠闲也更实惠。而一台靠谱的车也会为你营造出私密空间让心里有安全感。这次和我一起进疆的是前不久刚刚上市的“岚图FREE增程版”。选择它有两个原因一是目前国内新能源车型的普及率很高,加上续航里程不断提升以及相比燃油车出色的经济性,很多人会逐渐尝试用新能源车型去追寻一次诗和远方,作为汽车编辑的我当然也想体验一番。

二是因为这台中型智能SUV舒适性自然没得说,同时增程技术让它拥有860公里的超长续航,相比纯电车型来说在人生地不熟的地方加油可比找充电桩更容易。而对于它科技和智能化层面的表现能给我带来什么不一样的感受,在多气候路况下能否让我舒舒服服的玩爽,开新能源车型自驾游真的靠谱么?

DAY1现在来新疆不容易 一顿本地菜开启旅程

我们这次的行程比较简单,起点定在新疆的伊宁市,这个位于新疆西北边陲的美丽城市总面积为755平方公里,在这个不算大的城市中居住着维吾尔族、汉族、哈萨克族、回族、蒙古族、锡伯族、乌兹别克族、俄罗斯族等37个民族。这里还被誉为旅游文明城市和卫生城市。

那为什么说来趟新疆不容易呢?首先你要克服的是长达3个半小时以及4000公里以上的路程,其次由于目前正值新疆棉花丰收加上疫情的原因,这里的出入管控会比较严格,频繁检查行程码和本地健康码是必不可少的工序。同时,在出发地核酸检测后,落地还要再做一次核酸检测。并且新疆每个地区只认自己的监测结果,也就是说你到达一个城市就要检查一次,麻烦程度可想而知。

其次这里与其它地方有2-3个小时的时差,晚上22点本该躺在床上的你,面对这火辣明亮的太阳也许可以摆出一副无所谓的样子,但诚实的身体似乎在时刻告诫你现在是睡觉时间你该躺下了。

然而不管怎么样我正站在新疆的土地上,没错新疆我来了。为了犒劳自己同时也为了这次旅行有一个好的开端,我们特地找到了一家餐馆点上几道可口的本地菜。椒麻鸡、羊肉串、包包菜炒馕、手抓饭.....,几样小菜吃的有滋有味。在享受美食的同时,也为后几天的旅途增加了分期待。

DAY2伊宁-特斯克县-琼库什台 体验原住民木屋

今天我们目的地是位于特克斯县喀拉达拉乡的琼库什台村,琼库什台村距离县城90公里,是一个有300多户、1700多人的牧业村,村内居民以哈萨克族为主。这里所有的民房都是木建筑,有的房子甚至是由整根原木搭的。这里建筑的平面、立面和细部处理、建筑技术和施工技艺等保持着建筑文化的印迹,历史信息丰富,具有较强的原真性,是伊犁河谷保存完好的一个木构建筑群。同时这里也是一个5A景区游客们必来打卡的地方。

我们一早就从伊宁出发,全程为222公里由于一半的路程基本上都在山区,所以为了节省时间我们直接选择了高速公路。新疆的高速公路小客车限速为100公里/小时。这次我们驾驶的岚图FREE增程版车型,搭载1.5T四缸发动机作为增程器,匹配最高功率80kW的发电机。在满油满电的工况下NEDC续航里程长达860公里,百公里加速成绩4.5s。从性能指标上来看不仅与燃油车无异,甚至还有超越。

在自驾游中高速绝对是一个最快的选择,但不是一个能看到美景的选择。在跑高速这段行程中,我们选择使用岚图FREE的集成巡航模式(L2+自动驾驶辅助系统)来打发这段时间。岚图FERR搭载的这套自动驾驶辅助系统给我的第一感受是非常靠谱,无论对于车道保持居中,自动制动的力度,还是应付变道加塞的车辆,都能让你觉得那么自然,而且系统的识别率和响应速度也是又准又快。

在中控台上方集成一个人脸识别摄像头,具有疲劳监测功能,同时可以识别驾驶者身份,并关联到账号驾驶设定等功能。摄像头的位置我个人觉得有些突兀,一定程度的影响中控台整体的美观了。

对于开车的人来说集中精力驾驶并不会感到慢慢长路的无趣,而对于副驾驶来说就显得太过无聊了。此时你可以出了可以选择玩玩手机听听音乐外,还可以打开副驾驶前方的屏幕来观看你喜欢的综艺节目或者电影,我们这台车配备了丹拿音响,看起大片来别提多爽了。

