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网易汽车9月6日报道 前段时间，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）开始对特斯拉Autopilot辅助系统展开调查。
只是开调查后，特斯拉在美国又撞了。
这第12起涉及AutoPilot的事故发生在上周六的奥兰多，作为调查的一部分，NHTSA已经向特斯拉发送了详细信函，要求其给出解释。
外媒消息显示，NHTSA向特斯拉发送了一封11页的问询函，询问其自动驾驶系统如何监测停在路边的紧急车辆，静止车辆或低速车辆并作出反应。
消息显示，如果特斯拉不积极配合，可能会面临1.14亿美元的罚款。
除非特斯拉要求延期，否则必须在10月22日之前做出回应。
早些时候，NHTSA对特斯拉Autopilot驾驶辅助系统的调查涵盖了2014年至2021年间生产的76.5万辆特斯拉Models、X、3和Y。
NHTSA希望了解特斯拉如何检测撞车现场的，包括闪光灯、道路照明弹、应急人员的反光背心，以及停在路上的车辆等。
NHTSA还希望了解到Autopilot系统如何应对弱光条件，如果有急救车辆出现，它会采取什么行动、如何警告司机。
这些问题涉及到特斯拉自动驾驶安全性的核心问题，也是外界一直十分关注的焦点。
实际上，美国上一届政府执政时期对NHTSA的监管举措采取了宽松的做法。过去几年针对特斯拉的调查多达30起，涉及辅助驾驶和其他安全问题，但绝大多数调查无果而终。
法律专家表示，如果此次NHTSA的调查最终结论是Autopilot或FSD存在危及公共安全的缺陷，搭载这些功能的车辆可能会被召回，甚至是销售禁令。
当然，也有专家表示，特斯拉可以通过声明大部分相关数据为企业自有商业机密来阻止调查的进一步推进，甚至用难以提取有用信息的格式来模糊数据。因为大部分机构可能没有足够的专业知识来分析这些数据，对监管来说技术验证困难重重。
本文来源：网易汽车
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王铭_NA5955
