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践行“零伤亡”企业愿景 日产加快在华智能科技应用

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网易汽车10月13日报道

“为了实现终极交通安全,每一家汽车厂商都有责任向着‘零事故’的目标而努力。”


在第十五届中国道路交通安全论坛上,日产(中国)投资有限公司副总经理佐佐木博树(Hiroki Sasaki)发表了题为“中国道路交通安全方法更新”的主旨演讲,并就日产汽车如何践行“零伤亡”企业愿景与网易汽车进行了沟通。

2022年底前70%核心车型将搭载日产ProPILOT超智驾

“十余年来,中国的道路交通安全水平正在逐步改善。随着中国经济和社会的发展,道路建设得到了快速发展,车辆的安全技术和安全标准在提升,人们的交通安全意识在加强。但是由于车辆总数的增加,城市化进程的推进,以及老龄化社会的加剧,整体交通环境日趋复杂,这已经成为一个全球化的议题。”

践行“零伤亡”企业愿景 日产加快在华智能科技应用

佐佐木博树(Hiroki Sasaki)表示,根据中国国内最新事故分析结果,近年来随着中国车辆保有量增加,交通事故数量也随之增加,其中尤以电动自行车和高龄人群的出行安全备受社会关注。同时,近五年来交通事故死亡率下降呈现放缓趋势,这要求汽车企业必须开发创新的安全技术。

作为传统的汽车制造商,重视全球的安全问题是日产汽车业的主要工作任务之一。

“想要向‘零事故’的目标努力其实并不容易,对于汽车厂商来说,不仅要加强电气设备方面的主动安全技术,还要打磨车身结构,制造更好的车体。”

践行“零伤亡”企业愿景 日产加快在华智能科技应用

以近期上市的全新一代日产奇骏参数图片)为例,该车配备了全方位的“安全屏障技术”,搭载全新升级Nissan Connect超智联2.0、增强版ProPILOT超智驾以及NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,为全方位保证驾乘者在道路上的安全提供辅助。

除电气设备之外,全新一代奇骏还采用了同级独有的高强度ZONE BODY车身结构。车身的重要部件采用PHS(Press Hardened Steels)热成型钢,板材非常坚固,车身的扭转性能和抗撞击性能很好。与上一代车型相比,车身扭转刚性提升了27%、前防撞梁厚度提升了60%、材料强度提升了53%,车身整体强度方面都较上一代车型有所增强。

“我们希望车辆不仅能保护驾驶员,也能保证所有车内乘客的安全。如今,车道偏离预警(LDW)、预碰撞智能刹车(IEB)和日产ProPILOT智能驾驶技术等技术已经全面导入中国市场,并搭载在日产主要车型上。”

践行“零伤亡”企业愿景 日产加快在华智能科技应用

基于这一理念,2019年,“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”开始在中国市场全面落地。如今,日产ProPILOT超智驾等技术已经全面引入中国市场。至2022年底前,日产汽车将在包括天籁逍客和奇骏在内的五款车型上搭载日产ProPILOT超智驾。届时70%的核心车型将搭载这一驾驶辅助技术。

构建全新“安全屏障系统”

为了实现终极交通安全,日产汽车一直践行人、车、社会的“三重防护”理念。

据佐佐木博树介绍,随着车联网服务的普及与发展,日产汽车倡导基于“安全屏障系统”的新安全技术,通过自动碰撞事故通报(ACN)和高级自动碰撞事故通报(AACN)系统,提升急救效率,缩短急救人员达到事故现场的时间,从而减轻事故伤害程度,降低死亡率。

践行“零伤亡”企业愿景 日产加快在华智能科技应用

而接下来,日产汽车将通过“安全屏障”技术,在各个阶段进行技术研发,让每一个阶段都能发挥安全性能确保驾乘人员的安全。

“比如说AVM全景智能监控系统,能感知到物体的移动。自适应LED前照灯、远光灯辅助系统等可以预防危险。另外,IEB预碰撞智能刹车系统可以在危险临近时防止踩错油门刹车。此外,当碰撞发生时,ZONE BODY这样的高强度车身结构、以及安全气囊,还有e-call等紧急呼叫系统可以全方位保护驾驶员的安全。从整体的角度考量,在各个场景中保障驾乘者的安全是我们的技术研发方向。”

践行“零伤亡”企业愿景 日产加快在华智能科技应用

与此同时,佐佐木博树还提倡与相关政府部门、行业开展合作,提高公众对ACN和AACN的认知,推动相关安全技术的扩大应用。

“我一直认为想要实现终极的交通安全,仅靠厂商或者社会其中一方的努力是不够的,需要多方利益相关者的共同努力。日产汽车15年间支持中国道路交通安全论坛的召开,也是希望通过这样的活动,学习和理解了中国的交通环境。结合中国的道路情况和日产作为全球化汽车厂商的经验,提供满足中国消费者需求的产品,为中国道路交通安全的进一步提升做出贡献。”

加快在华推出电驱化车型

根据日产汽车电驱化战略,日产汽车将努力为中国市场提供电驱化车型。

践行“零伤亡”企业愿景 日产加快在华智能科技应用

日产汽车研发电动车的历史可以追溯到1947年,当时推出了第一款电动汽车TAMA。而作为日产全球首款量产电动车,搭载了日产e-POWER技术的日产聆风在日本市场已累计销售超过50万台(截至2021年3月底),车主累计行驶里程已经超170亿公里。

这期间,没有发生一起因e-POWER电池系统造成的事故,保持了零重大事故的记录。这也很好的证明了e-POWER动力系统的安全性。

“基于在日本市场积累的丰富经验,我们确信e-POWER系统的安全性,通过进一步改良,希望为中国消费者提供更好更安全的产品。这项技术虽然是由日本研发,但日产中国的中方技术人员正在进行上市前的大规模改良工作,以给中国消费者提供更安心安全、舒适、富有乐趣的驾驶体验。”

践行“零伤亡”企业愿景 日产加快在华智能科技应用

佐佐木博树表示,日产汽车已经拥有90余年的内燃机研发经验和70余年的电动车研发经验,未来也会将日产聆风的经验以及日产e-POWER技术在日本市场积累的经验,都应用到中国的e-POWER车型上。

“展望未来,为实现‘零伤亡’的企业愿景,日产汽车将继续积极推动中国道路交通安全实践、创新适合中国道路交通安全的全新技术,并与相关机构共同合作,为提升中国道路交通安全做出贡献。”

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