西藏已不是当年的西藏 但三菱还是那个三菱

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网易汽车9月27日报道 西藏对于很多人来说是个可望而不可及的地方，纵使它的自然景色迷人，人文底蕴深厚，但是遥远的距离，高原复杂缺氧的自然环境。即使许巍的歌再循环播放，也不敢真去到西藏浪。

很幸运我从事了汽车媒体的工作，可以跟随车企的媒体活动深度感受西藏的魅力。西藏得天独厚的环境，让很多车企选择来这里做活动，以证明自家产品过硬的品质。广汽三菱就是其中的佼佼者，而今年的“发现未历之境”活动，再次准时启动了。

欧蓝德
15.98~22.98万(参考成交价)

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没有高反意外之喜 拉萨繁荣超乎想象

虽然我有去过高原地区的经验，对于自己的高反适应力自信满满，但是接机的工作人员还是再三叮嘱，西藏和其他高原地区不一样，一定不可以大意。但是我对此不以为意，我都去过五千米的地方，拉萨才3800米左右的海拔，对我能有多大影响？

后来经过当地的朋友提醒我才意识到，拉萨虽然海拔没那么高，但是这里的含氧量很低，这个观察周围山上的植被就能判断出来，拉萨周边的山基本只生长着一些草本植物，那就更别提周边的海拔更高的地方了。

所以对于初次到西藏的人来说，一定要注意高反的问题，不要有过于激烈的动作，第一天晚上不要洗澡谨防感冒（高海拔地区感冒严重可能会引起肺水肿等疾病），同时注意防晒和保暖。

我还比较幸运，除了快走时候会有些喘之外并没有其他不适，倒是“日光之城”的阳光的确是名不虚传，我已经预感到自己返程时候最少要黑两个色号了（但是拉萨这自带滤镜的蓝天看着可太治愈了）。。。

初到拉萨给我的印象就是街道真的很干净，而且这里也颠覆了我对于高原城市以往的“新又荒”的印象。拉萨真的是一座名副其实的大城市，虽然这里没有国内其他大城市那么多的高楼大厦，但是这依然是一座传统和现代化和谐共生的城市。

这里既有穿着传统服饰虔诚转经的老人，也有打扮时髦的藏族年轻人。这里有古朴富有年代感的传统藏式街区，也有现代化的商业区（全国海拔最高的万达广场就在拉萨）。

我每到一个没有去过的城市，无论多晚我都会沿着酒店周围街道转转，拉萨的夜景没有那么灯火通明，但倒也跟这座城市的宗教气息相契合，显得恬淡脱俗。

我们住的酒店条件还不错，提供恒温恒氧环境，但是干燥的问题只能寄希望于加湿器了，可惜并没有什么实际效果，经过了一晚上被多次“干醒”的难眠夜，第二天并没有其他的不适，看来自己的高原适应性还挺好的，不知道我的座驾，广汽三菱欧蓝德（参数丨图片）会不会像我一样优秀呢，捏哈哈~

做公益览名胜 跟随广汽三菱感受拉萨

随着经济与社会的发展，一家企业追求利润最大化已经不是唯一目标，还要对消费者，对环境对社会负责，强调对人的价值的关注。广汽三菱作为一家立足于中国车市多年的老牌车企，也并没有忘记承担自己的社会责任，在公益事业上依然耕耘着一份收获。

来到拉萨的第一站，我们来到了拉萨市特殊教育学校。1999年10月，拉萨市特殊教育学校开始筹建，经过20余年的发展，学校现有聋部、盲部、培智部共200余名学生，其中，农牧民子女占大多数，并享受免费教育、助学金和“三包”政策，在校教职工103名。

特殊教育学校的孩子对于有客人来到学校十分热情，按照藏族习俗还给我们献了哈达。特殊学校里不仅给孩子们提供上学的机会，同时还会教授她们一些生存技能，这样等他们毕业了，即使不再继续学业，依然可以有安身立命的本事。

通过参观学校，可以发现这所学校给学生提供了非常舒适的学习环境，而这也与像广汽三菱这类企业和个人的爱心帮助是分不开的。

离开了特殊教育学校，中午吃了一顿具有藏式风格的“川菜”，其实传统的藏餐很简单，无非是肉类，酥油茶，糌粑等传统游牧民族常吃的食物。而在藏区最常见的就是各种“改装”过的川菜了。

