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网易汽车9月1日报道
Jeep代表了什么？
相信很多人在看到这个问题时，脑海里会相继浮现出“越野”、“硬派”、“传奇”……从最初“在强大的Jeep面前，太阳永远不会落下”，再到后面“不是所有的SUV都叫Jeep”，这个从硝烟中诞生的品牌拥有着极为深刻的品牌烙印。
然而，在Stellantis集团中国区Jeep品牌副总裁、广汽菲克副总经理Sam Chung（丁愚坤）的眼中，Jeep这个词，从来都不止于一辆车，更代表着一种生活方式。
Jeep不仅是一个品牌 更是一种社群精神
在2021成都车展上，Jeep新大指挥官（参数丨图片）正式上市。出人意料的，丁愚坤在这场发布会上并没有过多的去介绍产品属性，相反，他分享的重点则更多聚焦在了Jeep的社群和Jeep的生活方式上。
对此，丁愚坤解释称，“Jeep不仅是一个品牌，也不仅是车型的集合，它更代表了一种社群（community）精神。在这里，我们拥有共同的价值观：探索、激情、本真和自由。”
当越来越多的人渴望走向户外，Jeep要做的，就是点燃车主的激情，让他们在一切有可能的地方探险，尤其是在公路以外的越野之境。
“在全球，我们拥有1000多个Jeep社群，150多万热爱户外、追求自由的车主。他们以Jeep独有的社群精神，凝聚成了一个大家庭。在中国，我们也有超过100个活跃的Jeep车友俱乐部，他们经常自主举办各类活动，尽情展现Jeep的生活方式。”
在丁愚坤看来，Jeep其实是开创了社交网络的先河的。
在北美的Jeeper中一直流行着一种礼节，当两辆Jeep迎面驶过时，司机会相互竖起手指致敬，象征着Jeeper之间的那份共同的归属感。这被称作“Jeep Wave”。 基于“Jeep Wave”文化，厂家在北美推出了“Jeep Wave”车主奖励计划。如今，“Jeep Wave”早已超越了“车主奖励计划”的范畴，转变为了车主社交平台。
为了更好的让车主们感受越野的魅力，丁愚坤和他的团队也在努力做好挚友兼“管家”的角色。
“每一次出差的时候，我都会找寻一些机会跟我们Jeep车友会的会员们一起见面，我每次都会说，一起去吃个饭吧，不管是车友会的会长，还是车友会的会员，在Jeep大家庭的氛围中，我们讲究的是一个平等，所有人都是一样的，没有什么级别的差别，大家就是一起玩，因为喜欢这个品牌。”
对于Jeep来说，这些车友区别于普通用户的是，他们会毫无保留的信任这个品牌，并参与到品牌的建设中来。
“上个月15日，我们还在康定举办了Camp Jeep活动，活动第一天，几个路人经过我们的大本营。那时我们正在开媒体沟通会。其中一个喇嘛爬上了牧马人4xe Off-Roader——也就是今天展台上的这辆。围观的人可能以为我们会请他离开，但这就不是我们Jeep社群的作风了。我们一行人热情地欢迎了他，并回答了他的许多疑问。就在这一天，他也成了我们Jeep大家庭的一员。”
丁愚坤还透露，Jeep最近也在调整内部的组织架构，“我们会在市场部重新开辟一个板块，专门负责社群管理”。
显然，在这个消费者自我意识空前不断增强的时代，品牌在某种程度上已经不再只属于厂家，更属于它的用户，应该由用户尤其是粉丝们所定义。而这，正是丁愚坤所希望看到的。
重拾品牌力的信任是Jeep当下首要任务
在沟通的过程中，丁愚坤坦言自己现阶段的压力很大，而这些压力很大程度正是源自于中国市场。
“我觉得目前我们最大的问题，也是放在第一位的，就是要重新赢得大家对于Jeep品牌力的信任，尤其是要为广汽菲克赢得更好的口碑。”
2015年7月16日，广汽菲克销售公司正式成立，成立后的广汽菲克首先公布了Jeep品牌国产的落地计划。自2015年开启国产化之后，广汽菲克仅用1年时间便推出了自由光、自由侠、指南者三款车型。
作为第一款国产车型，自由光上市1年销量就突破了10万辆大关。2017年，Jeep品牌3款国产车型全年完成销量22.23万台，同比增长57%，实现了自2015年12月以来连续25个月的同比增长，广汽菲克也由此被贴上了“广菲克速度”的标签。
