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东风汽车十四五规划出炉:综合市占率欲超16%

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(原标题:东风汽车“十四五”规划出炉:综合市占率欲超16%,全新M品牌主攻高端电动越野市场)

9月26日,东风汽车集团有限公司(以下简称东风公司)正式发布了“十四五”规划,并明确了“十四五”期间的各项目标。如,“十四五”期间综合市场占有率达到16%以上、商用车主力企业打造行业TOP1、自主乘用车主力企业位居行业第一阵营、战略性新兴业务的营业收入达到集团总收入的30%以上等。

为此,东风公司将构建“一主两翼”融合发展的事业格局,“一主”为整车业务,“两翼”为科技板块和服务生态。“以‘一主’为载体来引领和推动‘两翼’发展,用‘两翼’的发展来提升‘一主’发展水平,实现良性循环,夯实企业发展基础,加快向卓越科技企业转型。”东风公司董事长、党委书记竺延风表示。

根据规划,到2025年,东风商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万辆。其中,东风自主品牌乘用车规模要进入行业前三。

图片来源:每经记者 孙桐桐 摄

商用车业务方面,东风公司将新增布局高端重卡“骁龙”项目等,构建中重卡、轻卡、VAN车、皮卡等4个电动化平台。

乘用车领域,推动自主乘用车业务转型升级是东风公司“十四五”期间重要任务,其将重点打造DSMA节能汽车平台,及S1、S2、S3和MORV等4个纯电动平台,以岚图品牌、M高端电动越野、以及东风风神为着力点。

按照规划,到2025年,全新电动车品牌岚图汽车产销目标由此前的15万辆提升至20万辆。目前,岚图品牌首款车型岚图FREE参数图片)已正式上市,订单量超过3600辆;东风风神销量目标由此前30万辆提升至40万辆。据竺延风透露,到2024年,风神品牌全系产品将实现100%电动化转型。

40万辆的目标对东风风神来说挑战不小。数据显示,在2016年达到15万辆的高点后,东风风神就进入了持续下滑通道中,2017年~2020年,东风风神的销量分别为12.5万辆、7.4万辆、7.5万辆和7.0万辆,整体呈下降态势。

基于此,今年以来,东风风神正加速产品投放和焕新速度以期扭转颓势。随着搭载东风全新动力品牌“马赫动力”的奕炫MAX、全新AX7马赫版相继上市,东风风神的整体销量正在加速回暖。官方数据显示,今年截至9月18日,东风风神累计开票量约7.02万辆,已超过去年全年销量。

“马赫动力是涵盖传统燃油、混合动力、增程动力各种版本的动力总成产品。目前,马赫动力在加快拓展混动系统和增程系统版本,希望能够在不同的应用场景中保持竞争力。”东风公司技术中心新能源及动力中心副总监陈涛告诉《每日经济新闻》记者,马赫动力将对风神品牌乃至东风公司的电动化转型有所助益。

此外,根据“十四五”规划,东风公司M品牌主要瞄准高端电动越野领域。据了解,全新的M品牌定位类似于长城汽车的坦克品牌,不过车型将全部以电动车为主,并主要针对高端越野车市场。M品牌将作为独立公司运作,首款车型为东风民用版猛士纯电版,预售价约60万~70万元。

在科技业务板块,东风公司要着力提升科技创新水平,包括打造“龙擎”、“马赫”绿色低碳动力品牌,加快掌控新能源核心技术和资源,重点布局新能源整车共享平台、电子架构以及氢能产品等,并致力实现车联网技术新车搭载率提升到80%以上;L2~L3级智能驾驶新车渗透率提升至50%以上;L4级智能驾驶汽车实现规模化示范运营。

为此,“十四五”期间,东风公司研发投入将达到千亿元,自主品牌研发投入强度不低于6%。

竺延风表示,要实现“十四五”规划的落地,人才保障尤为关键。到“十四五”末,东风公司科技人才占比将提升到1/5左右;“五化”(即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化)人才规模倍增,占科技人才比重要达到1/3。

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