竞逐新能源汽车之都 合肥到底有多拼？

原创 刘艳美 城市进化论

从“100万”到“150万”

合肥力争2025年新能源汽车产量占全国比重超25%

8月26日，合肥市科技局官方发布《合肥市“十四五”新能源汽车产业发展规划》（征求意见稿）。

意见稿提出，全面落实发展新能源汽车的国家战略，立足合肥市产业基础，持续提升产业规模。到2025年，世界级汽车产业集群培育取得突破性进展，新能源汽车产值突破3000亿元。新能源汽车产能达到150万辆，新能源汽车产量占全市汽车总产量超过50%，占全国比重超过25%，培育一批国际知名品牌。

未来五年，合肥将力争实现“三个一百”目标，即创新项目总投资超过100亿，从业人员达到100万人，累计新能源汽车保有量达到100万辆。

此外，合肥还将争创战略性新兴产业集群和国家级新能源汽车与智慧能源、智能交通融合产业创新中心，以国际化视野打造新能源汽车推广应用新标杆，建成具有影响力的全国新能源汽车之都。

解读：在新能源汽车加快发展背景下，合肥不是第一个喊出“新能源汽车之都”名号的城市，也不会是最后一个。不过，眼下的合肥显然是最受瞩目的候选者之一。

不要小看合肥的决心——今年1月，合肥市一份官方决议透露，支撑这座城市未来发展的战略性新兴产业，其重心已从“芯屏器合”悄悄变为“芯屏汽合”。一字之变，用意不言自明。

值得注意的是，在去年11月合肥发布的《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》中，到2025年的发展目标是“新能源汽车产业规模超过千亿，整车产能达到100万辆”。而根据上述意见稿，相关目标已进一步至3000亿元、150万辆，这在一定程度上也显示出合肥对未来行业发展的信心。

不过，据乘用车市场信息联席会、公安部交通管理局预测，到2025年我国新能源汽车市场规模将达到530万辆，而产能则为3661万辆。如何应对产能过剩风险，确保行业平稳发展，也考验着地方政府的智慧。