吃过午饭，日光之城的阳光已经让我们这些平原来的人有些难以招架，在进行细致的防晒处理后，开始了下午布达拉宫的游览。

提起拉萨，99%的人都会第一时间想到布达拉宫，布达拉宫外观13层，高110米，自山脚向上，直至山顶，外观上来看异常雄伟，但真正令人震撼的其实是它的内部。

由于布达拉宫内部禁止拍照，所以我很难用文字就完全描述出它带给我的震撼。我对藏区的佛教历史也不是很了解，但是我只需要列出一个数据，相信就足够震撼到绝大部分人。据导游介绍，布达拉宫使用的黄金，总量达到了40吨！你没看错，是40吨，在加上里面基本都是文物，有着历史沉淀元素的加持，因而整个布达拉宫的价值不可估量！

当然，布达拉宫真正的价值不仅仅在于这些珍宝，它集中西藏宗教、政治、历史和艺术诸方面于一身，可以说是“西藏历史的博物馆”。

结束了第一天的行程，真正置身于这座城市，也算理解了为什么那么多文艺青年向往生活在这里，这里的确拥有独一无二的自然和人文景观，你只有到了这里，才能深切体会到世界屋脊的独特魅力。

发现未历之境开始 羊卓雍措让人看醉了

经历了第一天的参观，我们也就结束了在拉萨的行程，开始真正的“发现未历之境”的旅程。为了体现行程的独特性，使得活动主题名副其实。广汽三菱并没有选择普通的旅游路线，而是自己开发的一条很少有游客走的路。免去了商业气息的干扰，用更原生态的环境来深度体验什么叫“发现未历之境”。

这次活动给我们的车型都是2021款的广汽三菱欧蓝德，出于高海拔缺氧的考虑，厂家给我们提供了2.4L车型。雅叶高速是我们本次行程为数不多的高速路况，2.4L自然吸气这种排量在同级别中现在已经很罕见了。虽然是自吸，但是数据其实还不错，192马力，235N·m。

CVT变速箱深踩之后，反应没有AT变速箱和双离合那么凌厉，但胜在平顺。高速路况下，这辆车在高原上基本没问题，虽然满载人员和行李（我们车上坐了四个成年老爷们儿），但对于超车或者中后程的再加速，不会出现吃力的情况。

从拉萨到羊卓雍措距离其实并不是很远，一共一百多公里，而且将近一半还走的是雅叶高速。但是因为是高原，我们仍然走了两个半小时才到达。我几次进高原，一看到高原地区的盘山公路，就不禁为我国的基建能力不断发出赞叹。在如此不稳定的地质构造上，不仅仅是修路，包括养路也要投入大量的人力物力和财力，在全世界，估计也就中国可以在高海拔地区保持如此优秀的路况。

而在山路爬升的过程中，随着海拔的提升，还是能感到高原氧气稀薄给车辆带来的影响，但是还好欧蓝德匹配了手动模式，可以用拨片调整自己需要的档位，这样在上坡下坡时候就可以按照自己的意愿控制车辆。比如这种高海拔大爬坡的情况，建议切换到低速挡模式，这样才能让发动机获爆发出更大的扭矩。

羊卓雍措是西藏的三大圣湖，藏语意为碧玉湖，第一次见到这样的景观，让我突然有了“焦虑感”，因为既想不停的按下手中的快门记录下眼睛所看到的奇妙美景，但又特别想放下一切器材，静静的用眼睛欣赏着这一切。

我们这次的运气比较好，在达到观景台后，海拔7000米以上的雪山尽收眼底，再加上碧波如镜的湖水，茂盛的高原草场。蓝天、雪山、湖水，草地，眼前这幅尽是纯净配色的画面，让我有种置身于电脑特效制作的仙境一般的感觉。

离开了观景台，我们的前行路线依然是围绕着羊卓雍措，中午用餐地点也特别选在了羊卓雍错的岸边，为我们制作餐食的厨师是综艺节目《中餐厅》里的大厨——林述巍。而他选择的菜单也是与藏族地区颇有渊源的尼泊尔餐，食材全部采用素食。

