暂停接单、一车难求，坦克300（参数丨图片）的出现让国内越野车市场“火”了起来。
公开数据显示，坦克300今年单月销量一度超过7000辆。在北京汽车集团越野车有限公司党委书记、总经理王璋看来，这一数字超出了他的想象。但北京汽车集团有限公司总经理张夕勇则表示：“坦克系列产品的上市，对北汽、对越野车市场都是好事。”
事实上，在坦克300出现之前，北京越野曾是该细分市场最常被提及的名字之一。2016年，北京越野开启首款产品BJ40的交付，首年销量达到9141辆，2017年该品牌销量增至超1.93万辆。2018年、2019年、2020年北京越野年销量均超两万辆，蝉联中国品牌越野车销量第一。
北京汽车集团有限公司总经理张夕勇（图片来源：企业供图）
但坦克300的问世，让北京越野开始承压。王璋认为，坦克300之所以取得成功，主要有三点原因。“首先是（坦克这款）产品做的确实不错，新品效应引起了大家的颇多关注；二是品牌的网络销售能力强，（其所拥有的）七八百家渠道远非北京越野所能比；第三，坦克几乎饱和的传播和营销创新，也值得学习。”王璋说。
“原来BJ40活在舒适区时间有点长，有竞争是好事。北京越野就是要立足专业、可靠，努力实现自增长。从8月份数据看，BJ40在民品市场突破了3000辆，这是阶段性的成果。”北京汽车集团越野车有限公司党委副书记、常务副总经理张国富认为，北京越野与坦克品牌有着紧密沟通，目标是共同做大越野车市场。
公开数据显示，今年1~8月，北京越野销量同比增长71%，高于乘用车市场11.9%的增速。在越野车细分市场占有率方面，北京越野的市场份额从今年1月的17.9%，提升至8月的25.1%，增长超过7个百分点。
有观点认为，汽车产业发展规律证明，在中国市场要想做好越野车，离不开产品、营销、服务、渠道等各个基础要素。而北京越野取得阶段性的成果与其近来在这些方面的布局有关。
当前，BJ40车系按照S、P、C、SE谱系划分为四个系列，每一个字母代表了一种车型定位，涉及城市场景、专业越野、官方改装、个性定制。此外，在“新四化”背景下，北京越野还将智能化与L2+级辅助驾驶融入到产品中。
图片来源：企业供图
此外，北京越野也逐步尝试“破圈”行为。例如，通过北京越野悦野圈APP发布社区运营、新车上市等不同内容，提升用户活性；线下则通过体验场地、试驾场地等让用户感受越野文化。对于车主则建立服务生态品牌，提供购车、用车等服务。
不过需要注意的是，当前国内越野车市场仍较为小众。公开数据显示，2020年国内越野车市场销量同比下滑了21.9%。这也意味着，企业想要在该细分市场做出彩，并不是一件容易的事。
知名汽车行业分析师颜景辉曾对《每日经济新闻》记者分析称：“从供给侧来看，目前国内越野车市场的车型和品牌并不多。从需求侧来看，市场上很多越野车排量大，并不适合日常城市出行，所以购买越野车的人群只是很小一部分，导致这个市场一直处于小众状态。”
同时有分析称，伴随着年轻化、智能化的产业趋势不断向越野车这个小众市场渗透，产业变革在给越野车市场带来更多“增量”机遇的同时，也给中国越野车品牌带来了不小的上升空间。而在这样的背景下，北京越野能否抓住机遇，继续提升市场占有率？业内也将持续关注。
本文来源：每日经济新闻
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