性能表现有惊喜 2022款长安UNI-T赛道体验

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网易汽车9月15日报道 长安UNI-T（参数丨图片）凭借着前卫的外观设计，受到追求运动的年轻消费者一度追捧，并且在后台数据中显示，有超过6成的车主出现过较为激烈的驾驶行为，从而彰显出车主对于车辆动力的追求。为此，本次上市的2022款长安UNI-T对动力系统进行全新升级，为了体验到更加纯粹的驾驶感受，我们来到厦门国际赛车场，在专业的场地中进行一场高强度测试。

长安UNI-T
11.59~14.99万(参考成交价)

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作为长安汽车高端产品序列UNI的首款车型，UNI-T在年轻化运动SUV细分市场中表现出色，自2020年6月份上市以来，其累计销量达到11.44万辆。此次上市的2022款长安UNI-T经过全方位升级，并且提供外观更加个性的运动版车型，助力其销量进一步攀升。

● 赛道表现有惊喜 性能配得上颜值

本次赛道试驾在厦门国际赛车场举行。这条赛道长度为2公里，共设有11个弯道，赛道依山而建，拥有11米的高低落差，对车辆的操控有着极大的考验。

2022款长安UNI-T搭载新一代蓝鲸NE1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW（188Ps)/5500rpm，最大扭矩300N·m/1500-4000rpm，与老款车型相比，新车的最大功率提升6kW，最大扭矩输出的起始转速有所提升，但是输出区间变的更加宽泛（老款转速1250-3500rpm）。传动系统依然匹配7速湿式双离合变速箱。

下面我们将长安UNI-T 正式开进厦门赛车场，对于一款家用SUV来说还是充满挑战的。踩下油门踏板后，动力输出并不是很暴躁，但得益于良好的低扭表现，车速提升较为轻快。此外，新增的电磁控制式涡轮增压技术，进一步抑制涡轮迟滞现象的发生，油门响应更为积极。

当车辆通过弯心后，车辆需要立即加速已获得更好的赛道成绩，此时，发动机转速急速提升至4000转以上，能够感受到车速在100km/h内的动力储备还是比较充足的。当来到赛道最后的直线路段时，尽情踩下油门踏板，车速轻松来到120km/h以上。

7速湿式双离合变速箱拥有很好的换挡逻辑，在赛道中更是经受住更为严苛的考验，变速箱换挡积极，无论是面对急加速或急减速的情况下，变速箱都能快速完成相应的换挡动作，特别是全油门加速时，变速箱也能提供充足的动力支撑，带来更加饱满的加速体验。

在赛道体验中对于车辆的刹车系统也是有着很大的考验，在每次入弯前，不可避免的是大脚刹车来急速降低车速，得益于UNI-T的刹车脚感比较线性，搭配马牌MC6高性能运动轮胎，整个过程中轮胎紧紧抓住地面，使得每次过弯都更有信心。此外，通过几圈试驾体验后，车辆也没有出现明显的热衰减现象。

底盘方面，新车采用前麦弗逊时独立悬挂+后多连杆是独立悬挂的组合，此外，新车的前轮转向节更换了铝合金材质，进一步降低簧下质量，提升底盘稳定性。

UNI-T的底盘一直采用偏运动化调校，在赛道中车辆连续通过弯道时更是经受更大的考验，整个过程车辆的动态侧倾支撑性及恢复性表现良好，即使通过不平整的路肩时，底盘也没出现较大的弹跳， 为极限驾驶提供信心。

转向助力拥有舒适、标准、运动三种模式可选，此次试驾选择常用的标准模式，得益于较大的传动比，转向幅度更小，特别是在赛道中，方向控制也变得更加轻松。

此外，新车还对NVH方面进行升级优化，在车内地板、轮拱、行李箱等位置增加大量吸音材料，进一步提升车内静谧性，但此次赛道试驾车辆一直保持高强度行驶，车辆在低速行驶时噪音表现有了提升。

●外观微调 设计依然科幻超前

外观方面，2022款长安UNI-T延续了老款车型的整体设计，仅针对部分细节进行优化调整，标志性的无边界前中网内部增加隐藏式四叶草格栅灯，搭配线条锋利的分体式LED前大灯，看上去更具未来感与科技感，此外，在车漆颜色上，增加了全新的机甲绿和碧空蓝车漆，进一步满足年轻消费者的审美。

新车依然提供普通版和运动版车型，其中运动版加入耀夜极光运动套件，包括全新设计的运动包围360°拓宽车体，并加入动感黄饰条进行点缀，整车效果更显运动、低趴。

此外，新车在原有V字型尾翼两侧加装了纵向扰流板，使尾部立体感进一步加强。同色，20英寸轮毂采用黑色涂装和哑光处理，搭配与饰条同色的运动卡钳，与整车风格更加统一。

新车的尾部设计依然具有很强的层次感，标志性的V字型尾翼、双边共四出的排气以及中央警示灯，无不透露着运动与激情。

●配置多项升级 中控大屏提升至12.3英寸 

来到车内，2022款长安UNI-T内饰延续老款车型的整体设计，但细节方面进行多处优化，中控表面采用金属层次纹理的交叉拉丝面板，与全新黑色、新增浅灰色两种色系内饰极致相搭，品质感更为突出。此外，运动版车型在车内也加入动感黄元素进行装饰，包括空调出风口、挡把周围，黄色缝线等位置，进一步增加运动性和活力感。

中控大屏的尺寸由现款的10.3英寸升级到12.3英寸，与全液晶盘组成双12.3英寸智慧双联屏，依然采用8.1°夹角略微倾向主驾设计，并搭配光线自适应功能，时刻保持画面清晰。

车机系统搭载"SuperFast" 高能芯片，系统响应更加迅速，带来更为酣畅的交互体验，功能方面也十分丰富，包含在线导航（高德地图+腾讯地图）、车展微信、在线音乐、智能语音控制及手机APP远程控制等功能。

360度全景影像进行全面升级，增加远程查看360°全景影像，轻松获知车辆周围的环境，并可一键远程拍摄，同时，还加入底盘透视功能，全方位掌握车身周报环境。

新车配备FACE ID ×超级账号功能，上车自动刷脸，无感登录车机超级账号，自动调用专属车辆设置，增加座椅+后视镜记忆功能，带来便捷舒适享受。

顶配车型还增加SONY音响系统，全车配备11个扬声器，并在主驾驶位头枕加入扬声器，让音乐时刻环绕在耳畔。

此外，普通版车型的座椅表面采用科技风格打孔图案，头枕与腿托采用了麂皮材质，为用户带来柔顺的触感体验。

总结：经过一天的赛道体验，2022款长安UNI-T给我带来很大的惊喜，全新升级的动力系统，动力响应更加直接，搭配聪明的变速箱换挡逻辑，使得车辆时刻保持较高的动力输出，在赛道中获得充足的动力储备。此外，2022款长安UNI-T还对外观、配置进行升级调整，进一步提升自身综合实力，如今新车已经正式上市，与老款车型相比可谓是加量不加价，为追求运动的年轻消费者带来更高德产品价值。