丰富的驾驶模式可以让驾驶这件事变得更有层次感,岚图FERR提供了标准、运动、节能、舒适和个性化五种模式选择,而且这几种模式并不是简单的调节动力输出,而是针对避震、动能回收、转向电机功率等进行综合调节,以达到明显不同的驾驶感受。主动式空气悬挂确实是个好东西,不仅让爱车多了几分高级感,同时对车辆整体的行驶质感提升很多。岚图FERR的主动式空气悬挂和驾驶模式进行关联,在运动模式下可以下调30mm,增加车辆高速行驶的稳定性,走烂路可以最大上升行程为100mm,这对于一台SUV的通过性是有很大帮助的。像自驾西北会经常遇到烂路的情况都能轻松应对。

经过一上午的奔波眼见就要到饭点了,我们将午餐地点定在了特克斯县,这座城市因整体布局形似八卦而闻名,又被称为八卦城。开始我只是认为这是建筑巧合,但经过了解,这座城真的是根据《周易》八卦“后天图”方位设计建成,更让我吃惊的是在1996年,有关部门取消道路上的红绿灯,八卦城由此成为一座没有红绿灯的城市。没有什么是一顿本地菜解决不了的,如果不行就两顿。因为这里和北京有3个小时的时差,我们12点到饭店的时候这里并没有营业,不过还好热情的店主还是为我们准备了可口的饭菜。

下午的行程要比上午辛苦很多,但也会更有乐趣。我们从特克斯县出发后地势逐渐变高变为山路。大小弯道对于车辆的操控表现的确是个考验,何况在基本满载的情况下。岚图FERR在多弯道的山路表现整体还不错,悬挂的支撑以及底盘的刚性让车辆在弯道中的行驶稳定性大大增加。岚图FERR的转向基本没有框量,上手很有运动车型的操控感,但这样的设定对于刚接触这台车的人来说,也许会出现转向过于灵敏需要适应的情况。尤其是连续小半径弯道,这类尺寸过大的SUV车型确实会显得略微有些笨重。在制动方面刹车调教偏软,遇到紧急情况需要深踩制动踏板获得更大的制动力。希望在后期能够得到优化。

增程式电动车的工作原理简单的说是发动机提供能源为电池充电,电池驱动电机驱动车辆。岚图FREE搭载了一台1.5T四缸发动机,发动机会根据当前工况和电量情况智能的为电池充电。工作转速一般在900-3500转之间,即便在高转速下依然能让车内的振动和声音保持在合理水平,配合前排双层夹胶玻璃,车内的噪音控制非常好。

在这种狭窄的山路中难免与大车发生会车或者倒车的情况,岚图FERR的360°倒车影像真是帮了大忙了,利用高清摄像头环视四周做到心里有数无论是新手还是老司机都一定都不会拒绝这个功能的。

高速、国道、山路,今天有可能是这趟行程下来体验路况最多的一天了,岚图FERR的整体表现让我满意,虽然还存在一些小问题但我相信随着后续产品的更新迭代都会完美解决的。

DAY3 主打豪华科技的岚图FREE 就是一股清流

昨天体验完了岚图FREE的多路况驾驶层面的性能,今天一大早我们就从琼库什台出发一路前往位于新疆维吾尔自治区西北部的新源县。自从进入新疆以来我们在路上见到最多的车型就是SUV、皮卡和房车了,而在SUV中如陆巡、霸道、等西北热门车型的出现频率也随着路线的深入随之多了起来。相比这些硬汉形象的SUV车型,岚图FREE真的算是一股清流的存在了。外形优雅的它甚至它甚至还会显得有些格格不入,对于这样一台主打豪华科技的新能源SUV敢于来到大西北,本身就是一种勇气的表现。

其实无论从哪个角度看,岚图FREE似乎都不应该出现在这里。全身没有一点棱角的它拥有精致的外观,无论从哪个角度看上去都充满了时尚的味道。前脸造型搭配内部熏黑的LED矩阵式头灯,透露出一丝的阳刚气息。贯穿式尾灯则勾勒出饱满且优雅的尾部曲线。

岚图FREE的座舱与外观设计同样优雅,并且突出了强烈的豪华感和科技范。可升降的三联屏幕成功的吸引了消费者的眼球,座舱使用的材质以及工艺均属同级别领先水准,纯洁的白色加上素雅的棕色,再搭配仿木纹的饰板以及恰当好处的镀铬材料,把座舱内的豪华感烘托的非常到位。

