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性能表现有惊喜 2022款长安UNI-T赛道体验

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2022款长安UNI-T进行全方位升级,特别采用更强的动力系统,那么我们把新车开进专业赛道会带来什么样的惊喜?

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网易汽车9月15日报道 长安UNI-T参数图片)凭借着前卫的外观设计,受到追求运动的年轻消费者一度追捧,并且在后台数据中显示,有超过6成的车主出现过较为激烈的驾驶行为,从而彰显出车主对于车辆动力的追求。为此,本次上市的2022款长安UNI-T对动力系统进行全新升级,为了体验到更加纯粹的驾驶感受,我们来到厦门国际赛车场,在专业的场地中进行一场高强度测试。

作为长安汽车高端产品序列UNI的首款车型,UNI-T在年轻化运动SUV细分市场中表现出色,自2020年6月份上市以来,其累计销量达到11.44万辆。此次上市的2022款长安UNI-T经过全方位升级,并且提供外观更加个性的运动版车型,助力其销量进一步攀升。

性能表现有惊喜 2022款长安UNI-T赛道体验

● 赛道表现有惊喜 性能配得上颜值

本次赛道试驾在厦门国际赛车场举行。这条赛道长度为2公里,共设有11个弯道,赛道依山而建,拥有11米的高低落差,对车辆的操控有着极大的考验。

2022款长安UNI-T搭载新一代蓝鲸NE1.5T涡轮增压发动机,最大功率138kW(188Ps)/5500rpm,最大扭矩300N·m/1500-4000rpm,与老款车型相比,新车的最大功率提升6kW,最大扭矩输出的起始转速有所提升,但是输出区间变的更加宽泛(老款转速1250-3500rpm)。传动系统依然匹配7速湿式双离合变速箱。

下面我们将长安UNI-T 正式开进厦门赛车场,对于一款家用SUV来说还是充满挑战的。踩下油门踏板后,动力输出并不是很暴躁,但得益于良好的低扭表现,车速提升较为轻快。此外,新增的电磁控制式涡轮增压技术,进一步抑制涡轮迟滞现象的发生,油门响应更为积极。

当车辆通过弯心后,车辆需要立即加速已获得更好的赛道成绩,此时,发动机转速急速提升至4000转以上,能够感受到车速在100km/h内的动力储备还是比较充足的。当来到赛道最后的直线路段时,尽情踩下油门踏板,车速轻松来到120km/h以上。

7速湿式双离合变速箱拥有很好的换挡逻辑,在赛道中更是经受住更为严苛的考验,变速箱换挡积极,无论是面对急加速或急减速的情况下,变速箱都能快速完成相应的换挡动作,特别是全油门加速时,变速箱也能提供充足的动力支撑,带来更加饱满的加速体验。

在赛道体验中对于车辆的刹车系统也是有着很大的考验,在每次入弯前,不可避免的是大脚刹车来急速降低车速,得益于UNI-T的刹车脚感比较线性,搭配马牌MC6高性能运动轮胎,整个过程中轮胎紧紧抓住地面,使得每次过弯都更有信心。此外,通过几圈试驾体验后,车辆也没有出现明显的热衰减现象。

底盘方面,新车采用前麦弗逊时独立悬挂+后多连杆是独立悬挂的组合,此外,新车的前轮转向节更换了铝合金材质,进一步降低簧下质量,提升底盘稳定性。

UNI-T的底盘一直采用偏运动化调校,在赛道中车辆连续通过弯道时更是经受更大的考验,整个过程车辆的动态侧倾支撑性及恢复性表现良好,即使通过不平整的路肩时,底盘也没出现较大的弹跳, 为极限驾驶提供信心。

转向助力拥有舒适、标准、运动三种模式可选,此次试驾选择常用的标准模式,得益于较大的传动比,转向幅度更小,特别是在赛道中,方向控制也变得更加轻松。

此外,新车还对NVH方面进行升级优化,在车内地板、轮拱、行李箱等位置增加大量吸音材料,进一步提升车内静谧性,但此次赛道试驾车辆一直保持高强度行驶,车辆在低速行驶时噪音表现有了提升。

●外观微调 设计依然科幻超前

外观方面,2022款长安UNI-T延续了老款车型的整体设计,仅针对部分细节进行优化调整,标志性的无边界前中网内部增加隐藏式四叶草格栅灯,搭配线条锋利的分体式LED前大灯,看上去更具未来感与科技感,此外,在车漆颜色上,增加了全新的机甲绿和碧空蓝车漆,进一步满足年轻消费者的审美。

新车依然提供普通版和运动版车型,其中运动版加入耀夜极光运动套件,包括全新设计的运动包围360°拓宽车体,并加入动感黄饰条进行点缀,整车效果更显运动、低趴。

此外,新车在原有V字型尾翼两侧加装了纵向扰流板,使尾部立体感进一步加强。同色,20英寸轮毂采用黑色涂装和哑光处理,搭配与饰条同色的运动卡钳,与整车风格更加统一。

新车的尾部设计依然具有很强的层次感,标志性的V字型尾翼、双边共四出的排气以及中央警示灯,无不透露着运动与激情。

●配置多项升级 中控大屏提升至12.3英寸 

来到车内,2022款长安UNI-T内饰延续老款车型的整体设计,但细节方面进行多处优化,中控表面采用金属层次纹理的交叉拉丝面板,与全新黑色、新增浅灰色两种色系内饰极致相搭,品质感更为突出。此外,运动版车型在车内也加入动感黄元素进行装饰,包括空调出风口、挡把周围,黄色缝线等位置,进一步增加运动性和活力感。

中控大屏的尺寸由现款的10.3英寸升级到12.3英寸,与全液晶盘组成双12.3英寸智慧双联屏,依然采用8.1°夹角略微倾向主驾设计,并搭配光线自适应功能,时刻保持画面清晰。

车机系统搭载"SuperFast" 高能芯片,系统响应更加迅速,带来更为酣畅的交互体验,功能方面也十分丰富,包含在线导航(高德地图+腾讯地图)、车展微信、在线音乐、智能语音控制及手机APP远程控制等功能。

360度全景影像进行全面升级,增加远程查看360°全景影像,轻松获知车辆周围的环境,并可一键远程拍摄,同时,还加入底盘透视功能,全方位掌握车身周报环境。

新车配备FACE ID ×超级账号功能,上车自动刷脸,无感登录车机超级账号,自动调用专属车辆设置,增加座椅+后视镜记忆功能,带来便捷舒适享受。

顶配车型还增加SONY音响系统,全车配备11个扬声器,并在主驾驶位头枕加入扬声器,让音乐时刻环绕在耳畔。

此外,普通版车型的座椅表面采用科技风格打孔图案,头枕与腿托采用了麂皮材质,为用户带来柔顺的触感体验。

总结:经过一天的赛道体验,2022款长安UNI-T给我带来很大的惊喜,全新升级的动力系统,动力响应更加直接,搭配聪明的变速箱换挡逻辑,使得车辆时刻保持较高的动力输出,在赛道中获得充足的动力储备。此外,2022款长安UNI-T还对外观、配置进行升级调整,进一步提升自身综合实力,如今新车已经正式上市,与老款车型相比可谓是加量不加价,为追求运动的年轻消费者带来更高德产品价值。

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