为什么会选择这种轻食风的菜单呢，当我看见湖边布置的露营地，我突然明白了。或许广汽三菱在宣传一种用车生活的态度，回归自然，重拾本真，暂时远离现实生活的纷扰。

离开羊卓雍措，继续沿着风景如画的景观大道，奔向今晚的住宿地——洛扎县。

途径藏族同胞的村落，虽然很多人现在已经修起了现代风格的藏式民居，也过上了现代生活，但是很多以前的生活习惯依然保留，比如仍然把牛粪糊在院落周围，晒干后当做燃料用。

沿途虽然景色依旧令人沉醉，而且凭借祖国强大基建能力，在如此人烟稀少地质复杂的地段，依然可以享受全柏油路段的待遇。但是越来越频现的路面塌方，破损，让我意识到这里景色虽美，但还是那个危机四伏的高原地区。好在得益于三菱百年造车和达喀尔拉力赛冠军技术加持，欧蓝德在底盘方面有着出色的运动基因，连续弯路和泥泞湿滑路段都可以保证操控稳定性。

洛扎县是西藏的一个边境线，南部与不丹王国接壤。洛扎县城整体处于洛扎大峡谷中，沿路可以不断发现道路塌方和来自两侧山体的滑坡，所以驾驶过程中务必要谨慎慢行，头车的领队也不断的通过对讲机向我们提示路况信息。

到达酒店时，天都已经黑了，300公里的驾驶距离，在藏区显得格外漫长，一路在山路上爬上爬下。不过欧蓝德这款围绕家庭用车需求为核心的SUV，在空间，安全性和舒适性方面都有所保障，所以一天驾乘下来，并未有太多的疲劳感，反倒是有种意犹未尽的感觉。

洛扎县是一个边境小县城，整个县城只有一个主干道，当地接待条件有限，整个车队只能分到三个酒店居住。我们居住的洛扎县陇巴庄园酒店，其条件已经超出了我的预期，酒店很干净而且舒适，但是因为采用了地热的缘故，地板因为热胀时不时的咯吱的响，仿佛有人在屋里走来走去，但我却什么也看不到，画风很是诡异。

追随雅拉香布雪山挺刺激 一路野生动物和offroad

第二天因为行程比较紧张，所有人天没亮都已经早早起来准备出发了，沿着洛扎大峡谷，我们开上了219国道，这段路算是走过的公路当中比较危险的，一边是复杂而又脆弱的高山，一边是奔腾的河水，路上山体滑坡和塌方现象很严重。

相比于前一天的行程，因为这里有干热河谷气候，干热河谷具有的典型特征，是“下干上湿、下热上凉”。山体的顶部部位植被比较茂盛，甚至出现了这几天少见的森林，而谷底植被则更稀少，与正常植被分布规律相反。

这里的山体更高大，地势陡峭地质复杂，但是这里同样修建了路况非常好的公路，不禁再一次感叹我们国家基建实力的强大。这一路很多回头弯，而且依然上下坡坡度都很大，但是还好欧蓝德的操控和地盘调教很优秀，弯道中当你想近一步修正方向时，车头可以很准确的跟随方向盘的转动，虽然是家用属性的SUV，但是悬架依然保持了一定的韧劲，不会因为过大的侧倾让你对这种极限弯道产生恐惧感。

至于车速控制，依然是尽量以稳为主，切换到手动模式，靠拨片切换到自己想要的档位。尽量不要一直使用“D档”，否则你上坡时候发动机扭力不足，下坡时候还有可能刹车衰减，这会严重危及全车人的安危。而且切换到手动模式其实更具驾驶乐趣，更适合这种大角度弯道的山路驾驶。

在沿途，我们同时还能看到路边伫立着一些颇具年头但却无人居住的老房子，老房子都是就地取材，用的当地的页岩所建，它们被称为碉楼。这些碉楼规模大小不一，高大的有20多米，完全靠石板堆叠，没有任何钢筋水泥，工艺很是精湛。

据领队介绍，这些碉楼，以前在打仗的时候，可以用来作为防守的要塞使用，而在和平时候还可以用来存储粮食。

碉楼的建设充分体现了当地藏民的建筑智慧，比如在前往午饭点措美县时，周边地质环境变为了丹霞地貌，而这里建筑的碉楼的用料就变成了了夯土的。

下午我们会前往本次活动的重点环节-雅拉香布雪山。在海拔5120米的卡里拉山口，我们已经可以很清晰的看到雪山了，但是望山跑死马，其实这个距离离得还很远。不过好在我没什么高反，只要不跑，即使在这个海拔我也没什么反应。

