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很大很顺的买菜车 “小凯美瑞”来了解一下呗

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凌尚的推出不是简单的产品上新,也不是单纯的市场补位,而是广汽丰田拥抱年轻人的一次全新跃级,是为年轻人量身准备的专属定制礼。

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网易汽车7月21日报道 5月31日,三胎生育政策重磅落地,一周后的6月6日,广汽丰田TNGA轿车家族就迎来了第三胎的降生,TA就是凌尚,广汽丰田就这样“响应”了一次国家号召,当然这只是个巧合,上述二者其实并无关联。作为中国年轻消费群体量身打造的专属座驾,凌尚的到来让广汽丰田终于可以不用让雷凌在紧凑级轿车领域单打独斗了,被寄予厚望的TA,到底有何本事赢得青睐?今天我们就来一探究竟。


凌尚是一款定位在雷凌和凯美瑞之间的紧凑级轿车,车名取“凌驾、超越、雅尚”之意,展现凌尚的越级地位和优雅高尚的高级品位,传承TNGA明星车型优质基因以及广汽丰田制造高品质轿车实力,集大气动感风范和豪华宽适空间于一身。


• 将大气与动感相融合

凌尚的外观造型仔细一瞧有些似曾相识,前脸兼具雷凌的动感时尚和凯美瑞的大气沉稳,并将二者融合的恰到好处,车标采用类似GR Supra设计元素,布局于引擎盖上,赋予低趴动感姿态。





凌尚的长宽高分别为4695/1780/1435mm,轴距达到了2750mm,比雷凌多了50mm,在紧凑级阵容中这个轴距已经处于第一梯队了,甚至可以说是准中级车了。

平顺性令人印象深刻 广汽丰田凌尚跃级而来


后尾灯组被一个黑色饰条贯穿相连,下包围的设计简洁中有一丝层次感,两侧“反L”型的反光板可以说是车尾的亮眼之处了,而镀铬条的作用就是看上去让你以为这是排气。


• 内饰简约用料厚道

凌尚的内饰对丰田粉儿来说更加眼熟了,设计的十分简约并不复杂,有时候对于家用车来说反而是越简单越好,做工用料方面中控台大面积采用软性材料包裹,努力提升着档次感。


暗金色的装饰条横贯中控台并环绕着空调出风口,在门板和换挡杆周围的区域也被用到,中控面板和座椅也加入了同色缝线,这样的设计一下就提升了精致感,这是个加分项。


方向盘采用真皮包裹,握起来感觉尺寸很合适,可以进行四个方向的手动调节,两侧分布的多功能按键数量略多,左边控制多媒体,右边控制行车巡航。


12.3英寸全液晶仪表盘清晰度不错,显示的内容也足够丰富,各类行车信息一目了然,主题模式还能随驾驶模式的切换而改变。


全车最有科技感的,非这块9英寸悬浮式中控屏莫属了,常用的蓝牙、导航、音乐软件和喜马拉雅等功能都配齐了,车联网带有语音控制,还可以实现远程启动空调和远程寻车等功能,虽然的确没有那么多琳琅满目的科技功能,但胜在简单实用。


高配车型的座椅采用全真皮包裹,主驾驶位支持电动调节,两侧的承托性不错,内部填充物也软硬适中,坐着很舒服,但遗憾的是全系都没有配备座椅加热功能。


• 加长的后排就是不一样

空间表现方面,身高177cm的体验者调整好坐姿后,前排能获得一拳三指的空间,保持前排不动来到后排,这才是凌尚真正精髓之处,加长50mm轴距所带来的的空间提升显而易见,体验者有接近三拳半的腿部空间,头部空间同样是一拳三指.


凌尚的后排中央凸起也并不明显,中间的乘坐者姿势也不会很难拿,不过后排坐垫有点短了,大长腿们长途坐起来或许会不舒服。


储物空间的表现中规中矩,前后排该有的位置,都能容纳下两瓶“小水”,换挡杆前方挖出的凹槽基本能容纳下目前市面上各尺寸的手机,不过扶手箱的容积稍小了一点,后排门板上的凹槽也不太适合放手机。


• 平顺 平顺 还是平顺

动力方面,凌尚搭载与凯美瑞同款的2.0L Dynamic Force自然吸气发动机,高速燃烧、D-4S 双喷射系统、VVT-iW 双循环技术等丰田 TNGA 发动机领先科技全数用上,从而让其实现了世界顶级的40%热效率,数据方面最大功率171马力/6600rpm,峰值扭矩205牛·米/4600-5000rpm,与之匹配的是Direct Shift-CVT变速箱,整车百公里综合工况油耗只需5.9升。


自然吸气发动机的特点就是输出线性,再搭配上CVT变速箱,这样的组合让凌尚的驾驶感受就两个字——平顺,没有涡轮机的突兀,少了双离合的顿挫,在城市道路巡航起来十分轻快。


起步阶段轻踩下油门踏板,动力响应的很快,但绝不会出现一些小排量车型“给油猛蹿”的情况,由于这台自然吸气发动机在4600转时才达到峰值扭矩,宽泛的输出曲线让中前段的动力可以说绵绵不绝,没有什么明显的衰减之感,整体开着很畅顺。


可模拟10速的CVT变速箱表现也是尽职尽责,能很好的领悟驾驶员的意图,当你需要急加速超车时,深踩下油门后变速箱会迅速拉高转速。不过这一番操作后,你可能还是无法完成超车动作,座舱内伴随你叹息声的还有发动机的嘶吼声,没办法这毕竟不是V12或者V8,2.0L排量的自然吸气发动机在绝对动力上底气确实不那么足,想在路上偶尔放肆一下的话,请提前留足间距。


悬架设定的明显偏重于舒适,能将绝大部分沟沟坎坎带来的冲击过滤掉,对细碎颠簸的化解也很到位,转向力度属于偏轻的那类,阻尼调教的并不重,方向盘虚位也在正常范围内,一切设定都精准契合着车型定位。


在我看来凌尚这套动力属于“日常足够,应急尚可”,中后段加速虽不是很激进但也算不上“肉”,而99%的使用场景都是在城市道路惬意的驾驶,这才是打开它的正确方式。


• 全文总结

我们总说,当下购车主力人群的年龄越来越低,这没有错,但你可曾想过,90后95后甚至00后们也会长大也会变得成熟也会面临结婚生子,到那时,好看的外观、花俏的配置以及凌厉的动力,都不再会是购车的第一需求。在工作日面对拥堵你想开得舒心踏实,在休息日面对远方你想带多家人和行李,而又不是每个人生来就在在罗马,在通往罗马的路上你也总会有囊中羞涩之时,所以,这就是广汽丰田凌尚存在的意义。


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