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比领克03+还猛 一块小饰板都要进口 领克05+讲究

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动力比领克03+还要猛,一块小饰板竟从应该进口,领克05+还会有多少我们不知道的秘密?

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网易汽车8月29日报道 一直以来提到“钢炮”车型大家首先想到的基本都是像高尔夫GTI这种合资或者进口车型,直到领克品牌推出了领克03+后这种情况才大有改观。激进的外型和不俗的操控,领克03+俘获了不少性能车爱好者的心,而这个代表极致性能的“+”号也成为了领克品牌的性能标签。在时隔两年后“+”号序列再添新丁,探索未知精神,领克品牌的首款性能跨界SUV“领克05+”即将与消费者见面。

在国内消费者眼中SUV车型可以说是万金油式的存在,无论上下班代步还是长途旅行,一台SUV就能给你安排的明明白白的。在SUV车型的进化过程中,像舒适、豪华、科技、越野这些名词是最容易被消费者认可,同时也伴随着SUV车型发展一路走来。而在SUV车型中“性能”这个词恰恰很容易被人忽略,即便现在市面上有一些外观很运动,动力还不错的运动风格SUV产品,但也只是可以解燃眉之急。从他们的内心中还是会希望得到一台真正意义上的性能产品。无论在街道、公路还是山路野外都能充分展现个性愉悦自己。这才是中国新生代人群对性能SUV的终极诉求。

跨界SUV最适合做性能车了

说实话可以我算是最早接触领克品牌的人了,当时接到邀请拍摄领克品牌首款车型领克01的时候,我对领克01的外观其实是不怎么看好的,因为在当时大家还都默守陈规修修改改的时候,领克大胆的设计确实让我们有些接受不了,尤其是分体大灯甚至让我觉得有些太过于浮夸了,当时我身边的同事朋友也觉得这样的设计消费者能接受吗?不过到最后时间终将证明一切,我想现在没人会说领克不好看了吧。

领克01

言归正传为什么说跨界SUV做性能车合适呢?因为跨界SUV的外型其自身就带有个性和运动的属性,容易让人产生驾驶的欲望。领克05+是基于领克05打造而来,在外观上增加了夸张的Downforce品牌碳纤维套件来营造激进的运动氛围。同时,将窗框饰条、门把手、大灯、中网等地方进行了黑化处理,车身颜色也使用绿色涂装。官方将这个绿色称之为“探索绿”,在不同光线下颜色会发生不同的变化。

分布于前唇、侧裙、后唇以及车尾的Downforce品牌碳纤维套件确实让整车的外观变得更有侵略性,同时车身上的所有空气套件并不是花架子,它可以在车辆230Km/h高速行驶时增加了40Kg的下压力。这也说明了领克05+在外观上的每一处设计都是有意义的。

车身尺寸与领克05保持一致,经过性能优化后这个溜背造型和整车的调性相当契合。前悬挂高度较领克05降低了4mm,虽然从视觉上察觉不到,但前后重心的变化还是会在车辆的动态的层面上做出回应,至于能改变什么就要在后面的试驾中找到答案了。

设计师们将领克05+的前格栅称之为“林野纵横”,从命名上看就能体现出这台车浓浓的探索属性。新的前格栅造型让前脸部分看起来更加的立体,细节刻画的非常到位。分体式大灯依旧是目光的焦点,在灯光功能和配置与领克05保持一致。

车辆尾部的尾部最大的变化就是加入了碳纤维尾翼,后保险杠的样式也进行运动化的升级,包括新的四出排气和扩散板。已经足够炫酷的尾灯不用在改变什么,和如此运动化的尾部造型契合度非常高。另外要说的是这四出排气带有主动阀门控制技术,关联不同驾驶模式下会有不同的声浪效果,现场试听了一下在运动模式下确实有那个味儿了。

为了减轻簧下质量提升操控性,领克05+使用了质量轻且坚固的20英寸Forged轮毂,相比铸造轮毂,抗拉强度和屈服强度高50%,耐疲劳和耐冲击性能也更高。搭配规格为255/40/ZR20的米其林PS4S高性能轮胎,以及AKEBONO(阿基波罗)前四活塞刹车定钳。前刹车盘尺寸也升级到了360mm的高碳盘,在热容量性能和高抗拉强度上表现更好。完全可以应付中低强度的激烈驾驶。