可升降的三联屏在运动模式下会自动下降,让驾驶者用于更舒适的前方视野。屏幕各司其职同时又可将信息交替显示,副驾驶前方屏幕为副驾乘客提供了丰富的娱乐体验,听歌、看电影/综艺不在话下,如果你愿意还可以随时了解车辆的行驶信息,或者你也可以完全将其关闭。

接下来我真的要表扬一下岚图的设计师了,在这个恨不能将车内都装上屏幕的年代,能将常用功能设计成实体按键的品牌都是有情怀的品牌,了解用户真正需要什么。说实话我是真心不喜欢设置什么都要在屏幕上点来点去的那种操作。

岚图FREE的智能车机在人机交互方面表现的还是比较不错的,唤醒、交流以及菜单逻辑的设定都挺顺手的。内置了酷我音乐、爱奇艺视频、华为手机互联以及智能家居等常用软件,目前市面上的主流功能它都具备。

在新疆这种长日照的环境下特别容易被晒黑,岚图FREE配备了一块几乎占满车顶的天幕,并且提供了10级透光度调节,这个配置在目前的主流高端新能源车型中可不多见,对于喜欢阳光但又怕晒黑的小姐姐来说真是体贴啊。

今天主要体验了岚图FREE的座舱部分以及用起来比较顺手的功能。明天我们将从新源县出发去往乌鲁木齐,这也是我们新疆行程的最后一个打卡点了。经过3天对岚图FREE的体验,我觉得我还是比较有发言权的,明天着重和大家分享一下乘坐舒适性方面的体验。

DAY4 新源县-独库公路 岚图FREE舒适性体验

经过了3天的跋山涉水今天我们要从新源县向乌鲁木齐前进了,整个行程中最激动人心的莫过于我们要穿越一段独库公路。由于独库公路一年只开放4个月,所以想要按计划时间到达乌鲁木齐必须起个大早,否则很可能会遇到大堵车。

独库公路是贯穿天山南北连接南疆与北疆的重要通道全长561公里,行走在独库公路翻越天山你可以感受到不同地貌以及一天四节气的神奇景观,蜿蜒的公路为对向单车道,不仅考验了驾驶员的技术,同时对车辆的性能也是个不小的挑战。前天在琼库什台的山路上体验了岚图FREE的操控性非常不错,再次进入山道岚图FREE的方向盘、油门踏板以及制动踏板的操作舒适性表现也没有问题,大半天的山路走下来不会让你觉得非常疲惫。

独库公路真的是太美了,每走一段路程就会对应出现不同的地貌特征,有溪流有峡谷甚至路边还会看到皑皑白雪。雪水融化从山上缓缓留下,牛羊吃着青草膘肥体壮别有一番感觉。

如果你细心观察会发现在西北自驾极少能见到纯电新能源车型,一方面是因为这里充电设施不过完善,另一方面也许是大家觉得传统油车会更可靠一些。岚图FREE的增程版本恰巧解决了这个问题,我们这一路基本上是靠汽油作为燃料,在长下坡路段减少刹车制动,靠能量回收机制为电池充电,既能增加续航又节省了燃油能耗。当然如果你仅在市区驾驶,岚图FREE纯电版本也许更适合你。

   在这几天的行程中岚图FREE的乘坐舒适性也值得表扬,前排的人机工程座椅提供了按摩以及通风功能。在乌鲁木齐这个天气下空调也挺给力,基本上调整到18°3档风量就能让车内凉爽下来。不过后排空调出风口的角度似乎有些过于上翘,怎么调整都会吹到上半身手臂位置,长期使用会有些困扰。

后排的乘坐空间非常宽敞,即使前排座椅稍微往后放倒也没有问题,头枕虽然看着不大,但这个造型的确可以对人体的脖颈提供不错的支撑,累了来个葛优瘫腿部也完全不用担心会顶到前面座椅靠背。总体来说岚图FREE的全车乘坐舒适性对于长途驾驶时非常友好的。

随着到达乌鲁木齐我们的全部行程也圆满的画上句号,但对于岚图FREE来说前面的路依然很长。其实我是因为这次活动才第一次真正接触这台车,从初识到了解岚图FREE,我认为它无论是在驾乘的舒适性、行车的安全性,或者是智能化的配备方面真做的都还不错。同时它还在通过60000公里的试驾活动继续完善自己,这也能体现出品牌在做产品方面的执著以及对于消费者负责的态度。

至于这次新疆之行之对于车之外的感受嘛,我只能说如果你有机会一定要来一次这里,用心去感受这片土地的美丽车和这里人民的热情。

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