岚图数字工厂4.0：谁拧的螺丝十年后都能查到

■ 数字工厂有啥不一样？

冲压：钢铝混合产线

岚图的工厂一开始就具备更好的拓展能力，包括冲压车间，以开卷为例，可以为钢材和铝合金板材提供开卷落料。

而出于安全的考虑，岚图FREE的B柱配备了TRB铝硅涂层热成型加强板，其强度更是达到了2000兆帕。

当然，冲压的部件也会经过专业的检验员通过主观的检测：

焊装：结构胶越来越重要

焊装车间的自动化率也非常主流，达到了99%，比较符合“数字工厂”的水准——这也得益于400多台焊接机器人和AGV物流小车的帮助——而且AGV还采用了5G通信技术，能够更准确及时控制车辆。

此外，焊装车间也应用了结构胶来增强车身的刚性和其他性能，如提升NVH等——岚图FREE的结构胶长度超过了100米，在侧围等部位结合焊接，更为牢固。

涂装：底盘涂胶确保密封

高端电动车无论是出于NVH的需求，还是绝缘的要求，底盘的密封性要求很高，岚图FREE在喷漆之前也会对底盘进行全面的涂胶。

另外，得益于新工艺，岚图FREE的车漆具备轻微划痕自我修复的能力，对于它的定位也是非常符合的。

总装：谁拧的螺丝谁负责

岚图数字工厂和现在多数主流大厂一样，采用了数字化管理的电动工具，具备装配防错+数据可追溯的能力，也就是TMS力矩管理（通俗的说，就是谁拧的螺丝谁负责）。

* 空气悬架专门检测

除开常规的总装检测之外，总装车间下线的岚图FREE不但会对车上的智能化电子设备进行检测，还会对空气悬架等部位进行专门的检测，确保车辆的正常交付。

↑岚图FREE搭载了铝合金悬架和空气弹簧↑

结语：

此前岚图FREE无论是静态体验还是长途试驾都给我们留下了不错的印象，而本次看到工厂的各种技术细节，也证明从蓝图到岚图，还真不是件容易的事情。

最后大家还是继续关注网易汽车，我们今后也会为大家带来更多电动车工厂的揭秘哦。