第一眼看到领克05+确实让我感到这台车在外观上非常惊艳,虽然这种性能设计早已经在领克03+身上领教过了,但有可能因为跨界SUV与生俱来就非常个性的原因,我觉得在领克05+给我的感觉会更加激进,尤其探索绿的配色,走在街上想不低调都不行。

Alcantara材质包覆超过65% 一小片铝饰板都要进口

领克05+的内饰和领克05在设计上没有什么区别,但在整体的运动的氛围感上确实要好上太多了。暗黑配色加上绿色缝线和饰板的搭配,让你有种马上就要去战斗的既视感。在车内多出都设计了“+”号元素,那种专属感烘托的特别到位。

领克05+的内饰采用大面积Alcantara材质,使用在中控/座椅以及细节的包覆件上,在不含地板与顶棚的情况下,包覆面积高达65%。另外,在中控台和门板上有一条陨石纹路的铝质装饰板,据悉这块小小的板材大有来历。铝材来自德国,设计来自瑞典领克团队,而最后由英国加工后直接进口,通过这快看似不起眼的小饰板可以看出,领克对于领克05+在细节刻画上的匠人精神和成本上的不妥协。

方向盘在手能触及到的地方同样适用了Alcantara材质进行包裹,握持的手感特别好。方向盘正方还设计了回正标识,换挡拨片正面为金属材质背面为亲肤类材质触感不错,绿色装饰点缀也很有新意。

液晶表的外观没有发生改变,但为了配合这台车的运动性能,表盘的样式调整,增加了实时扭矩和马力值的读取,最右侧还可以显示当前的G值和圈速计时。仪表显示颜色也被设计成绿色,看来领克05+的设计师对于绿色一定是情有独钟。

在配置方面实拍的领克05+和现款的领克05四驱版顶配车型基本保持一致,该有的基本都有了,比如高级别智能驾驶辅助、全景天窗、360°全景影像、自动空调、电动调节座椅、燕飞利仕音响系统等等一应俱全,在配置这块挑不出什么毛病。

座椅的造型没有什么改变,依旧是一体化运动时座椅设计。原来的皮质包裹变成了Alcantara材质,不知道是不是心里作用,我觉得相比普通版的皮质摸起来的手感和饱满感更好了,做上去特别的舒服,由于增加摩擦力在激烈驾驶时对身体的固定性也得到了加成。

通过更换内饰材质和改变颜色来达到风格的转变,领克也算前有古人后无来者了。不过从实际效果来看这种做法是非常成功的。另外,也可已看出领克在内饰的用料和做工上已经具备了大长风范,并且丝毫没有刻意去节省成本的意思,把最好的给到消费者,才能让消费者买账。

搭载目前领克最强动力总成 马力扭矩均有升级 

相比领克03+现在使用的那套动力总成,领克05+的这套可以说暴躁了不少。这套目前领克CMA架构下最前动力总成,通过优化增压器与压壳的结构优化,将最大马力提升至265匹,最大扭矩也达到了380牛.米,官方零百加速6.5秒,最快车速230Km/h。光是看这些数据我就已经开始期待领克05+的动态表现了。

成熟稳定的8AT变速箱加上博格华纳的第五代智能四驱系统,让这台领克05+能适应多种使用场景。就像文章开始说的那样,公路、山路、野外,只要你想敢想就没有什么做不到的,这也符合现代中国新生代都市人群的定位。

领克05+提供了经济、舒适、运动、性能、个性化和越野6种驾驶模式,在运动和性能模式下排气会打开,声音会更加低沉。同时在性能模式下ESC系统介入权限会放宽,让用户最大程度的通过技术去实现驾驶乐趣。在这里也提醒大家一下,在公共道路上尽量不要开启性能模式。

凭借领克03+的成功,领克品牌让中国消费者知道了自主品牌在性能车市场的地位,而领克05+的推出不仅让用户看到了品牌实力,同时也填补了国内没有真正性能SUV的空白。而从产品角度讲,领克05+激进且个性的外观和对细节的刻画,无不展现出大厂风范和匠人精神。对于那些喜欢性能车型同时又喜欢SUV的年轻用户来说,领克05+的推出无疑是给了他们更多的可能。

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