这一部分路途径高原草场，地势相对平坦，但是海拔依然很高，基本都在4000以上，但是欧蓝德动力损耗的感受不明显，超车加速等动作依然可以正常操作。

有部分路段旁边带有红黄相间的标杆，这个东西是标识路肩用的，可见这里冬天雪还是挺大的。

而最让我满意的其实是他的舒适性，我本身腰坐久了是会酸胀的，但是在这两天的行程中，欧蓝德的座椅能对我的腰部起到很好的支撑作用，而且我们车上的人都是长途跋涉来的，行李也多，随身携带的物品也多，欧蓝德的储物空间和后备箱空间仍然可以照单全收。

我们这一路没有走传统的旅游线路，所以会路过一些无人区，经常会偶遇野生动物，比如藏羚羊，藏野驴等。

而在牧区行驶时，还有个安全因素需要考虑，那就是牧民们饲养的牲畜，它们大部分时候都在草场吃草，但总有调皮好奇的会走到公路上来，因此必须控制好油门，不然像那种撞骆驼的悲剧，就还有可能重演。另外需要注意的是，路过这些动物时候千万别鸣笛催，不然被吓到了有可能突然暴走并撞向你的车。

少数民族地区会有很多自己的节日，适逢哲古牧人节正在草原举办，很多当地人聚集于此购物、聚餐，很是热闹。受地理环境影响，这里居民更多选择皮卡车型，四驱SUV车型在这里也很普遍，轿车则相对少一些。脱胎于超选四驱的欧蓝德，拥有比同级车型更强大的四驱。因此三菱的产品在藏区可见度也是非常高的。

藏族人很喜欢在户外野餐，或许这可能跟他们以前游牧生活有关吧。

经过接近一天的跋涉，我们来到了雅拉香布雪山脚下，但是最后的考验才刚刚来到，我们还需要开车攀爬一段OFFROAD路线才能真正到达此行的目的地。

这段越野路段按照领队的话说，可以达到7级难度，可以说足以挑落大部分城市SUV，尤其是在这种高海拔动力有损失的情况下。

对于越野驾驶，我的经验很少，这种情况的路段，我也是第一次驾驶。按照领队的指示，将欧蓝德的四驱模式调整到LOCK状态，这也是欧蓝德四驱的最强状态。

这段路有连续出现的交叉轴，以及斜坡和较深的坑，而且路上遍布大小不一的石头。但是对于我一个越野小白来说，只需扶好方向盘轻踩油门，欧蓝德就可以在满员的情况下，很从容的将我们带向山顶。全程没有出现打滑陷车的情况。

到达雅拉香布雪山湖之后，车队稍作调整，照例开始拍照，但是因为水坝放水，雪山湖内其实并没有水，只有泥了，这对整体景色质感来说稍微打了折扣，但是没关系，我们按计划还会继续往前，在海拔5300米的雪山脚下喝茶。

但是在这最后一站之前，还要经过一个横向距离极其狭窄的巨石堆路线，这个级别的项目，相比对于城市SUV来讲，基本算是到头了，硬派越野车玩起来，也不过就这种项目吧。在多个教练的合力指挥下，虽然经历了几次陷车，但通过几次倒车后，总算是开过来了，不过还是因为视线不佳，右侧防擦条撞倒了一个大石头上，也算是整体旅程的一个瑕疵吧。

最后总算在雅拉香布雪山脚下喝到了冰川融水煮的茶，顺便再带一瓶雪山融水，留作纪念。活动时间不算太长，但是这种经历对我来说是一次很宝贵的体验。我认为发现未历之境，其实也并不单纯的指没去过的地方，也指一种经历，一段成长。

就像广汽三里的品牌口号说的，“驾驭探索之趣”，在探索的过程中，享受新鲜的乐趣，但一切又尽在自己的掌握。广汽三菱和中国汽车市场，与中国消费者一起，都在经历着，成长着，并享受其中。如今的西藏已经发生了翻天覆地的变化，但是三菱却还是那个任劳任怨无所不能的三菱。