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10万级自主轿车中 名爵6 PRO是最运动的吗?

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名爵品牌这几年的发展方向一直都非常明确,那就是主打年轻动感,为年轻人打造富有活力和激情的自主车型,名爵6作为品牌的旗舰轿车,自然要扛起大旗

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网易汽车7月14日报道 名爵品牌这几年的发展方向一直都非常明确,那就是主打年轻动感,为年轻人打造富有活力和激情的自主车型,名爵6作为品牌的旗舰轿车,自然要扛起大旗,近期这款车就又迎来了一次升级,外观换上了更潮的运动装,提升了车辆的运动氛围,就连名字也改成了MG6 PRO。

※ 场地上见真章

厂家这次专门安排了场地试驾,那咱们就直入主题。一共有三个项目,加速、麋鹿和金卡纳赛道,下面逐一给大家介绍。

0-100km/加速

动力系统和之前没有变化,还是上汽集团目前广泛使用的MEGA Tech 1.5T发动机,动力参数也与之前保持一致,变速箱则还是7速双离合,虽然表面上看不出动力系统有什么改变,但据厂家工程师介绍,动力系统的匹配经过了升级,在平顺性和换挡逻辑上都有升级。

60km/h是一个比价明显的分界点,之前还是具有一定推背感的,之后则趋于平缓,也加上当天开启空调车上搭载3人,所以中后程的加速就很平淡了。

麋鹿体验

受场地所限,麋鹿测试中在进入A区之前车辆大约只能加速到将近60km/h,虽然时速没有达到车辆极限,但表现还是比较不错的,车头响应不慢,整个车身的动作也都一气呵成,悬架的支撑在同级中属于比较到位的,整个动作完成起来对于MG6 PRO并不难,ESP也会在必要的时候及时介入来保证车辆的稳定性。

金卡纳小赛道

最后一个项目是金卡纳小赛道,其中还包含绕桩,这是对车辆操控性的一个综合考验,驾驶MG6 PRO快速穿桩的感受很不错,减震器支撑到位且富有韧性,车身大幅摇摆时总能被减震器拽回来,同时车尾也完全跟得上车头的节奏,所以驾驶员就也能很快找到节奏。

在小赛道中MG6 PRO表现相当灵活,悬架侧倾基本都在可控范围之内,减震器压缩到末端时就会变得尤为有韧劲儿,总是能将车身再拽回到正确位置,在快速连续大幅转弯的过程中,并不会感到方向盘特别的轻,指向性有迟疑,但并不明显。

轮胎的抓地力也很不错,这在一定程度上提升了车辆极限,但是双离合变速箱在出弯时的反应和动作还是慢了半拍,不然车辆的整体表现会更加流畅。

总体来说,MG6 PRO的底盘、悬架、转向和轮胎在麋鹿、绕桩和金卡纳小赛道这几个项目中都表现出了比较高的素质,在自主品牌10万级轿车中属于运动素养较高的一款车,只不过动力表现还是挺一般的,不过当天的加速体验并不能代表车辆的真实实力。

※ 这套新运动装如何?

体验当天全部车辆都是这款气泡橙车漆,在烈日的照射下,足以让你感受到这款车的热情与温度,再加上一些黑色套件的搭配,形成反差的同时也突出了炫酷的感觉,相信未来这款车在街上的回头率一定低不了。

车尾使用了一个很有型的大尾翼,视觉效果绝对到位了。

内饰应该是新车变化最小的地方,通过新材质和色彩搭配让车内具有了更加强烈的运动氛围,至于整体设计,给人的感觉也还是很年轻有活力的。

不算方向盘上的SUPER SPORT,新车一共带有四种驾驶模式,分别是经济、标准、运动和自定义,自定义模式下可以对油门、转向和空调进行单独设置。

※ 具备一定的运动素养

在换上一身炫酷运动装之后,MG6 PRO在底盘调校上也明显更加运动,放在这个价位的自主轿车中,它算是一款运动素养较高的车型,同时在车内的运动氛围上,新车也下了不少功夫,总体来说这是一款看起来、坐进去、开起来都有运动激情的车,如果动力系统的表现能再成熟、强劲一些,那就更加从容了

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