但是，进入2018年，Jeep的前进速度开始逐渐放缓，较高的定价缩减了与其他品牌间的优势，随着各个品牌SUV阵容的不断扩大，消费者对于Jeep的热度开始减退，而Jeep为了重获消费者的青睐，更是摘下了身上最重要的一枚标签——越野，开始向城市化车型转变，结果可想而知。
“大家现在所感知到的品牌认知力减弱，主要就是指国产的Jeep，因为在过去的一段时间里，我们并没有强调Jeep本身的生态方式，也没有强调它的越野性能，反而把它定位成一款城市化的车，去迎合主流市场的需求。”
与之形成鲜明对比的，是Jeep在中国的进口车业务。丁愚坤表示，目前很多经销商手中的牧马人都已经卖断货了，有些经销商在买车等待的名单上面，已经排到了3个月后。
“我们在进口车业务上面之所以能够取得这样的成就，或者说卖得非常好的原因，就是因为我们没有对它的越野性能做任何的妥协，也没有去改变它的宣传的策略，我们始终都在跟大家传播这个车本身的样子，就是一款越野性能非常强，并且又是能够带给你不同生活方式的一款车。”
丁愚坤现在迫切想要传达给消费者一个讯息，那就是：不管是国产车还是进口车，Jeep只有一个。
“我们想要告诉大家的是，其实Jeep所有的车型，不管是进口车，还是国产车，都能提供同等能力的越野性能。并且我们的国产车型在整个Jeep的Trail Rated越野评价体系评分表现都是非常出色的。所以接下来我们做的任何活动，更多的还是想要回归到越野的属性上面，重新赢得信任不是一天能够实现的，这也将是我们今年努力的一个重点方向。”
2025年每款车型都将推电动化版本
“Jeep对于未来的发展是有一个自己的目标的，这个目标用一句话来概括叫做‘零排放自由出行’。”
在2021成都车展上，伴随新款大指挥官上市的，还有新款大指挥官e（插电混动版），这也让外界看到了Jeep向电动化方向转型的决心。
近日，Stellantis集团发布了2021年上半年财，并公布了未来的产品规划：集团会继续加速电气化转型，未来两年中，集团会推出21款电气化产品，包括10款纯电动车型、9款插电式混动车型和一款同时具有纯电版和插混版的车型。
这其中，就包括了2023年上半年，Jeep即将推出的首款电动汽车。
“Jeep品牌一直是在SUV细分市场里面的领军者，在电动化的征程上也绝不会放弃追寻领先者的地位。我们已经做出承诺，到2025年，旗下的每一款车型都会推出它的电动化版本。”
当然，Jeep的电动化之路，注定要与别的品牌有所不同，因为Jeep的核心DNA是越野。因此，未来Jeep的所有新能源车型都将贴上4xe的标志，这不仅是新能源身份的象征，更是越野性能的勋章。
“在我们‘零排放自由出行’的战略实施过程当中，我们不能够忘记Jeep的核心DNA，所以我们未来不仅仅是要投入或者生产更多新能源的车型，我们还会以一种Jeep的方式去生产我们的新能源车型。就像我们最近发布的牧马人4xe车型，它就是Jeep的新能源车型，你会发现它的越野的属性，包括它各方面的性能要比燃油版的性能更强劲、更好。”
而能否实现这一目标的决定性因素，依然在中国。
“你可以发现，目前整个发展是以中国为驱动力的，包括我们集团也是以中国为主导力。在这种电动化的趋势下，我们要去拥抱目前中国的环境、文化，以及带来更多的新技术，要去开发更多新能源的车型，包括也要重新想一下新的销售的模式。虽然说这个压力很大，但我非常开心能够机会去接受这样的挑战。”
而在谈及芯片短缺对于整个汽车产业所带来的影响时，丁愚坤并没有表现出太多的焦虑，“对于Jeep品牌来说，尤其是进口车业务也受到了影响。但是这个影响其实对于中国来说并不大，因为当我们其他国家或者地区的芯片量在不断减少的时候，中国却获得了全球的资源，也就是说会额外多给中国多配额，这也能够证明其实整个集团对于中国市场是非常重视的。”
如今，对于丁愚坤来说，最期待也最想听到的一句话，就是出自车主口中的“我非常热爱Jeep”……
本文来源：网易汽车
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陈硕_NA10730
