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家族新旗舰 风神AX7马赫版做披荆斩棘的哥哥

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近日全新AX7马赫版在敦煌火星营地完成了媒体首测。选择在高海拔、非铺装路况的雅丹地貌进行试驾,也体现出风神对于这款车的自信,动力重新升级后的AX7马赫版势要成为家族中“披荆斩棘的哥哥”。

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网易汽车9月13日报道 提到国产动力,你可能会想到长安的蓝鲸NE发动机,而另一大自主品牌东风风神其实在动力研发上也不遑多让。东风马赫动力1.5T发动机,凭借极速、极省、极静、极苛的技术优势,斩获了“中国心”十佳发动机称号,这款发动机此前已经在奕炫MAX参数图片)上搭载,受到业界的好评。


如今首款搭载马赫动力的量产SUV,东风风神全新AX7马赫版将于今年上市,最大功率140kW,最大扭矩300N.m,最高热效率达到41.07%,而百公里综合油耗仅为6.6L。



近日,全新AX7马赫版在敦煌火星营地完成了媒体首测。选择在高海拔、非铺装路况的雅丹地貌进行试驾,也体现出风神对于这款车的自信,动力重新升级后的AX7马赫版势要成为家族中“披荆斩棘的哥哥”。

※采用全新设计语言 视觉冲击力更强

全新AX7马赫版从造型、动力、科技和安全品质等方面均有升级,除了换装了1.5T发动机外,新车的一大变化是外观,采用了奕炫MAX般的大尺寸六边形前格栅,风暴美学的设计语言使得视觉冲击力更具律动感。



车头东风风神品牌lOGO下方,格栅顶部镶嵌有“AEOLUS”标识,标识正下方配有前摄像头;




尺寸方面,新车的长宽高分别达到了4660/1880/1690mm,其中长度和高度比普通版风神AX7分别增加了15mm和20mm,轴距则保持2715mm不变。

※新增星海蓝拼色内饰/搭载WindLink6.0智能车机

进入到车内,全新AX7马赫版依然带来了惊喜。我认为作为一代全新的产品同时又是品牌的旗舰车型,在舒适便利性、豪华感、科技感几方面肯定不能有短板,而这款车基本都可以满足消费者的需求。






在满足驾乘舒适的同时,这款车还配备了12.3英寸超清中控大屏和12.3英寸全液晶仪表,在升级超大屏触控操作的同时,全新AX7马赫版依旧保留了不少实体按键,在日常使用中这种传统设计其实更加便利,新车还搭载了尊宝品牌音响,时尚与科技感拉满。


基于5G车联网技术,全新AX7马赫版可以轻松实现高质量语音通话、高速热点、高清视频、OTA升级等功能,为用户提供智能情景模式的多场景选择,此外新车还配备了央视影音、车载KTV等场景便捷功能。


得益于源自东风的军工2号平台,新车在碰撞、刚度、轻量化等方面实现了全面升级。除外覆盖件外,这款车大量采用高强钢板,高强钢使用比例高达68.6%,在B柱等关键结构部位采用1500MPa级热成型钢,门槛梁采用1000MPa级第三代先进高强钢,进一步强化车辆的车身刚度,为驾乘者带来更安心的用车体验。

※搭载马赫动力 具有不错的操控性

“马赫”是速度单位的名称,敢用这个词做名字的动力平台肯定是要有些底气的。我们这次试驾的车型是来自马赫动力平台的1.5T涡轮增压发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,整体体验俱佳。


实测体验下来,全新AX7马赫版的动力调教适中,油门的行程偏长前段偏软,在常规模式下,发动机转速在2200转后攀升的很快,过了这个转速你会觉得车辆的加速感十分轻盈。在运动模式下,发动机的转速会维持在较高位,并且升档也变得不是那么积极,变速箱也会在4000转左右时进行升档动作,这样带来的好处就是发动机始终保持在动力响应最快的转速区间,你就会觉得这台车非常的快。


新车匹配了7DCT湿式双离合变速箱,在低速状态下会有不平顺的情况,但不足以影响到日常使用的舒适性。当车速提高到30Km/h后,使用D挡位的换挡速度和平顺性保持的都不错。



在此次试驾过程中需要通过大量的非铺装道路,实际体验下来,全新AX7马赫版的车身整体刚性不错,底盘调教扎实。

值得一提的是,该车配备了i驾趣-智能ECU,使它能够自动识别用车场景和用户驾驶习惯,从而选择最优的驾驶模式,提供令人愉快的线性油门反应及换挡体验,改善用户在各种场景下的驾驶感受,同时在动力和节能之间实现良好的平衡。

※总结:


作为一款主打家庭用途的SUV来说,全新AX7马赫版各方面的表现相对均衡,在动力性、经济性、NVH等方面均有不俗表现,动力方面更不愧“马赫版”的标签。同时,全新AX7马赫版也没有为了一味的追求性能而放弃舒适性,新车还拥有丰富的科技配置、升级的智联系统、宽敞的车内空间等,已经可以交上一份分数不低的答卷。

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