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网易汽车9月8日报道 ACCELERATE战略下，大众汽车正加速推动电动化转型。
“（中国）年轻消费者的反馈对我们非常重要，我们需要进一步增强智能互联方面的功能和服务”，在近日举办的IAA展会上，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员吴博锐表示，“我们非常先进的E3电子架构，正是为（电动车）OTA升级和更新做好了准备。”
据透露，明年上半年，大众汽车品牌旗下的纯电动车就可以通过OTA进行软件的更新升级。吴博锐进一步表示，“进入A级纯电SUV细分市场只是第一步，我们会进一步夯实在电动车量产细分市场的地位，同时兼顾高科技和经济实惠的特点。”
大众汽车品牌技术开发负责人、大众汽车品牌管理董事会成员吴博锐
根据ACCELERATE战略，每年大众汽车都将推出一款全新的电动车型。今年11月初，大众品牌首款轿跑SUV车型ID.5将迎来首秀。2022年，ID. BUZZ将正式上市。
2023年，大众品牌将推出一款专为中国打造的大尺寸纯电动轿车车型，未来也将供应欧洲市场。2025年左右，大众汽车还将再推出一款完全面向中国市场的纯电动轿车车型，不会进入欧洲市场。
中国市场至关重要2023年在华推出纯电动轿车
“我们特别与更乐于接受数字化生活方式的中国年轻一代消费者沟通，直接了解他们的需求，从而不断改进大众汽车ID.家族产品。”
按照大众汽车在中国市场的调研，中国市场消费群体非常年轻，拥有很高的数字化程度，更倾向选择智能化高的电动汽车。吴博锐强调，“我们会和（中国）广大消费者进行更多交流，进一步提升ID.家族产品在中国市场的表现。”
目前，中国电动车汽车市场中，A00级和高端电动汽车细分市场占整个市场体量的55%。
但吴博锐认为，从长远角度看，未来中端量产纯电动细分市场将有更大的发展空间，而ID.系列正属于这个细分市场。“进入A级纯电SUV细分市场只是第一步，我们会进一步夯实在电动车量产细分市场的地位，同时兼顾高科技和经济实惠的特点。”
同时，大众汽车也将针对中国市场专门进行本土化纯电动车型的研发。
除了专为中国市场研发的SUV车型--ID.6，“接下来，我们还会提供纯电动轿车车型，如2023年推出一款较大尺寸的轿车车型，请原谅目前还不能给出更多细节，但主要针对中国市场研发，同时也会少量提供给欧洲市场。”
“还有一款车型大约在4年后推出，它将是一款完全面向中国市场的纯电动轿车车型，不会进入欧洲市场。”
明年上半年可实现纯电动车OTA软件升级
“每次转型前都有整合期，现在大众汽车已经渡过整合期进入加速期，可以快速提升软件能力，并更快将最新的软件能力交付到客户手中。”
根据大众汽车规划，2025年将推出全新的机电一体化车型平台SSP，该平台支持大众所有车型的纯电动和智能化,同时可适用于大众集团在软件领域的最新成果--VW.OS操作系统2.0版本。而在此之前，基于MEB平台衍生的纯电动车型将通过OTA升级形式，不断提高软件能力。
“MEB平台优势在于其拥有不断迭代的潜力，无论是硬件还是软件，我们不断改进，并为消费者提供最新的产品。“
吴博锐提到，“MEB平台可以实现向后兼容。这意味着，明年交付的车辆会具备更强大的软件功能，而对已经交付给消费者的车辆来说，向后兼容能够使这些车辆也具备同样的功能。”
明年上半年，大众汽车品牌纯电动车就可以通过OTA进行软件的更新升级。
硬件方面，“高级驾驶辅助系统（ADAS）所需的一些先进传感器阵列等，我们也能够实现升级并向后兼容。”根据规划，MEB平台的纯电动车型明年将对Travel Assist驾驶辅助功能或制动辅助功能等进行升级。
吴博锐表示，ID.4在中国市场上市4个月以来，“我们收到了一些消费者反馈，他们既反映了问题，也提出了改进要求。7月，我们就对软件进行了更新升级，解决了（消费者）约80%的问题，未来我们还会继续加速改进和解决的进程。”
“中国消费者十分重视智能互联服务，这与欧洲市场消费者需求有很大的差异。我们也非常重视中国市场中这些功能的开发。”
加速扩大充电网络 持续供应商体系整合
“以高效、便捷的方式为电动车补能，是说服客户购买电动车的最重要理由之一，因此大众一直致力于为消费者和客户提供更好的充电体验。”
根据吴博锐的说法，虽然大众汽车也在调研换电技术的适应性和可行性，但暂时还未考虑采用换电模式。 因此，大众汽车在中国将继续通过旗下充电合资企业开迈斯（CAMS）扩大充电服务网络。
2021年，在中国部署500个充电站，约6,000多个充电桩，覆盖70多个城市，服务范围可覆盖约80％的中国新能源汽车市场。
2025年，大众汽车计划，其充电桩数量提高到1.7万个，并覆盖中国大多数城市。
“这样我们能有力支持新能源车消费者便捷获得无缝式快速充电体验，补充100公里续航里程，大约只需10至12分钟。”
此外，电动化浪潮下，大众汽车早已开始逐渐提高中国供应商与合资公司的整合程度，“比如电池领域，根据中国法律法规的要求，完整电池的研发工作主要通过中国的合资伙伴来完成。”
吴博锐提到，“将中国市场供应商与合资公司的整合是持续进行的。例如与国轩高科的合作，我们进行了大量投资，共同开发LFP（磷酸铁锂）电池。”
纯电动ID.Buzz自动驾驶原型车
同时，大众汽车也在将其他合资公司的供应商整合进入供应链体系，“比如一家上海的车载充电机的供应商，其产品在中国研发和生产，但同时也为欧洲市场车型供货。”
根据此前规划，到2030年，大众汽车在欧洲市场中纯电动车型的销量占比将至少提升至70%，在北美和中国市场将至少提升至50%。
总结：
此次IAA展会，大众汽车也再次表明了电动化转型的决心，正式发布小型纯电动车ID.LIFE概念车、纯电动ID.Buzz自动驾驶原型车等电动化时代的汽车产品。
可以看到，ACCELERATE战略下，大众汽车的电动化转型正不断加速，而中国则是大众汽车最为重视的销售市场。
基于中国年轻汽车消费群体对智能化的需求，大众汽车也开始在数字化、软件能力和智能化领域加大研发投入。作为传统车企巨头中的佼佼者，大众汽车在电动化领域的加速研发和商业模式探索，也或将再次引领电动化时代汽车产业在商业模式乃至利润模式层面的转型重构。
本文来源：网易汽车
责任编辑：
张新颖_NAB7458
