(原标题:700万辆之上,一汽奥迪准备持续双线领跑豪华阵营)
如果不是中国市场,奥迪可能不会收获如今的地位,而如果没有奥迪,中国的豪华车市场可能也不会发展成今天这般的规模。
作为最早进入中国市场的豪华汽车品牌,奥迪成为在中国市场第一个实现700万销量的豪华汽车品牌。
站在700万辆之上,2021年将是一汽奥迪的破局之年和关键之年,期望在行业发展的新时期里,以全新战略续写辉煌。
根据中汽协的数据,随着疫情的好转,2021年上半年中国汽车市场累计销量1289.1万辆,同比增长25.6%。而在这其中,一汽奥迪也实现了418,188辆的累计销量,不但同比大涨38.6%跑赢大盘,更是首次实现半年业绩突破40万辆,创下半年销量最高纪录。
如今的中国市场,平均每43秒就能增加一名新的奥迪车主,而即使把这个时间拉长到一汽奥迪整个33年的发展史中,每新增一名奥迪车主的时间也仅需要3分钟。在这样夸张的数字背后,是一汽奥迪的体系能力。
过去的33年里,“全价值链本土化”模式完善了一汽奥迪不可复制的强大体系能力,建成了国内最高标准的实验中心和最完整的研发体系;在五地六厂的布局中实现了高档车产业链的快速复制;一流的质保体系、供应商体系和管理体系,保证了国产奥迪的顶级品质;强大的经销商网络和营销体系更助力一汽奥迪持续引领高档车市场。
一汽-大众奥迪销售事业部执行总经理孙慧斌
在一汽-大众奥迪销售事业部执行总经理孙慧斌看来:“中国一汽和奥迪的精诚合作,成为近几十年汽车企业中外合作的典范,不仅奠定了奥迪在中国乃至全球市场的领跑地位,同时也将助力奥迪在新时代创造更大辉煌。”
而立足700万的高度,一汽奥迪显然不打算躺在功劳簿上止步不前。随着电动化的大趋势席卷整个汽车行业,如何顺应行业发展,创造新的增长点就成为了每个传统汽车企业都需要解决的难题。
面对整个汽车行业亟待转型的大形势,奥迪将电动化定义为战略聚焦点,并在长春建设了全新的电动汽车制造基地,充分发挥体系的力量,以新产品为核心,加速电动化进程。
根据规划,到2025年奥迪品牌将提供超过20款纯电动车型,10款PHEV车型,其中电动车型销量将占整体品牌销量三分之一。对于一汽奥迪来说,在2021年将投放5款全新纯电动与插电混动产品,而到了2022年,一汽奥迪将布局10款电动车型,其中4款车型将国产。
在电动化时代,随着电动车用户接受度的逐步提高、充电桩等基础设施的快速完善,一汽奥迪也提出了“all in e-tron”的品牌战略布局,以S·T·E·P 2.0电动化战略为指引,推动整体业务体系向电动化升级,从而基于全用车触点电动化,推动全出行生活智慧化的实现。
新产品、新策略相继落地后,一汽奥迪准备打造出豪华车市场最全面的电气化产品矩阵,也将像它在燃油车时代所取得的成绩那样,通过行业最全面的电动化战略,把电动化的生活方式带到消费者身边。
为此,一汽-大众奥迪在营销层面也将着力实施营销创新。诸如RS/S 沟通战役、Q7&Q8双旗舰战役、A8家族旗舰车型沟通、Winter sport等“四大品牌战役”都是营销创新的产物。简单来说,在营销领域,一汽奥迪准备将品牌的“黄金十年”延续到下一个周期。
从0到700万辆,一汽奥迪用了33年的时间,而从600万辆到700万辆,一汽奥迪仅用了一年多的时间。
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