乘联会：缺芯影响不减 9月乘用车产销同比再下挫

10月12日，乘联会发布了9月乘用车产销数据。该数据显示，9月狭义乘用车产量为172.1万辆，同比下滑18.4%，环比提升16.1%；9狭义乘用车零售销量为158.2万辆，同比下滑17.3，环比提升9.1%；9月狭义乘用车批发销量为173.7万辆，同比下滑16.1%，环比增长15%。

乘联会秘书长崔东树指出，今年9月乘用车产销数据相较于历年同期较为低迷，这一方面受海外疫情导致的芯片短缺影响，另一方面还与目前货币政策偏紧，各地促销政策没有大规模铺开有关。

从各大细分市场来看，9月狭义乘用车终端零售量呈现出一定差异化态势，其中，豪华车9月零售量为20万辆，同比下降23%；自主品牌9月零售量为69万辆，同比增长5%；主流合资品牌零售量为69万辆，同比下降31%。由此来看，在车市大环境持续下行的情况下，自主品牌近几个月一直延续增长势头，9月自主品牌在终端市场的份额占比为44.3%，同比增长9.4%。乘联会方面认为，自主品牌持续增长，与自主头部企业产业链韧性强，有效化解芯片短缺的压力有关，同时也与新能源汽车的明显增长有关。

在整车出口方面，9月乘用车出口12.8万辆，同比增长78%，展现良好的发展态势。崔东树认为，今年前三季度整车出口表现相对较强，主要得益于国内疫情得到有效控制，本土供应链相对稳定，另外，国家出台的相关利好政策以及自主车企针对海外市场推出的较有竞争力的新产品，均促进了出口成绩持续向好。

在乘用车出口业绩向好的同时，新能源汽车市场也呈现出火爆发展态势。乘联会数据显示，9月新能源乘用车批发销量为35.5万辆，同比增长184.4%；9月新能源乘用车零售销量为33.4万辆，同比增长202.1%。这一增速与传统燃油车走势形成强烈反差。

随着新能源汽车销量持续提升，9月新能源车市场渗透率也得到显著提升。数据显示，9月新能源厂商批发渗透率达到了20.4%，零售渗透率达到了21.1%，较2020年均有明显提升。其中，自主品牌新能源车9月在零售端的市场渗透率已经达到了36.1%，居各车企类别之首。自主品牌中，比亚迪、上汽通用五菱、上汽乘用车等9月新能源汽车销量均取得了不错的销量成绩；新势力车企中，蔚来和小鹏汽车9月销量均突破万台大关。

对于10月的乘用车市场，乘联会认为是值得期待的，因为马来西亚疫情确诊人数近期已跨越峰值大幅回落，这为芯片生产的恢复带来有利影响，再加上国家市场监管总局的反垄断调查，未来芯片供给会持续改善，车市产销也将再度升温。事实上，9月末乘联会批发销量已经大幅走强，这也释放了芯片改善的信号。供应链端的恢复，加上10月开始车市进入冬季加库存时期，将有力促进今年“银九金十”现象出现。