今年国内网约车行业首笔股权融资“靴子落地”。9月6日，曹操出行宣布完成B轮融资，金额达38亿元人民币。本轮投资方包括苏州相城金控集团、苏州高铁新城国控集团、苏州城投公司等五家，这也是今年国内网约车市场首笔股权投资。
与此同时，曹操出行“N3战略”发布。其中，“N3”（N立方）分别指New Car（定制车）、New Power（新能源）和New Ecosystem（生态体系）。“N3战略”提出，曹操出行将依托吉利大出行生态和苏州产业生态两大优势，打造一体化出行的发展规划。
“（融资）从资本层面来讲，是对一家公司的看重。”有业内人士表示，现在各大网约车平台都在抢占出行市场，曹操出行B轮融资的完成对其自身来说是个比较好的契机，“另外，有一部分原因可能是投资者看到行业出现新的可能性。”
天眼查APP显示，曹操出行的运营主体杭州优行科技有限公司于2015年成立，2019年2月14日由曹操专车改名曹操出行。其背后大股东是吉利科技集团，占股比例超过90%以上。在此之前曹操出行在2018年1月完成10亿元A轮融资，投资方为三川投资、浙商创投、天堂硅谷、隆启投资等机构。
8月4日，优行科技（曹操出行）发生工商变更，注册资本由约3.66亿元增加至约4.33亿元，浙江吉利控股集团成为新入股东。第一大股东吉利科技集团持股77.33%；第二大股东浙江吉利控股公司持股15.42%，认缴出资额6672.18万元。至此，吉利集团总体控股曹操出行92.75%。
“吉利的目标很明确，就是要抓住滴滴‘缺席’的这段时间打一个翻身仗，尽可能地扩大自己的市场份额。”在前述业内人士看来，随着滴滴进入整改期，出行市场燃起了新一轮战火，各大出行平台纷纷出手，希望借机重获C端市场份额。
数据显示，7月，享道出行订单量环比增长23.1%，神州专车、曹操出行、如祺出行和首汽约车环比分别增长21%、32.2%、63.7%和40.8%，增幅均明显高于滴滴出行。即便与前几个月相比，上述头部网约车平台7月的增势也颇为明显，增长比例好于预期。
“7月我们平台的新注册用户量增加了4-5倍左右。”曹操出行副总经理庞博表示，受某出行平台事件的影响，C端网约车市场的流量和需求是溢出的，“相信整个行业其他的竞争对手的情况也是一样的。”
8月，作为另一家传统车企背景的移动出行服务商T3出行在深圳、海口、太原、台州、徐州等十多座城市上线运营。目前，T3出行的网约车服务覆盖全国38家城市，注册用户超过3000万，峰值日订单超100万。同时，美团打车、高地打车等平台免佣、补贴、扩大覆盖面，以此抢下更多市场份额。
值得留意的是，在C端市场竞争胶着的情况下，B端市场正在成为一个重要方向。记者梳理发现，8月，曹操出行宣布旗下公务出行服务平台“绿色公务”更名为“曹操企业版”，还同步上线了钉钉；享道出行首个资产支持专项计划“享道1号”成功发行，融资规模为5亿元，获得中国工商银行、中信银行等机构超额认购，帮助享道出行进一步布局企业级出行服务市场；美团打车企业用车与顾家家居达成企业用车服务合作，其可满足顾家家居员工在市内用车、加班用车以及差旅用车等因公用车场景的需求，行程费用可直接由企业支付。
“C端市场成熟后，B端市场是个突破口，因为B端市场对价格不那么敏感，而且复购率较高。”比达咨询分析师李锦清直言。
根据艾瑞咨询报告，2020年互联网化出行服务在大型企业的使用率较高，而中小型企业中仅有47%的企业以互联网化用车服务为主导，未来市场需求激活空间较大。
本文来源：财联社
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黎一吟_NA6041
