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吉利收购四年后重构路特斯:投263亿电动化

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吉利收购四年后重构路特斯:投263亿电动化

在国际超豪华汽车品牌纷纷走上电动化、智能化赛道时候,英国老牌跑车品牌路特斯Lotus也做出了重要的决定。8月31日,武汉路特斯科技有限公司(简称路特斯科技)宣布正式成立,该公司将在智能驾驶、智能座舱、智能制造等领域发力,面向全球市场打造超高端纯电智能汽车。

路特斯是有着73年历史的全球知名的跑车和赛车品牌,以纯粹驾驶乐趣和轻量化设计著称。2017年6月份,吉利控股从马来西亚DRB-HICOM集团手中收购了路特斯51%的股权。2018年10月,路特斯在杭州设立工程部门,在宁波设立研发中心,依靠吉利集团的资源开发路特斯全新车型。而路特斯科技成立于2020年12月29日,注册资本1亿,其中吉利控股持股60%。

早在2018年10月,路特斯就推出了面向全球的“Vision 80”品牌复兴计划,成为业内首个向电动化、智能化转型的世界级跑车品牌。今年7月,其发布最后一款燃油车Emira。截止目前,Emira全球订单情况为:中国3000+,海外5000+,总订单8000+。

值得一提的是,蔚来汽车董事长、蔚来资本合伙人李斌出现在路特斯科技的新闻发布会上,以投资者身份致辞。有外媒报道,据知情人士透露,路特斯此前完成了20亿美元融资,在A轮融资前的估值已达150亿人民币,参与本轮融资的投资者包括蔚来汽车旗下投资机构蔚来资本。

路特斯科技的成立,标志着路特斯在被吉利收购四年之后的国产计划终于落地。也意味着,路特斯这一超级豪华品牌在全面电动化道路上迈出重要一步,其将投入巨资在武汉建设工厂并开发超高端智能纯电动汽车,中国、英国将共同成为该品牌发展的“双引擎”核心。

未来五年产品规划出炉

据介绍,路特斯科技前期资金规划263亿人民币,其中80亿作为工厂建设费用,120亿作为产品和技术研发费用,63亿作为路特斯科技全球总部建设费用,未来该公司还将投入更多资金来保证其在行业中的领先地位。

路特斯科技全球总部大楼位于武汉经开区军山新城。总部一期占地186亩,预计2024年交付使用。而武汉工厂占地面积1526亩,总投资超80亿元,2020年开始全面建设,计划于2021年建成投产,具备年产15万辆整车生产能力。

路特斯集团CEO冯擎峰表示,路特斯科技武汉工厂采用全球领先的柔性生产设计,大量引进国内外先进设备、技术,通过数字化工厂的虚拟制造,集成化的IT系统,全过程的供应链管理,将实现“为1人,造1车”的定制体验。

在品牌调性方面,路特斯提出了“赛道级智能驾驶”概念,并提出了极富挑战性的技术目标:未来十年,在路特斯智能驾驶的协助下,只要你能拿到驾照,就能跑赢F1冠军。据悉,这是路特斯完全区别于其它品牌的技术路径,路特斯科技致力于通过软硬件性能的主动冗余,来确保驾驶者远离风险,让更多驾驶者感受到极具乐趣的智能驾驶体验。

为达成上述品牌目标,路特斯将推出独立开发的EPA边缘进化架构,该架构根据路特斯旗下超高端纯电智能汽车的开发需求,将赛道级电驱智驾应用于日常驾驶场景,轴距可根据车型在2889-3100mm之间进行适配,并保留拓展空间的灵活性,可支持C+级、D级、E级和更高级别车型开发。此外,EPA的高压系统采用行业顶尖的800V三电系统,可搭载92-120kWh电量。基于该架构打造的产品,可轻松实现3秒以内的零百加速。

路特斯科技规划了一系列重要的电动车产品:2022年,推出E级别超高端纯电智能SUV Type132;2023年,推出E级别四门轿跑超高端纯电智能Type133;2025年,推出代号为Type134的 “纯电智能新物种”;它们将与路特斯英国的纯电超跑EVIJA,26年推出的纯电小跑一道,构成路特斯集团未来五年的全球纯电产品矩阵。

吉利收购四年后重构路特斯:投263亿电动化

路特斯科技未来5年产品规划

而从落地武汉的路特斯科技的产品规划可以看出,未来路特斯科技的产品将不仅限于赛道级跑车,还会覆盖到跑车级民用车领域,这或将类似于保时捷目前正在推行的“跑车民用化”思路。

“中英双引擎”战略成型

此前,路特斯主要以英国为中心推进全球化发展,如今随着路特斯科技落地武汉,其“中英双引擎”战略成型。路特斯英国总部设在海瑟尔,路特斯科技总部在武汉,两地将构成路特斯集团“中英双引擎”战略的核心。

路特斯官方介绍,“中英双引擎”是一个优势互补、高度共享的发展模式,同时也是路特斯未来的核心战略布局,中英两地也分工不同。

今年4月,路特斯曾发布了跑车架构(生产了Emira)、顶级纯电跑车架构(生产了Evija参数图片))、超高端智能电动架构(将生产全新日常生活方式系列车型)、电动跑车架构(与雷诺集团合作)四大架构。

这四大造车架构中,跑车架构、顶级纯电跑车架构、电动跑车架构的车型将在英国生产,而超高端智能电动架构的生活用车车型将在中国由路特斯科技生产、双方团队在研发、生产、营销、服务各个环节深度结合,共同面对全球市场。

核心技术团队方面,由吉利集团的设计“老将”Peter Horbury担任路特斯集团设计高级副总裁,Tesla首款车型Roadster研发核心人物Matt Windle担任路特斯汽车董事总经理;Maximilian Szwaj担任路特斯科技科技创新中心董事总经理,该人士曾担任前阿斯顿马丁副总裁兼首席技术官,曾在玛莎拉蒂、法拉利担任要职。

此外,路特斯集团在英国考文垂有路特斯科技造型中心,在德国法兰克福有路特斯科技创新中心、在荷兰阿姆斯特丹有路特斯科技欧洲营销总部。

对于全球市场推进,路特斯将分两批逐步开发:第一批市场包括英国、荷兰、德国、法国,挪威,瑞士,比利时等国家。其中荷兰为路特斯科技欧洲营销总部,负责欧洲市场营销和销售。第二批市场包括北美、亚太地区及其他地区。

在重要的中国市场渠道方面,路特斯首家直营体验中心将于今年年底在上海开业,预计2022年中,首批体验中心将在北广深杭成以及总部武汉相继成立,均采取直营直销的方式。未来,其他部分城市会以合伙人的方式陆续开设体验中心。

纵观全行业,包括布加迪、劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂、保时捷等超级豪华汽车品牌都公布了各自的电动化战略,大多数品牌预计在2030年进入深度电气化发展阶段。而路特斯可谓在这条道路上发力较早的品牌。

与其他品牌不同的是,路特斯由于2017年之前经营不善,在全球的销量较小。而进入吉利控股集团四年之后,借助吉利的全球资源慢慢被盘活,再加上蔚来资本等其他外部资源的支持,路特斯已经扭转趋势,在电动化智能化赛道上走到了前列。路特斯成为吉利集团征战超豪华纯电智能汽车的重要板块。

基于诸多优势资源加持,路特斯此前预计,到2026年,该品牌的产量将突破5万辆。

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