近日,北京上汽通用雪佛兰店,针对旗下开拓者系车型给出了最高9万元的现金优惠,库存方面,店内现车充足,详细请看下表:来店购车无任何附加条件,欢迎各位车友到店详谈! 购车免息2-3年厂家贴息,无区域限制,手续齐全(发票,合格证,车辆一致性证书,PDI检测证书,保养手册,三包凭证)全国各地均可落户上牌,享受全国联保,来店购车无任何附加条件,欢迎各位车友到店详谈!活动期间赠送装饰大礼包(2万元)本店考虑到外地客户来京购车路途遥远,(购车成功)可报销来京单程路费两千元,考虑外地客户对北京路况不熟。到北京有专车免费接送,欢迎到店购车。24小时咨询电话:13718821006【销售李经理】
开拓者报价
车型 | 指导价 | 现价 | 现金优惠 | 现车情况 |
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2020款 Redline 650T 两驱霆版 7座 | 28.99万 | 询底价 | ↓8.0万 | 现车充足 |
2020款 RS 650T 四驱悍版 7座 | 30.99万 | 询底价 | ↓8.0万 | 现车充足 |
2020款 RS 650T Twin-Clutch 四驱擎版 7座 | 32.99万 | 询底价 | ↓8.0万 | 现车充足 |
2020款 Redline 650T 两驱威版 7座 | 27.99万 | 询底价 | ↓8.0万 | 现车充足 |
2020款 Redline 650T 两驱型版 7座 | 25.99万 | 询底价 | ↓8.0万 | 现车充足 |
2020款 650T 两驱尚版 5座 | 22.99万 | 询底价 | ↓8.0万 | 现车充足 |
2020款 Redline 650T 两驱型版 5座 | 25.99万 | 询底价 | ↓8.0万 | 现车充足 |
2020款 RS 650T 四驱悍版 5座 | 28.99万 | 询底价 | ↓8.0万 | 现车充足 |
初次看到开拓者的时候,会觉得它是特别高冷,从造型上来讲就不是特别居家,线条塑造以及一些元素风格看上去较为高傲。分体式大灯点亮后辨识度不差,分别提供LED远近光源以及日间行车灯,从灯光配置上来讲,分别提供自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。开拓者侧面采用双腰线设计,并且有一些微微上扬,看上去律动性不错,本次试驾车型底部配备20英寸轮毂,看上去足够运动。至于车尾设计则会更偏向低调一些,攻击性没有脸部那么强,灯组方面采用箭头式模样设计,下方则是配备双出排气孔。
上车之前我自己比较习惯先看一款车到底舒适不舒适,座椅上采用真皮材料包裹,空间布局上是2+3+2的方案,坐在主驾驶位置上不会有压抑感。主驾驶位置支持车厢一键升降能够控制全局,顶部是一块可开启全景天窗,视野足够广阔。手放在方向盘上,真皮材料的包裹摸上去不会觉得廉价,支持上下以及前后调节。从科技感受上来讲,每个人的需求不同,我自己要求不是很高,只要信息显示全面就行,本身仪表屏是采用机械+4.2英寸彩色液晶屏组合,年轻车主会觉得太过低调。中控屏幕尺寸在10英寸,采用嵌入式设计,家族车机系统在交互性上还算不错,但可玩性一般,所以匹配了手机互联功能。
作为一款7座车型,空间合理安排才是关键所在,我自己身高在1米75,座椅调整到最低位置,头部空间在两拳出头。对于主驾驶人员来说,基本没有任何问题,并且前排的储物空间数量达到了10个,基本能够做到小物件随处有地方可以放。而在第2排,储物空间相对前排会差一些,头部空间同样有所牺牲,大概在一拳四指的样子。腿部空间则是在两拳左右,跟很多同级别竞品对比表现不错。坐在第3排,腿部空间基本没有,紧挨着前排座椅,至于头部空间则是拥有一拳距离。
由于是一款7座车型,如果第3排座椅不进行放倒,常规状态下后备箱容量确实极为有限,只有222L的容量。后两排座椅都是支持放倒,扩展性倒是比较丰富,最高可扩容到1970L,平时如果面对搬家的场景,绝对可以胜任。
从动力上看,搭配了一台2.0T涡轮增压引擎,最大功率在174kW,最大扭矩在350N·m,发动机提供智能变缸科技。作为一款大块头的车型,动力表现上一点都不磨叽,在行驶的初期就能够感受到加速快感,显得很轻盈,一点都不像是一款7座车,当然它的加速成绩不算理想,官方给出来的百公里加速在9秒,实际上自己测试还会稍微慢一些。变速箱是采用9档手自一体波箱,在日常行驶过程之中,基本感受不到顿挫感,换挡逻辑舒服,特别讨人喜爱。
方向盘上手之后,就会觉得开拓者女生很难掌控,整体转向阻力感比较大,低速的时候比较沉。长时间跑高速确实会出现比较累的现象,并且行驶过程中会发现存在虚位现象,车头响应速度慢一些,在麋鹿测试过程之中,车尾的跟随性一般。而从底盘上看,选择采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合,从调校上面来讲,还是符合家庭用户需求,会偏舒适一些,面对颠簸路段能够从容应对,在高速上转弯侧向支撑不错。
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