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网易汽车10月11日报道 在10月11日于南京召开的2021第三届全球新能源与智能汽车供应链创新大会高层论坛上,广汽埃安新能源汽车有限公司副总经理席忠民对于现有新能源汽车产品和行业发展进行了分享和展望。
席忠民表示,纯电动汽车在现有动力中的碳排放量最小,依然是实现双碳减排的重要路径——从数据我们也不难看出,电动化相对于燃油车,在减排层面已然不可或缺。
席忠民还表示,新能源汽车行业目前的市场占比已经越来越接近市场拐点,中国新能源市场也已经走上了从政策推动到消费驱动的道路,私人用户尤其是非限牌地区的消费者对于电动车的接受程度正开始不断提升。
对于新能源用户的使用体验痛点之一充电,席忠民则指出随着更多品牌引入大功率超级充电桩,以及750v以上高电压平台在产品中的普及,今后纯电动车型的充电时间将大为缩短,实现与加油相当的补能时间并不是梦想。
鉴于现在的混合动力和插电式混合动力车型价格越(参数丨图片)来越接近燃油车,席忠民预计到2023年,混合动力车型的成本将与燃油车相当,而到2025年,电动汽车则与燃油车相当,届时市场竞争力也会大幅度提升。
编辑有话说:
一方面汽车的电气化是未来满足节能减排的必经之路,另一方面,纯电动汽车也开始摆脱政策驱动的路线,而走上了消费者取向的道路。更短的充电时间、与燃油车相当的成本以及价格,都是让电动车真正意义上实现市场化普及的关键因素,使用体验好了,自然就会有人买了。
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