有经销商以超10倍价格兜售汽车芯片

（原标题：有经销商以超10倍价格兜售汽车芯片 市场监管总局出手了！对哄抬价格企业立案调查）

8月3日，根据国家市场监督管理总局（以下简称市场监管总局）网站消息，针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，近日，市场监管总局根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。

“市场上各类芯片价格涨幅非常大，有的芯片价格上涨了不止10倍。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，“芯片价格的上涨，不仅增加了车企的生产制造成本，也进一步加剧了芯片短缺的市场恐慌感。”

图片来源：国家市场监管总局

据悉，眼下汽车芯片市场“哄抬涨价”等问题比较严重。“一些汽车芯片二级渠道经销商‘坐地收现金’（以现金交易，可偷逃税款），然后以超原价几倍，甚至超10倍的价格进行兜售。为保证生产销售，车企不得不屈从于这种规则，高价购买芯片。”崔东树告诉记者。

在一位不愿透露姓名的汽车芯片企业内部人士看来，哄抬价格等乱象产生的根源并不在芯片设计企业。根据市场监管总局发布的消息，下一步，市场监管总局将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序，进一步加大监管执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基分析认为，当前汽车芯片供应缺口、恢复周期等信息不清晰，导致市场上出现了芯片分销商“囤货居奇”、“漫天要价”的情况。同时，企业也选择进行大量囤货、扫货，提高芯片库存，以抵御未来的风险，这进一步加剧了当前芯片短缺的困境。

“当前，在各类芯片中，MCU（微控制单元）控制芯片最为紧缺，国内MCU控制芯片企业最为薄弱。”叶盛基表示。

公开数据显示，截至目前，中国半导体自给率为15%，其中汽车芯片自给率不足5%，车用芯片进口率高达90%以上。

值得注意的是，自去年年底汽车行业芯片短缺问题出现以来，不少国外车企受此影响相继宣布减产或停产，国内车市也受到了明显影响。中汽协数据显示，今年4~6月，国内汽车产量分别为223.4万辆、204万辆、194.3万辆。其中，5月和6月，国内汽车产量分别同比下降6.8%和16.5%。

“芯片短缺问题对今年上半年汽车销量的影响应在10%以内，（上述问题预计）从今年第三季度，尤其是第四季度会（开始）有所缓解。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示。

崔东树也认为，根据预期，芯片短缺问题将在8月或9月能够得到改善，芯片价格将随着市场供需逐步平衡而逐步下降。此次市场监管总局的查处行动，将进一步推动芯片价格的快速回归，促使汽车生产消费回归常态。