五大驾驶模式一站体验 全新一代奇骏巅峰赛开启

在一个2000多平的人造山体上，可以体验什么样的驾驶乐趣？

东风日产全新一代奇骏（参数丨图片）正式上市后，受到了很大关注，东风日产于2021年8月起，在上海、成都、北京、武汉、广州等多城开启全新一代奇骏登峰造奇巅峰赛，在钢筋水泥里营造五种不同环境地形，尝试日常难以遇到的挑战任务，感受日产的科技力与美学。

五大模式一站体验 挑战奇骏巅峰犹如解锁盲盒

9月10日至9月12日，全新一代奇骏登峰造奇巅峰赛，于北京亚袖汽车运动基地燃擎开赛。

先经过一个试驾前的体验及讲解环节后，就可以稍近距离研究这个“奇骏巅峰”。在人造全地形山体间打造垂直升空试驾赛道以及倾斜坡度的试驾道具。涵盖了森林、沙漠、戈壁、雪山等多种地形，五大模式一站式体验。在外部只能看到部分体验环节，山体内就犹如待开的盲盒一样，这设置，挺吸引人。

但要想挑战体验这些项目，需要先完成下边这个基本的测试，在30秒内完成车头入库、调头、车头出库的过程。在驾驶过程中会出现较多的雪糕筒视野盲区，只能通过全新一代奇骏车上的360度全景影像来辅助。

接受挑战后，就可以开启正式的试乘试驾体验了。

活动一共设置了四大科目、六项挑战。悬挂及脱困科目中，包括台阶路、交叉轴、木桩路、涉水路、颠簸路、转角路六项挑战，主要考察车辆的悬挂性能、四驱牵引力和动力系统的实力。

体验项目是一条完整的路线，一气呵成，在过程中，切换越野模式，加上B-LSD电子制动差速锁快速介入，后轮扭矩分配最大化，动力输出强劲，车辆稳稳的通过。其实整个过程，就很稳，很自然。

全新一代奇骏的动力系统是可圈可点的。VC-TURBO超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1～14:1智能无级可变，这意味着奇骏达到了同级车中300N.m的最大扭矩。

同时，奇骏首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，达到高性能动力和燃油经济性的双重平衡。

全新一代CVT智能无级变速器，采用多项先进技术，速比范围大幅提升、承受扭矩更高、动力响应更直接。同级最大的8.2：1的变速比范围，使得变速能力更强；双油泵系统可以承受更高扭矩，响应更快、加速更迅猛；离心钟摆减震器则大大降低发动机和变速器之间的传统固有震动，使动力输出更加平顺，就是说，你担心的三缸发动机顿挫感，在全新一代奇骏上是感受不到的。

全新一代奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱。它拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，驾驶者可以根据驾驶场景和驾驶需求，自由变换或激活驾驶模式。

并且这样的切换是智能化的，在不同模式下，四驱系统可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行智能调节，既满足了大家对智能化操控的需求，又大大降低了越野难度，使得普通驾驶者也能轻松越野。

沉浸式体验 把奇骏工厂搬到北京

除了模拟的试驾场景，东风日产还把“生产工厂”搬到北京，让参与活动的用户在试驾体验开始之前，通过一个展示大厅，从技术、数据、细节对奇骏有一定的了解。

首先进入全新一代奇骏超级工厂，了解奇骏四代历程，模拟工厂研发过程，全面感受全新一代奇骏强大秘密。

展示墙上以品牌车型历史展示了奇骏演变过程。自奇骏进入中国市场以来，成功挑战“三极七地”，足以证明历代奇骏不断进步的超强技术。也是源于普通人难以到达实际的三极七地，所以东风日产将这些具有挑战的环境搬到了城市，让更多人体验驾驶的乐趣。

全新一代奇骏采用日产全新V-Motion 3.0设计语言，打造Double V-Motion前脸，加上U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、宽体轮拱、双色车身、19英寸的切削式轮毂等，整车看起来不仅充满力量感，还拥有精雕细琢的美感。

内饰全面焕新，尤其是全新Multi-Layer人体工学座椅，相比前代车型全维升级，采用全新面料和绗缝工艺，表层触感更加柔软，填充具备更强的回弹力和支撑性。而且，坐垫和座椅靠背角度包裹性也更出色，后排座椅靠背角度可以调节，甚至放平。舒适性还是具有极好的保证。

从座舱设计布局来看，全新一代奇骏在前排中控台、扶手箱、门内饰板等处采用了大面积软性材料，配以具备高级感的金属拉丝或木纹，品质感和档次感显著提升。全新一代奇骏车内共有25处储物空间，平时出行常备的水杯、手机、钥匙、钱包、雨伞等各种物品，都能找到合适的地方放置。

通过模型打造的技术体验空间，可静态体验第二代4x4-i智能全模式四驱、B-LSD电子制动差速锁、VCT多连杆结构、全新一代CVT智能无级变速器、ProPILOT超智驾等技术的强大之处，体验奇骏超级工程的创想过程。

结语：

奇骏一直以来更多是作为城市SUV为用户所了解，不管是舒适的驾乘，还是经济性，都更多体现在日常使用方面，驾驶乐趣就像待解锁的盲盒和隐藏技能，虽然一直具备一定的实力，但并没有强势的走到用户面前，让大众了解。希望通过这样模拟的多种地形驾驶体验，能为更多用户提供深入了解奇骏驾驶感的机会，打开全新一代奇骏的驾驶隐藏技。