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网约车平台补充运力,一汽奔腾NAT或成黑马

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平静已久的网约车市场,被突然投下“深水弹”。自上月底悄然赴美上市起,滴滴便深陷风波之中,先是因“严重违法违规收集使用个人信息”停止新用户注册,下架app及小程序,紧接着是国家网信办等七部门联合进驻,开展网络安全审查。

滴滴的审查期相当于是其他网约车平台的窗口期,各平台针对滴滴市场份额的围猎已经打响,网约车行业“一超多强”的竞争格局或将发生改变。此前已经下架并停止更新的美团打车app重新上架,微信小程序也快速上线,在用户端与司机端都推出了相当大力度的优惠与补贴,裂变拉新性质明显;高德打车启动“暑假免佣季”,新手司机和高峰期可享受免佣政策,并宣布向“出门好生活开放服务平台”升级;而T3出行更是开启战斗模式,在流量平台大量投放广告,引导有出行需求的受众,还有消息称本月内要连开15城,目标日均单量突破百万,牢固树立中国网约车第二地位……

相比其他平台而言,T3出行赶超滴滴的决心更加强烈。虽然成立时间不长,但是背靠一汽、东风、长安等央企,T3出行发展势头迅猛,目前已进驻国内20余城,拥有超过5万辆运营车辆,累计注册用户突破2500万,单量领衔网约车平台第二梯队,相信经过本轮混战,T3出行的市场规模将再次大幅增长。无论是支撑现有城市的“爆单”,还是加快开新城的节奏,T3出行都需要完成快速上车,而这对拥有三大主机厂车辆资源支持的T3而言并非难题。

事实上,T3出行对于今年的“上车”早有部署。在2月召开的T3战略发布会中,T3出行CEO崔大勇公布了第一款平台定制车型的效果图,并透露这是一款新能源汽车,目前由一汽生产,将在4月发布,在后续的T3市场拓展中占重要地位。

时间行进到4月,一汽如期上市发布了面向出租、网约等出行市场打造的纯电动车型奔腾NAT,凭借前瞻性的商业模式和富有创新的产品实力,NAT获评出行行业权威机构颁发的“最受关注出行车型”奖项。

除了与T3出行深度合作推出的T3定制款外,奔腾NAT还开发了滴滴定制款、换电网巡一体款、豪华体验款、市场拓展款等不同款型,为国民出行提供更丰富的想象空间。

有媒体高度评价奔腾NAT:给网约车清晰定位,给司机舒适和效率,给乘客安全和体面,给共享出行更好的未来。首先,NAT的翻折式后风窗、贯穿式前灯组和隧道感尾灯共同构成了独特的外观造型,与家用车形成明显区隔,大幅增强辨识度,符合网约车的产品定位;其次,深入司机长时间运营场景,提供更宽大的驾驶位并配备四向电动腰托,座椅支持接近纯平放倒,车机系统平台集成了本地功能与接单功能,强调司机与车辆更轻松的交互;再次,剖析乘客出行流程触点,提供方便上下车的自动侧滑门,保障第一时间获得救援的一键报警,而副驾驶前向折叠、中央扶手放倒还能解锁更多玩法,给予乘客超出期待的出行体验;最后,打通出行行业全价值链,与战略合作伙伴共同搭建绿色生态,为美好生活美妙出行全面赋能。

一汽奔腾官网显示,奔腾NAT的“上车”准备工作正在有条不紊的进行。面向全国招募的省级代理商将负责奔腾NAT的市场开发和销售,并享受金融支持、服务授权、阶梯奖励等权益,目前第一轮招募已进入收尾阶段,将于近日完成合作签约。

综合考虑新能源车普及程度以及网约车运营规模,奔腾NAT在重点地区启动第二轮省代招募,本轮招募预计于8月10日截止报名,显然是考虑到把握网约车发展风口,进行快速布局。

滴滴的大起大落让出行行业暗潮涌动,无论是对于出行平台、主机厂还是运营公司来说,从这一事件中吸取经验教训,挖掘市场机遇,将是未来一段时间的主旋律。当然,出行行业 不会被按下暂停键,而是向着更规范的方向继续发展,正如家用车越来越强调电动、智能、网联,网约车也需要刷新车辆标准,持续变革,让国民出行更科技、更绿色、更有人文关怀。

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