上汽蓝青松：未来不排除分拆房车业务单独融资

经过8个月的资产交割，上汽集团对商用车板块的一系列重组终于有了阶段性成果。

“通过资本化运作、整合各方资源技术、借鉴各方激励机制等可以更好地为我们商用车板块赋能，从而带动上汽集团商用车板块的‘新四化’转型。现在，上汽集团的商用车板块已经由五根‘手指’，捏紧成了一个‘拳头’，未来可以更好发挥聚合效能。”9月23日，上汽集团副总裁蓝青松在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

上汽集团副总裁蓝青松（图片来源：企业供图）

今年8月26日，经过重大资产重组，上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称上汽红岩）100%股权、上汽依维柯商用车投资有限公司（以下简称上依投）50%股权以及上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（以下简称上菲红）10%股权均过户至上海柴油机股份有限公司（以下简称上柴股份，600841.SH）名下。

9月9日，经市场监督管理局核准，“上汽依维柯红岩商用车有限公司”正式更名为“上汽红岩汽车有限公司”；9月10日，上柴股份拟以人民币1.99亿元的对价受让上汽集团持有的上海捷氢科技有限公司（以下简称捷氢科技）6.1268%的股权，对应捷氢科技注册资本人民币3553.5714万元。

蓝青松透露，完成重组后，上柴股份要快速壮大自主品牌，未来重点打造重卡和柴油发动机两大业务板块。而房车生活家公司将争取经营收入规模超50亿元并冲刺IPO，蓝青松表示，未来不排除把整个房车业务进行分拆，进行单独融资。

当前，向“新四化”转型是上汽商用车板块重组后的首要任务。上汽集团也同步发布了商用车业务“十四五”发展规划，即至2025年，上汽商用车板块营业收入超越千亿元，其中海外销量占比达25%，新能源销量占比达38%，智能网联装机率达60%。

具体来看，新能源领域是上汽商用车板块下一步重点参与的新赛道。当前，在“双碳”战略目标的指引下，碳排放量更大的商用车企业将面临更大压力，上汽集团商用车板块也不例外。根据中汽中心测算，2019年我国交通行业碳排放在12亿吨左右。其中，商用车保有量虽仅占我国汽车保有量的12%左右，却制造了56%道路交通碳排放。

蓝青松表示，上汽商用车板块已经实现纯电、混动、燃料电池三条路线布局，该板块旗下各个整车企业都完成了电动化的产品布局，已相继推出上汽大通FCV80燃料电池宽体轻客、上汽大通EUNIQ 7（参数丨图片）燃料电池MPV、上汽红岩燃料电池重卡等多款商用车产品。

蓝青松透露，今年上汽集团宣布成立的商用车智能驾驶科创公司――上海友道智途科技公司（以下简称友道智途）计划在“十四五”期间实现IPO。目前，友道智途计划于今年年内发布全新L3级智能重卡产品，开展限定线路商业化运营。