启辰回归东风日产后首款车上市 将获芯片优先供应

（原标题：9.98万元起！启辰回归东风日产后首款车上市，将获得芯片优先供应）

回归东风日产约9个月后，启辰带来了首款战略车型。

9月27日晚，东风日产启辰大V（参数丨图片）正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为9.98万~12.88万元。由于回归至东风日产旗下，启辰大V基于启辰VSA创世架构打造，雷诺-日产-三菱联盟在技术层面提供了支持，启辰大V也将与东风日产车型共线生产。

图片来源：每经记者 黄辛旭 摄（资料图）

“启辰回归以后已经成为东风日产非常重要的事业板块。目前，启辰大V的订单反响不错，所以在芯片供应上，东风日产会优先供应启辰大V。”一位接近启辰的业内人士告诉《每日经济新闻》记者。

不过，启辰大V所在的紧凑型SUV市场玩家众多，竞争异常激烈。在这一细分市场中，既有销量常年“霸榜”的哈弗H6、长安CS75、吉利博越等自主品牌车型，也有热销的奇骏、逍客等合资品牌“老将”。乘联会数据显示，今年前8个月，哈弗H6、长安CS75、吉利博越销量分别为23万辆、20.4万辆和13.2万辆，分别位居国内SUV销量排行榜的第一、第二和第四位。但从价格区间来看，启辰大V售价位于博越（官方售价区间8.98万~14.68万元）等自主车型与奇骏（官方售价区间18.19万~26.29万元）等合资车型之间的地带，这或可成为启辰大V的竞争力之一。

“2021年是东风日产的关键年，启辰会持续助力东风日产壮大事业基盘。借助启辰‘合资自主品牌’的灵活性，东风日产将找到第二增长曲线。”东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武认为，启辰加入到东风日产的体系之后，东风日产可以打出双品牌的组合拳，并在研发、设计、品控和降低成本方面发挥出协同效应。

公开资料显示，2017年，启辰品牌宣布独立，成立东风汽车有限公司东风启辰汽车公司（即东风启辰）。但2020年底，东风汽车进行战略调整，东风有限成立5大事业部，东风启辰纳入东风日产管理，由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌。

东风公司党委常委、副总经理、东风有限执行副总裁、东风日产副总经理陈昊此前接受记者采访时表示，启辰品牌由于体量小、速度快、反应敏锐等特点，其任务是拓宽东风日产事业部能力的边界。在品牌方面，启辰将成为东风日产布局和探索年轻化细分市场的先行者。在产品层面，启辰目前以汽油车和电驱车双向并行的方式运营，未来将逐步向电驱化过渡。