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中汽协:9月汽车销量206.7万辆 同比下降19.6%

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网易汽车10月12日报道 10月12日,中国汽车工业协会发布2021年9月月度汽车产销数据情况。

2021年9月,汽车产销比上月有所好转,环比均呈较快增长,但受同期基数较高影响,同比依然呈现较快下降,商用车产销降幅更为明显。

9月,汽车产销分别达到207.7万辆和206.7万辆,环比增长20.4%和14.9%,同比下降17.9%和19.6%。

1-9月,汽车产销1824.3万辆和1862.3万辆,同比增长7.5%和8.7%,增速比1-8月继续回落。

中汽协:9月汽车销量206.7万辆  同比下降19.6%

9月,在国家能耗双控的同时,受煤炭供应短缺、煤电价格倒挂等影响,全国大范围实施有序用电导致企业生产受到影响,叠加大宗商品价格总体高位运行、国际物流成本较高等因素,制造业供需两端放缓。特别是汽车行业还持续受到芯片供应短缺的影响,因此运行压力仍然很大。

从当月情况来看,芯片供应略有缓解,但仍然不能满足生产需要,再加之去年同期基数较高,因此当月汽车产销环比上升,但同比下降。此外全国多个省份实行的有序用电政策也对汽车生产带来了一定影响。

中汽协:9月汽车销量206.7万辆  同比下降19.6%

本月新能源汽车产销再创新高,并超过35万辆,1-9月渗透率已提升至11.6%。
此外,本月汽车出口同比也继续保持高速增长。9月,汽车企业出口17.3万辆,环比下降7.5%,同比增长74.0%。分车型看,乘用车本月出口13.5万 辆,环比下降12.6%,同比增长78.4%;商用车出口3.8万辆,环比增长16.2%,同比增长60.2%。本月新能源汽车出口增长贡献度为21.4%。
中汽协:9月汽车销量206.7万辆  同比下降19.6%

乘用车受芯片影响产销同比下降明显

2021年9月,乘用车销量比上月呈明显增长,但由于同期基数较高,同比降幅较上月有所扩大。

9月,乘用车产销176.7万辆和175.1万辆,环比增长18.1%和12.8%,同比下降13.9%和16.5%。分车型来看,四类车型产销均呈现下降。与2019年相比,乘用车产销同比下降5.4%和9.5%,产量降幅比8月缩小6.3个百分点,销量降幅比8月扩大3.3个百分点。9月汽车产业受芯片短缺影响依然较为明显,一定程度影响了企业产销量。

中汽协:9月汽车销量206.7万辆  同比下降19.6%

1-9月,乘用车产销分别完成1465.8万辆和1486.2万辆,同比分别增长10.7%和11.0%,增幅比1-8月继续回落4.5和5个百分点,累计增速继续大幅下降。与2019年同期相比,产销同比分别下降2.9%和2.7%,降幅比1-8月分别扩大0.4和1个百分点。

中国品牌乘用车市场份额继续保持增长

9月,中国品牌乘用车销量环比呈较快增长,同比增速略低,总体表现好于乘用车全行业。共销售82.1万辆,环比增长16.7%,同比增长3.7%,占乘用车销售总量的46.9%,占有率比上月提升1.6个百分点,比上年同期提升9.1个百分点。在主要外国品牌中,与上月相比,韩系品牌销量下降较明显,德系降幅略低,日系、美系和法系均呈快速增长;与上年同期相比,法系销量继续保持迅猛增长,美系小幅增长,其他外国品牌有所下降。

9月,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为37.2%、52.0%和67.0%。与上月相比,中国品牌轿车、SUV市场占有率均呈增长,中国品牌MPV呈一定下降;与上年同期相比,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率保持增长,其中中国品牌轿车市场占有率增长依然最为明显。

1-9月,中国品牌乘用车共销售643.3万辆,同比增长31.4%,占乘用车销售总量的43.3%,占有率比上年同期提升6.7个百分点。在主要外国品牌中,与上年同期相比,韩系销量依然呈较快下降,德系和日系小幅下降,美系和法系均呈快速增长。

中汽协:9月汽车销量206.7万辆  同比下降19.6%

1-9月,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为30.0%、51.6%和67.9%,与上年同期相比,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈增长。

