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为了表示对赛那的重视 GL8抓紧时间又升级一次

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不出意外的话,今年国内最重磅、最让人期待的MPV——广汽丰田赛那在年内就会上市了,此时,别克GL8一定感受到了压力,稳坐江山十几载,不曾遇到真对手,不知道当赛那真的到来时,GL8的江山还能不能做得那么稳?

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网易汽车7月21日报道 不出意外的话,今年国内最重磅、最让人期待的MPV——广汽丰田赛那在年内就会上市了,此时,别克GL8参数图片)一定感受到了压力,稳坐江山十几载,不曾遇到真对手,不知道当赛那真的到来时,GL8的江山还能不能做得那么稳?既然对手越来越多也越来越强,那就更要做好自己,所以在赛那上市的前几个月,GL8抓紧时间又升级了一次。

为了表示对赛那的重视 GL8抓紧时间又升级一次

和之前的节奏一样,新款GL8首先展出的还是艾维亚版本,之后升级就会普及到普通版上,所以今天的主角就是这台新款GL8艾维亚六座贤礼版,新车在7月19号已经上市,六座贤礼版售价46.99万,比老款贵了4000元。

为了表示对塞纳的重视 GL8抓紧时间又升级一次

※ 这次外观就不动了

此次新款GL8艾维亚并没有对外观进行调整,展现在我们面前的依然是一台端庄的方正MPV,作为艾维亚版本,它还有属于自己的专属车漆、中网和标识,精致程度和尊贵感也要比普通版更胜一筹。

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车头使用了别克家族的最新飞翼式格栅,贯穿至两侧大灯的镀铬饰条看起来确实挺帅的,全LED大灯内带有8颗独立灯组,根据路况和车速不同能实现7种照明模式,前后转向灯都采用了动态流水设计,尾灯的内部灯组则是由91颗LED光源组成。

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※ 升级核心部分

内饰也没有变化,不过这个波尔多红璧玉白镶拼配色是新增的,6/7座版艾维亚车型选装价格4000元,作为全系的金字塔尖,艾维亚版本确实也需要更多配色来凸显格调和档次。

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车内多处的艾维亚专属菱形花纹,覆盖车顶、ABC柱和遮阳板的麂皮包裹,还有澳洲羊毛脚垫,这就是艾维亚版本老三样,所有别克艾维亚车型都不会缺少,所有这一切的目的就是为了让您看到、摸到、踩到用成本堆砌起来的尊贵!

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车机是别克最新的eConnect3.0智能互联科技系统,功能相当齐备,包含CarPlay、CarLife、语音控制、远程启动、OTA远程升级、安吉星、个人账号登录、导航等功能,此外还带有第三方APP以及每年100G安吉星4G车联应用终身免费流量。

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车机在新款车型上还有几处升级,地图导航增加手动选择避开路段功能,为家庭用户增加喜马拉雅儿童APP,增加自动辅助驾驶快捷菜单,空调界面增加车内/外空气质量显示,增加车内空气自动优化/快速净化功能,增加水温、机油寿命、玻璃水、底盘等车辆状态的可视化状态监测,增加手机远程启动360°影像等。

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重新设计的第二排座椅是此次新款车型的重点内容,两个独立座椅的扶手侧围发生了明显变化,座椅控制按键由侧围外侧移到了内侧,并在外侧上增加了品牌标识,座椅采用与四座版相同的发泡工艺,还增加了USB接口和手机槽,再配上新添的波尔多红璧玉白镶拼配色,调性一下就上来了。

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当然了,第二排座椅的舒适性和功能性绝对是五星酒店豪华套房的标准,两个独立的、舒适的、可躺下的真皮大沙发,加热、通风、按摩、独立空调、充电接口、BOSE音响、小桌板这些一个都不少。

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六座版第三排的这两个独立座椅看起来也是相当不简陋,坐垫厚度和柔软程度都明显强于七座版的第三排,而且两个座椅还都带有扶手和充电接口,新款还为第三排提供了阅读灯。

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为了表示对塞纳的重视 GL8抓紧时间又升级一次

※ 降油耗/提平顺

新款GL8艾维亚的动力系统在原有基础上增加了48V轻混,发动机还是2.0T可变缸增压发动机,动力参数和之前保持一致,与之匹配的也还是9速手自一体变速箱。

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这套2.0T+48V轻混动力之前在昂科威Plus上已经率先使用,48V轻混的作用主要在于提升启停的平顺性以及低速堵车时的燃油经济性,有了它之后新款GL8艾维亚的启停动静也非常小,发动机启动和熄火时的动静都很轻微,声音和振动都不会让车内人员感到困扰。

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除了优化启停,48V系统还能让车上的电器在熄火状态下坚持更长的运行时间,在闷热的苏州街上等红灯,没有48V轻混的情况下发动机基本不可能熄火,因为空调太费电了,但有了48V轻混供电,基本上十几二十几秒的时间内发动机还是可以短暂休息一下的,这样不就省油了吗?

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动力表现和老款没什么差别,发动机输出线性,油门响应积极,整车的加速感受都很轻盈,油门初段的虚位并不大,不是那种一点就窜的类型,所以起步时很容易就能把车开平稳,让后排的VIP享受到应有的平稳和舒适。

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2.0T发动机动力储备还是相当充沛的,深踩油门超过3000rpm之后,会有一个明显的发力区间,此时勇往直前的GL8艾维亚还是小有气势的。9AT的存在感并不高,与发动机配合很默契,平顺和连贯是它的主要诉求。

为了表示对塞纳的重视 GL8抓紧时间又升级一次

如今的GL8早已不是老美式坐船一样的乘坐感受了,悬架柔中带韧,柔软中带有一股弹性,在保证绝对舒适性的前提下,车身侧向晃动不再夸张剧烈,车身的上下起伏也被有效抑制,就算是遇到悬架被大幅拉伸时,也完全可以拽得住车身,坐在这样的GL8车厢内,VIP会感到更加端正。

为了表示对塞纳的重视 GL8抓紧时间又升级一次

转向的力度适中,不会觉得累也不会觉得太飘,虚位不是很夸张,路感也有一定的保留,总的来说并不会让人觉得很蠢。隔音降噪一向都是GL8的长项,在艾维亚版上就更不会让人失望了,特别是第二排,无论睡觉还是聊天,静谧性都是相当可以的。

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※ 强敌来临 做好自己

这一次新款GL8艾维亚主要针对车内氛围、车机功能/便利性、第二排座椅舒适/便利性以及行驶平顺性这几个方面进行了升级,可以看做是强敌来临之前的一次城防加固,作为一直以来的老大,自信肯定有,但毕竟这次来的是个真正的狠对手,所以自然不能掉以轻心,通过这次提升备战,准备好迎接来犯之敌。

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致炫X (合资)

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