日前，路特斯集团旗下的全球化智能科技公司——武汉路特斯科技有限公司（简称路特斯科技）正式成立，前期资金投入263亿元，全球总部落户武汉，武汉智能工厂计划于2021年内建成投产，年产能15万辆。
作为路特斯集团“中英双引擎”战略的核心组成部分，路特斯科技将聚焦智能驾驶、智能座舱、智能制造等领域，面向全球市场打造纯电智能汽车。
根据规划，五年之内，路特斯科技计划推出三款纯电智能产品，包括将于2022年推出的代号为Type132的E级SUV；将于2023年推出的代号为Type133的E级四门轿跑以及将于2025年推出的代号为Type134的D级“纯电智能新物种”。这三款新产品将与路特斯英国的纯电超跑EVIJA，以及将在2026年推出的纯电小跑，共同组成路特斯集团未来五年的全球纯电产品矩阵。
“50万元以下级别的市场不是路特斯的目标市场。路特斯所在的超高端电动车细分市场还有很大空间，这已经是普遍共识了。欧洲不少国家都公布了燃油车禁售时间表，这代表未来的方向。因此，这个细分市场还有很大的空间，就数据而言，其占有率一直在上升。”路特斯集团CEO冯擎峰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
路特斯集团CEO冯擎峰（图片来源：企业供图）
当前，全球汽车产业电动化革命逐步深化，实现“碳中和”已成为全球共识，多个国家纷纷发布了禁售燃油车的时间表，电动化转型已然成为未来发展趋势。在此背景下，保时捷、法拉利、兰博基尼等众多超豪华品牌都发布了电气化转型计划，超跑市场的电动化转型也按下加速键。
在冯擎峰看来，与竞争对手相比，路特斯电动化转型更为彻底，且产品推出节奏也抢占了先机。目前，除了已经推出Taycan（参数丨图片）的保时捷，宾利、法拉利均表示将在2025年推出首款电动车型，劳斯莱斯也计划2030年之前推出首款纯电动车型，而兰博基尼则将首款纯电动车型的推出时间放在了2025-2030年之间。
“我们的定位很明确，路特斯科技将会面向全球打造超高端纯电智能汽车，为整个路特斯集团向电动化、智能化的转型赋能。我认为保时捷是值得我们学习的，保时捷911毫无疑问是超跑中非常成功的产品，而且保时捷随后拓宽产品覆盖面，相继推出Cayenne、Macan以及Panamera并没有对于911产生任何影响。超跑与生活用车的产品布局相互赋能，相互扶持。” 冯擎峰表示。
除了产品节奏抢占先机之外，智能化也是路特斯反复强调的差异化竞争亮点。“以赛道级智能驾驶，切入智能驾驶赛道，这就是路特斯科技未来十年笃定的方向，也是路特斯智能驾驶跟其他任何品牌完全不同的技术路径。”冯擎峰表示。
值得注意的是，电动化、智能化转型需要大量资金投入，目前，路特斯已完成Pre A轮融资，其中蔚来资本是参投方之一。
“目前，蔚来资本是财务投资人，希望能成为我们的战略合作伙伴。至于双方协同合作的具体情况仍处于讨论阶段。未来，汽车实现了电动化、智能化后，重点在于运营。打造超高端电动跑车，对电机技术的挑战很大，品牌也可以联合发展和共享。”冯擎峰表示，尤其对路特斯而言，未来的销售目标肯定不是百万辆级，但是掌握高性能电机技术后，便可以向下赋能，具备多种盈利模式和可能性。
图片来源：企业供图
在销售渠道方面，路特斯将采取全球市场规划递进的方式布局销售网络。“路特斯燃油车的销售网络已经进入全球布局，在纯电生活用车产品线上，首批重点布局市场在中国、欧洲以及英国市场，第二批为北美市场，第三批是亚太等其他国家市场。对于纯电系列，我们将向直销模式转变。但我们不排除在其他渠道，比如美国市场或其他市场，采用传统的经销商方式销售燃油跑车以及纯电SUV。”路特斯科技CMO庆岩表示。
据了解，今年年底，首家路特斯直营体验中心将于上海开业，预计明年在北京、广州、深圳、成都、武汉、杭州等地的直营体验店将陆续开业。
本文来源：每日经济新闻
责任编辑：
赵澜越_NS4253