1-9月,销量排名前十位的轿车生产企业共销售447.1万辆,占轿车销售总量的65.0%。在销量排名前十位的轿车生产企业中,与上年同期相比,一汽大众、上汽大众和上汽通用销量有所下降,其他企业保持增长,其中上汽通用五菱增速更为显著。

1-9月,销量排名前十位的SUV生产企业共销售418.4万辆,占SUV销售总量的59.9%。在销量排名前十位的SUV生产企业中,与上年同期相比,一汽大众、上汽大众、上汽通用和东风有限销量有所下降,其他企业保持增长,奇瑞汽车增速依然最为明显。

1-9月,销量排名前十位的MPV生产企业共销售65.2万辆,占MPV销售总量的90.6%。在销量排名前十位的MPV生产企业中,与上年同期相比,东风公司销量有所下降,其他企业保持增长,其中广汽乘用车增速最为显著。

1-9月,汽车销量排名前十位企业共销售1601.7万辆,占汽车销售总量的86.0%,低于上年同期2.4个百分点。在汽车销量排名前十位企业中,与上年同期相比,上汽、一汽和北汽销量略有下降,其他企业呈不同程度增长,奇瑞增速更为明显。

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9月,国内生产的豪华车同样受到芯片短缺的影响,销量完成25.4万辆,同比下降14.5%,降幅比上月继续扩大,但好于乘用车整体水平。1-9月,国内生产的豪华车销量完成248.9万辆,同比增长22.8%,高于乘用车累计增速11.8个百分点。

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商用车受货车影响同比大幅下降

9月,商用车产销31万辆和31.7万辆,环比增长35.6%和28.3%,同比下降35.2%和33.6%。在商用车主要品种中,与上月相比,货车和客车产销均呈增长,货车增速更为明显;与上年同期相比,客车产销小幅下降,货车降幅依然明显。

中汽协:9月汽车销量206.7万辆  同比下降19.6%

9月,在货车细分品种中,与上月相比,中型货车产量有所下降,销量呈较快增长,其他三大类货车品种产销呈不同程度增长,其中微型货车增速更为明显;与上年同期相比,四大类货车品种产销均呈下降,重型货车降幅更明显。在客车细分品种中,与上月相比,中型客车产量小幅下降,销量略有增长,其他客车品种产销均呈增长,其中大型客车增速更快;与上年同期相比,轻型客车产量小幅下降,销量略有增长,大型和中型客车产销下降依然明显。

1-9月,商用车产销358.5万辆和376.1万辆,产量同比下降4.0%,销量增长0.5%。在商用车主要品种中,与上年同期相比,客车产销保持较快增长,货车产销均呈小幅下降。

1-9月,在货车主要品种中,与上年同期相比,中型货车产销均呈增长,轻型货车销量略增,产量微降,重型和微型货车产销均呈下降,其中微型货车降幅更为明显。在客车主要品种中,与上年同期相比,大型客车产销依旧下降,中型和轻型客车均呈增长,轻型客车增速依然明显。

新能源汽车产销再创新高

9月,新能源汽车市场表现依然出色,产销环比和同比均呈增长,且产销量均超过上月,再创历史新高,分别达到35.3万辆和35.7万辆,环比增长14.5%和11.4%,同比增长均为1.5倍。在新能源汽车主要品种中,与上月相比,纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈增长;与上年同期相比,纯电动和插电式混合动力汽车产销同样保持迅猛增长。

中汽协:9月汽车销量206.7万辆  同比下降19.6%

1-9月,新能源汽车产销分别达到216.6万辆和215.7万辆,同比增长1.8倍和1.9倍。其中纯电动汽车产销分别完成180.3万辆和178.9万辆,同比均增长2.0倍;插电式混合动力汽车产销分别完成36.2万辆和36.7万辆,同比分别增长1.1倍和1.4倍;燃料电池汽车产销分别完成879辆和906辆,同比分别增长54.2%和56.5%。

中汽协:9月汽车销量206.7万辆  同比下降19.6%

结语

展望四季度,中汽协认为,随着宏观经济稳中向好发展,汽车消费需求仍然稳定。另一方面,供给端不确定性仍然较大,四季度芯片整体供应预期好于三季度,但芯片供应仍然短缺;各地有序用电,将提高汽车产业供应风险;电费上涨、原材料价格持续在高位都将进一步加大企业成本压力,一定程度影响行业运行。综合各方面因素,应审慎乐观地看待行业发展,全年市场将弱于预期。

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