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宝马跑赢豪车上半场 芯片短缺或影响豪车市场销量

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今年上半年,豪华车市场高速增长。乘联会最新发布的数据显示,今年上半年,豪华车市场的销量为165.8万辆,同比增长41.5%。

“汽车市场近两年下行,在车市整体呈现负增长的时候,豪华车一直保持着高速增长。中国的产业结构在进行调整,向高质量发展。”中国汽车工业协会副总工程师许海东近日在中德汽车产业发展合作论坛上表示。

从传统豪华车市场第一阵营来看,ABB(奥迪奔驰宝马)增速迅猛,延续了2020年的走势。宝马依然位居第一,奔驰紧随其后,奥迪则排在第三名。具体来看,宝马在上半年的销量达46.7万辆,同比增长41.9%。奔驰上半年销量为44.2万辆,同比增长27.6%。奥迪累计销量为41.8万辆,同比增长38.6%。

宝马近两年发展较为稳健,增速较快。虽然奥迪处于第三,但今年以来增速较为明显。对比2020年的销量数据,奥迪与竞争对手之间的差距缩小。2020年,宝马险胜奔驰,而奥迪与奔驰之间的销量差距达5万辆左右。今年上半年,奥迪与奔驰之间的差距不足3万辆。从车型上看,宝马3系、5系和X3为宝马销量做出了较大的贡献。今年上半年,宝马3系成为BBA中销量最高的车型,在整体轿车销量排行榜中冲进前十,宝马5系则在高端轿车排行榜中排名第二位。紧随其后的奔驰在走量车型中近几个月的表现有所下滑,这主要是奔驰C级和奔驰E级在供给方面出现的问题较为突出。

而由于芯片短缺问题,ABB的销售状况均受到了一定的影响。第一财经记者在6月份走访市场时发现,ABB部分车型提车周期延长,一些畅销车型没有现车。一名奔驰销售经理告诉记者,奔驰E级和GLC因为芯片短缺的问题,现在车源比较少,提车要等两三个月左右,目前没有优惠。记者了解到,宝马5系也较为紧缺,部分4S店订货周期在两个月以上。而奥迪A6、A4等车型也较为紧张。也正因为芯片短缺,部分走量车型的销量在6月份出现下滑。数据显示,奔驰C级、E级以及宝马5系均出现下滑,其中,奔驰C级和E级下滑幅度超过两位数。

宝马跑赢豪车上半场 芯片短缺或影响豪车市场销量

进入2021年下半场,ABB将在电动化领域发力。按照规划,到2030年,在宝马品牌的销量中一半将是纯电动车型,今年下半年,宝马将推出纯电动旗舰SUV宝马iX和宝马i4 ,奥迪将推出e-tron GT和RS e-tron GT两款电动车型。“今年即将推出的三款新车全部是纯电动产品,包括国产的EQA、EQB和进口的EQS。电动化和智能化的趋势越来越强,我们要加大力度。”戴姆勒大中华区执行副总裁冷炎在中德汽车论坛上表示。

除了ABB等传统豪华品牌,以特斯拉、蔚来为代表的新豪华品牌销量也在不断上涨,这推动了豪华车市场份额的扩大。乘联会秘书长崔东树指出,今年豪华车市场的增长,实际上是各类市场都获得了良好的表现,尤其在大中城市和县乡市场表现相对较强,并没有出现结构性的分化特征。其中,特大城市新豪华的比例达到31%,传统豪华比例为69%。在大型城市和中小城市,传统豪华车占比达80%以上。也就是说,传统豪华车未受到电动车的明显冲击。

上半年高端轿车和SUV销量排行榜数据显示,销量前三的车型依然被奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌的主流车型包揽。不过,在高端SUV车型中,特斯拉Model Y、理想 ONE均位列前十,其中,Model Y的销量仅次于奔驰 GLC。此外,红旗 H9冲进高端轿车排行榜前十。

今年上半年,特斯拉中国的销量为16.2万辆,这一销量超过了二线豪华品牌。而造车新势力蔚来和理想的交付量分别为4.2万辆和3.0万辆,分别同比增长198.2%和212.0%,它们已经超过了部分二线豪华品牌。除了造车新势力外,在乘联会的统计中,新豪华品牌还包括红旗,而红旗今年以来销量增长明显。

“由于芯片短缺等因素,豪华车上半年的销量没有达到预期的高水平状态。所以下半年即使芯片改善,销量有一定的提升,但是大幅提升的难度也比较大。”崔东树表示。

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