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网易汽车9月8日报道 近日，挪威/德国籍艺术家英格夫·霍伦（Yngve Holen）的首个亚洲个展“异物碎片”于北京X美术馆正式开展，本次艺术展将为期3个月。
“异物碎片”（Foreign Object Debris），意指航空领域中在不适当的位置所出现的物体，原本熟悉的物体在脱离了它们处于机械系统中的环境后变化成为异物。这些机械部件被提取并改造成为具有仿生特质的散落物，隐约地显露着它们类似有机物，甚至是类人形态的存在，体现出英格夫·霍伦对人类与科技的思考。
展览现场，作为挑战传统打破常规的代表之作，赞助商极星的开山之作极星1同样被陈列于此。作为一款限量版高性能混合动力GT轿跑车，极星1展现了极星品牌“纯粹、先锋、高性能”的三大核心特质。
极星中国及亚太区总裁内森·福肖
“极星是不断挑战传统，不断打破常规，不断探索未来变革的电动汽车品牌。我们不断拓宽视野，与那些和极星有相同气质或追求的开拓者（参数丨图片）展开对话与合作，X美术馆和英格夫·霍伦正是我们寻找的开拓者。”极星中国及亚太区总裁内森·福肖向网易汽车表示，“极星是一个以设计为驱动的品牌，可持续性是品牌的另一个DNA。极星希望以一个全新的方式，以纯粹和高性能来引导整个电动汽车行业。我们希望通过艺术展，强化我们作为一个先锋或者引领者的形象。”
可持续发展“先锋者”
在可持续发展方面，极星确实是汽车行业的“先锋者”。于极星而言，可持续化是品牌最为重要的价值观，是工作的核心，是一切业务开展的前提条件。
极星的愿景和目标是成为第一家生产碳中和汽车的汽车制造商。2021年4月，极星宣布“Polestar 0计划”——将在2030年前生产出气候中和的汽车。这不仅对汽车行业，对极星自身，也是一个非常有挑战的计划。
前不久，极星公布了旗下极星2全新系列车型的碳足迹详细数据，希望能进一步促进汽车行业透明度的提升，重建消费者对车企的信任。生命周期评估法（LCA）涵盖了汽车生命周期中的一系列因素，包括从原材料供应链、生产制造到回收利用的全过程，通过直观易懂的数字来展示产品对气候产生的影响，引导消费者做出更明智的购车选择。极星认为，汽车行业应引领向可持续出行的转变，而更高的透明度对此至关重要。
最新LCA报告显示，极星2的两款新车型（单电机长续航版和单电机标准续航版）出厂时的总碳排放量在24至25吨之间。在使用阶段，如果汽车通过清洁能源充电，则这个数字不会增涨。此前，在2020年公布的LCA报告中，极星2双电机长续航版的总碳排放量为26吨二氧化碳当量。
极星认为，要做到真正的环保，仅凭电动化还不够，因此在材料选择上也下了很多功夫。例如，极星产品上的材质大大降低了塑料的使用比例，在接下来要推出的大型SUV Polestar 3上，也使用了创新和环保材料。
极星认为，气候危机现在已经成为一个全球性问题，因此希望整个行业能够共同做出贡献，防止人类生产对于气候的进一步破坏，这就要求汽车行业改变固有造车的方式。
“虽然目前所有的这些做法都颇具挑战性，但我们相信，这正是我们承担企业责任并且树立良好形象的一个过程。”内森·福肖表示，“极星致力于改变我们赖以生存的地球环境，也希望能够改善未来的气候，因此我们希望能够在各个领域找到与我们志同道合并且拥有相同追求的合作伙伴，这也正是我们为什么深深地被霍伦以及X美术馆吸引的原因。”
设计对人类未来的思考至关重要
事实上，极星出现在艺术展并不违和。因为极星本来就是一个以设计为驱动的汽车品牌。
以展出的极星1为例，这辆车在保持北欧设计精髓的同时,又展现了一种更纯粹更极致的北欧豪华，达到功能性和极简主义的完美统一。
极星在这款车型上还做了一个大胆的尝试——推出了限量版金色。内森·福肖透露，极星也会充分考虑到中国消费者的偏好，未来在极简主义低调的颜色外推出更加鲜艳的颜色组合。
极星品牌的设计不仅仅是产品，同时也囊括了品牌视觉、品牌建筑、零售体验空间、平面广告、以及各类线下营销活动，以追求极致的完美主义者视角，全方位打造用户体验的细节。
此前，极星还举办了两届设计大赛，第一届的主题是纯粹（Pure），第二届的主题是前锋（Progressive）。“大赛作品不局限于汽车设计，只要这些设计元素可以充分体现极星的创新和进取的精神，我们都是欢迎的。”内森·福肖介绍。
极星中国及亚太区总裁内森·福肖
“在汽车制造行业，一辆车的生产从设计到最终成型是非常漫长的过程，大概5到6年，但这一切都是从设计台上开始的。”内森·福肖这样阐述设计对于汽车的重要性。他认为，要实现气候中和以及减碳计划，也都是从设计开始的，因此人类情感其实是直接影响设计生产，甚至是商业领域的方方面面。这不仅仅是设计师的选择，也包括消费者的选择，因为影响他们购买决策的不仅是产品的价格，还有产品使用的材料是否是可循环、是否可再生，甚至会考虑到一辆车报废之后对于环境的影响，零部件是否可以重复利用。因此，设计师的责任感以及对人类未来的思考，可能直接影响到未来，影响到子孙后代。
人机交互的思考
在“异物碎片”中，艺术家英格夫·霍伦通过对对创新材料以及零部件的使用，从根本上诠释了人类与技术之间的交互性。
内森·福肖认为：“这和极星所追求的价值观是相符的，汽车本身就是人与技术的交融和结合体，我们希望通过本次艺术展能够做到一些全新的解读的角度，更好地去打破常规，挑战我们目前所处的行业。”
他介绍，极星对于人机交互以及人类与工业之间的关系的探讨，体现在为用户提供一个无缝衔接的、流畅而自然的人机交互体验。汽车的发明本身就是人机交互的一个典范，自动驾驶技术以及ADAS高级驾驶辅助系统的出现，其实都是不断地尝试如何能够让交互更加地有效，更加地安全。
而极星不断致力于软件的开发，实现无缝衔接式的交互方式，其中一点就是通过语音识别系统完成的。除了“下指令”，极星的语音识别更想实现一种非常自然的交流。
值得强调的是，极星也希望在实现人机交互更高层次发展的基础上，保留驾驶本身的乐趣，而不是单纯地对整个过程进行简化。“因为极星拥有着赛车的基因，并且是高性能的电动汽车品牌，我们希望能够为客户提供无与伦比的驾驶乐趣。”内森·福肖称。
本文来源：网易汽车
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