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8月全球各国汽车销量榜:都在降仅印度增长

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8月份,全球车市总体上延续7月份的下降势头。在盖世汽车统计的全球主流汽车市场中,除印度销量同比增长7.6%之外,其他市场8月汽车销量均出现不同程度的下滑。不过,新能源汽车市场的表现依然好于整体汽车市场,销量均较去年同期呈增长态势,大多数国家的电动车市场份额仍在扩张。但值得注意的是,8月欧洲多个国家的电动车销量相较7月有不同程度的下滑。

8月全球车市降幅再扩大,仅印度实现增长

受马来西亚等地疫情影响,供应链风险提升导致车企减产压力进一步加大,8月全球大多数市场汽车销量继续下跌。其中,中国汽车销量连续四个月出现同环比双降的现象,不过中汽协指出,中国汽车产销的下降与去年同期基数较高有关。另外协会指出,虽然芯片短缺显著影响了企业生产计划,但中国汽车累计产销与2019年同期数据相比仍呈现微增,因此协会认为,目前中国终端汽车市场需求保持平稳,主要是汽车产品供给不足。

在美国市场,汽车销量由涨转跌,摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯预计,8月美国汽车销量整体下降了17%左右。乔纳斯认为,美国汽车库存水平创历史新低,这一定程度上拖累了汽车销量。另外,由于库存很低,许多汽车经销商因此抬高了汽车价格,而高于建议零售价的汽车价格令消费者难以接受,这也影响了新车销售。

欧洲市场汽车销售状况同样不容乐观。8月份,欧洲汽车销量甚至不及去年同期受疫情大流行影响下的低迷业绩,跌幅为8年来第二高(7月跌幅创8年来最高)。欧洲五大主流车市(德国、法国、英国、意大利和西班牙)的销量均出现了两位数的同比跌幅,其中,德国8月新车销量甚至跌至1992年来最低水平。德国伊福(Ifo)经济研究所9月2日表示,随着供应链中断和芯片危机进一步加剧,8月德国汽车行业景气指数从56.4点下降到28.8点,环比下降了近30点,创下自4月以来新低。

在一片下滑态势中,印度成了唯一的例外。8月份,印度汽车销量同比增长7.6%,这是由于印度各邦都放松了疫情限制措施,全国各地都有经销商重新开门营业。不过值得注意的是,印度汽车市场销量复苏态势较7月份大大放缓,销量环比7月也出现了两位数的跌幅。

由于芯片短缺危机目前仍然没有缓解的迹象,加上马来西亚等地区疫情的进一步传播,预计下个月印度车市也将由涨转跌,全球汽车市场将面临进一步下行的压力。

新能源车市场继续跑赢大市,电动车市场份额持续扩张

总体来看,8月全球新能源车细分市场继续跑赢大市,销量仍呈稳步增长态势。不过相较7月份而言,各国的电动车销量同比增速进一步放缓,增幅超三位数的只剩下中国。另外除中国和挪威外,其他几国8月电动车销量均较7月份有所缩水,环比跌幅最高超55%。不过可喜的是,全球电动车市场份额在持续扩张。

中国作为全球最大的新能源车单一市场,新能源车销量持续成为亮点。8月,中国新能源汽车产销继续刷新记录,并首次超过30万辆,新能源车市场份额已提升至17.8%,前8个月的累计市场份额也继续提升至近11%的水平。按照这样的态势发展,中国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。

欧洲一度超过中国成为全球最大的电动汽车市场,8月份,该地区电动车销量也继续提升,但是仍不及中国。8月欧洲电动汽车的注册量为151,737辆,同比提升61%。凭借这一销量,电动汽车在欧洲的市场份额为21%,达到了欧洲历史上的第二高。另外,对于欧洲市场来说,今年8月还是一个特别的月份,因为电动汽车的销量在历史上首次超越了柴油车。去年同期,电动车的注册量比柴油车少了158,300辆,然而上个月,电动汽车注册量比柴油车多了10,100辆。

其他值得一提的有,德国8月电动车市场份额创下了新的记录,达到了27.6%。挪威作为全球电气化程度最高的国家,市场份额仍在逐月增加,上月电动车市场份额高达87.7%。据挪威汽车联盟(Norwegian Automobile Federation)旗下杂志《Motor》发表的一篇分析,挪威电动车销量持续上升,同时燃油车的销量持续下滑,预计在7个月后的2022年4月,挪威将迎来最后一辆燃油车的销售。这意味着早在明年4月,我们将迎来全球首个实现100%电动汽车销售的国家。

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