小智一周要闻 | 黑莓承认旧版QNX操作系统存在漏洞

（原标题：小智一周要闻 | NHTSA对Autopilot展开调查；黑莓承认旧版QNX操作系统存在漏洞）

本周智能驾驶领域大事如下：

美国NHTSA对特斯拉Autopilot开启调查

8月16日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，在发生了多起事故之后，他们已经对特斯拉的驾驶辅助系统Autopilot展开正式安全调查。NHTSA表示，自2018年1月以来，机构共明确11起特斯拉安全事故，目前已经证实，涉案车辆在事故发生时都开启了Autopilot或交通感知巡航控制功能。

（图片来源：特斯拉

随后，美国联邦贸易委员会（FTC）也被曝遭两名参议员施压，要求其调查特斯拉公司。两位参议员在致FTC的信中表示：“特斯拉和马斯克一再夸大其车辆的能力，使特斯拉司机以及其他公众面临严重的伤害或死亡风险。特斯拉车主听信了这些说法，认为他们的车辆具有自动驾驶功能，这可能会导致致命的后果。”

小智点评：辅助驾驶≠自动驾驶。现阶段自动驾驶技术尚不成熟，厂家要避免夸大宣传，以免给消费者错误的示范或指引，而消费者也不要过度依赖车上的驾驶辅助系统，保持方向盘在开车时不脱手。道路千万条，安全第一条！

黑莓承认旧版QNX操作系统存在漏洞，大众福特或中招

近日，黑莓公司设计的一款实时操作系统被曝存在重大的网络安全漏洞问题，该漏洞可能允许攻击者执行任意代码，或是通过大量流量攻击服务器，直至其崩溃或瘫痪。据资料显示，全球范围内共有1.95亿辆汽车使用了该系统，包括大众、宝马和福特等汽车制造商。

随后，黑莓公开承认包括旧版QNX 操作系统在内的多款来自不同公司的实时操作系统存在安全风险，并确认该问题不会对除2012及之前版本以外的最新与近期版本QNX实时操作系统造成影响。同时，黑莓表示现已告知所有可能受影响的客户，以及发布可解决该问题的软件补丁。

小智点评：数据安全和网络安全不仅是智能汽车的红线，更是操作系统的红线。作为智能汽车的“指挥部”，操作系统只有具备较高的安全性和稳定性，才能更好地推动汽车智能化升级。

百度发布“汽车机器人”

8月18日，在“2021年百度世界大会”上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏发布了“汽车机器人”概念车。据悉，百度汽车机器人能够通过三重能力服务于人：首先具备L5级自动驾驶能力，不仅无需人类驾驶，而且比人类驾驶更安全；其次具备语音、人脸识别等多模交互能力，分析用户潜在需求，主动提供服务；此外汽车机器人还具备自我学习和不断升级能力，是服务各种场景的智慧体。

百度汽车机器人，图片来源：百度  Apollo

与此同时，大会上百度还发布了无人车出行服务平台“萝卜快跑”，该平台是此前推出的无人车出行平台Apollo Go的升级版，面向公众全面开放。百度计划3年之内在30个城市推行“萝卜快跑”的服务。百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏透露，原定投放3000辆左右的自动驾驶车队，后续有可能持续增加。

小智点评：百度打造“汽车机器人”的愿景固然很美好，但考虑到现阶段辅助驾驶在实际应用中尚且存在诸多痛点，L5自动驾驶要想真正实现规模化应用，还有相当长的一段路要走。

新石器完成数亿元B轮融资

8月18日，新石器宣布完成数亿元B轮融资。据悉，这是新石器无人车成立以来第六轮融资，本轮融资将用于无人车服务网络的规模化扩张。目前，新石器无人车已量产迭代到第三代产品，应用场景已经从早期的封闭园区发展到了开放道路。

新石器无人车已获得北京为代表的多个城市路权，并在全球9个国家，30多个城市累计交付部署无人车近千辆，累计安全行驶里程逾130万公里，为超过30万名用户累计交付逾100万单。商业落地方面，新石器无人车已经与必胜客、肯德基等上百家餐饮及零售企业达成合作，将在北京、上海和厦门等十余个城市的公开道路场景进行常态化运营，为消费者提供服务。

小智点评：无人物流小车由于在使用上剥离了“人”这一关键因素，目前被普遍认为在短期内具备较好的量产前景，尤其是在白领园区、商业园区、景区、校园等特定场景，已经在逐渐投入应用。未来随着路权的不断放开，驱动无人物流小车不断从封闭园区走向公开道路，其具备的市场空间将更为广阔。

速腾（参数丨图片）聚创RS-LiDAR-M1交付北美新能源车企

8月19日，速腾聚创宣布其第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1(以下简称“M1”)获得了首个北美车企定点客户。自今年6月份启动车规量产交付以来，据悉目前M1已完成了十余批交付，包括上月广汽埃安官宣多款车型定点项目。

速腾聚创M1具有独特软硬件智能特性。硬件智能上，M1基于革命性的二维MEMS智能芯片扫描架构，可赋予激光雷达智能“凝视”功能，该功能类似摄像头的变焦技术，可以根据驾驶场景调节扫描方式，随时聚焦驾驶者关心的重点感知区域。软件智能上，M1内部集成了AI感知算法，可同步输出三维点云数据和目标级环境感知结果。此外，M1还内置了污迹检测、智能清洗、智能加热、性能检测、电源管理、网路管理等完善的配套功能，可实现较高的功能安全等级。

小智点评：今年以来，包括蔚来、小鹏、理想、北汽极狐等在内的多家车企纷纷宣布了激光雷达量产计划，这既是智能驾驶快速发展的必然结果，也与速腾聚创等自主激光雷达企业不断获得新的技术突破分不开。

闻泰科技公布自研智能座舱及智能驾驶域控制器

8月18日，盖世汽车获悉，闻泰科技智能座舱产品于近日成功通过客户审核，进入样机阶段。与此同时，闻泰科技正式公布了其自研的智能座舱及智能驾驶域控制器产品信息。据悉，闻泰科技自研的车规级智能座舱域控制器对不同安全等级零部件，可针对性使用Linux、Android、QNX适配，模块化开发效率高。

闻泰科技智能座舱域控制器；图片来源：闻泰科技

不仅如此，作为全栈式应用集成平台，闻泰科技智能座舱域控制器还集成了Autosar、千兆以太网及SOME/IP，可实现1芯载8屏，极佳集成仪表、Infotainment、HUD、DMS、流媒体后视镜、二排屏等。此外值得一提的是，该产品通过模块化整车OTA、集成TBOX实现远程控制、电子围栏、360等常见功能。

小智点评：相较于动力、底盘等技术门槛较高的功能域，智能座舱由于安全等级相对较低，技术上实现难度相对较小，有望在未来几年率先实现域集成。正因为如此，目前很多企业都是选择从该领域切入域控制器的研发，进而向其他功能域逐步扩展。