奥迪领先宝马奔驰在华“喜提”700万销量

（原标题：奥迪领先宝马奔驰在华“喜提”700万销量，未来五年将提供超20款纯电车型）

2021年粤港澳大湾区车展将于7月17日在深圳举行，全球各大车企将携旗下重磅车型共聚深圳会展中心。

豪华汽车头部品牌的奥迪自然不会错过这场车圈盛宴。据奥迪方透露，新款奥迪SQ5（参数丨图片）将于7月17日在粤港澳车展正式亮相并上市，同时将举行第700万辆车的车主交车仪式，交付车型为奥迪e-tron。值得一提的是，在一汽奥迪的帮助下，奥迪成为第一个在中国解锁700万辆销量成就的豪华品牌。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌在粤港澳大湾区车展前夕向时代财经表示：“豪华车市场头部阵营ABB横向对比中，奥迪品牌市场份额再次提升0.49%，在日益激烈的高寡占市场竞争中，凸显出一汽奥迪强大的综合竞争实力。”

在燃油车时代，奥迪是中国车市豪华品牌中的领头羊，不过，在智电车时代，尚需进一步摆脱惯性加速电气化转型。对此，孙惠斌表示，依托奥迪百年豪华底蕴和雄厚体系实力，未来将积极打造用户价值驱动的全面电动化战略，为用户提供兼具豪华品质与前瞻技术的高端电动化出行体验。”

700万销量里程碑

今年上半年，疫情对汽车行业的影响逐渐消退。数据显示，中国车市上半年整体销量略好于2019年同期水平。其中，豪华车市场持续保持了稳定增长的特征，销量同比增幅均达到了两位数以上，而身处头部的奥迪、宝马、奔驰等均有超过25%的增幅，这反映出消费升级的高端购买需求仍旧旺盛。

数据显示，2021年1-6月，一汽奥迪累计完成销量41.8万辆，同比增长高达38.6%，再创历史新高。国产车累计交付37.3万辆，同比劲增31.56%，斩获豪华车市场上半年国产车销冠；进口车销量也高达44,800辆，同比大增148.9%。

具体来看，今年上半年，全新奥迪A4L累计销售7.91万辆，同比增长49.1%；全新奥迪A6L累计销售达9.35万辆，位居高端豪华轿车第一位，同比增长26.7%。而奥迪Q5L累计销售达7.75万辆，持续领跑细分市场。

从上半年销量数据看，BBA总销量在伯仲之间，彼此没有拉开差距，这意味着三者在下半年将迎来更加激烈的竞争，全年销冠鹿死谁手还需看谁能推出更有竞争力的产品与服务。

在上半年强势表现下，奥迪在中国销量将正式迈过700万辆大关，成为当前第一个、且是唯一一个达到这一里程碑的豪华车品牌。值得一提的是，这距离其达成600万辆成就不过短短一年，能有如此表现，一汽奥迪功不可没。

此外，奥迪在中国车市的持续优秀表现，也使得中国市场占据奥迪全球的比重从三分一提升至接近二分之一。数据显示，一汽奥迪带动中国市场销量占比奥迪全球的比例达到43.7%，相比于2020全年42.9%的销量占比，再次提升了0.8个百分点。

中国一汽总经理邱现东曾表示，中国一汽和奥迪的精诚合作，成为近几十年汽车企业中外合作的典范，不仅奠定了奥迪在中国乃至全球市场的领跑地位，同时也将助力奥迪在新时代创造更大辉煌。

智电时代仍是重要合作伙伴

1987年9月，奥迪的生产董事施蒂毕希和大众总部代表鲍尔奔赴一汽考察，在中国的所见所闻让他们对这个逐渐觉醒的市场充满期待。

1988年，奥迪与一汽签署技术转让合同，正式开启奥迪在中国市场的梦幻之旅。1990年，一汽奥迪轿车组装线建成，2021年，第700辆奥迪正式交付。

三十年时间里，在一汽的帮助下，一汽奥迪持续深耕中国市场，在燃油车时代成为中国市场的头部豪华品牌。中国一汽董事长徐留平曾表示：“也正是中国一汽和奥迪的合资合作，才真正开辟了中国豪华车市场。可以这么讲，一汽-大众奥迪迈出的每一步，都开创了中国豪华车市场的先河。”

2020年，汽车行业的智电化时代正式开启，燃油车时代的技术无法全部适用，在此背景下，传统车企们如何在智电化时代摆脱惯性实现大象转身，是行业普遍关注的问题。

身为头部豪华汽车品牌，领先了一个时代的奥迪自然不愿意在新时期落后于人。但根据国外新能源汽车媒体CleanTechnica公布的2021年1-5月全球新能源汽车销量数据，奥迪整体电动化产品销量排名第9，虽说与奔驰、宝马等老对手在伯仲之间，但却远远落后于特斯拉等品牌。从具体车型销量看，旗下销量最好的奥迪E-Tron今年前五月全球累计销量22426辆，位列第15名。

为加速电气化，增強在智电时代的竞争力，奥迪选择背水一战。据奥迪汽车管理董事会主席杜思曼日前在柏林气候大会上宣称，最后一款奥迪品牌全新燃油车型将于四年内投产，从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品。

“当前在新能源汽车领域，有很多后起之秀，我们在电动汽车品类上是豪华电动汽车品牌，将以产品优势和数字化体验赢得市场。”此前，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌在接受采访时曾表示，“千万不要低估了大象奔跑的速度。”

业内人士认为，中国成为推广新能源汽车的急先锋，引领着汽车行业向电气化时代转型的变革。想要在智电时代有所作为，奥迪必须在中国市场有更多电气化布局与亮眼表现。这也意味着，奥迪需要一汽更多的帮助，一汽奥迪需要在新时代做得更多。

2021年1月18日，奥迪、大众汽车集团及中国一汽共同宣布奥迪一汽新能源合资公司将落户长春。未来，这一新能源合资公司将生产基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台（Premium Platform Electric）的纯电动车型。

对此，奥迪中国总裁安世豪表示：“中国引领着汽车行业向电气化时代转型的变革。我们深信，奥迪与中国一汽的强强联合是属于双方共同的成功，这将助力四环品牌在其全球最重要市场迎来下一个‘黄金十年’。”

“伴随奥迪一汽新能源合资公司落户长春，我们将进一步扩大在中国市场的影响力，并通过本地化生产，强化高端纯电动汽车制造商的定位，”奥迪汽车股份公司管理董事会主席兼中国业务负责人杜思曼则表示，“基于这一合作，我们将继续书写奥迪在中国的成功篇章，并积极助力中国汽车产业向可持续化转型。”

据悉，2021年，一汽-大众奥迪在新能源产品将有更大的布局，随着奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback以及奥迪e-tron GT车型的到来，标志着一汽-大众奥迪逐步形成“e-tron”产品矩阵。到2022年，奥迪布局10款电动车型，其中4款车型国产；到2025年，将提供超过20款纯电动车型，10款PHEV车型，电动车销量将占整体品牌销量三分之