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多孩工薪族新选择 风光新580六座升级很务实

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如果你是追求性价比的务实选手,那这台产品刚好符合你的需求。

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网易汽车10月15日报道 2016年风光580正式推出,当时花十万块就能买到的中型七座SUV屈指可数,在空间大、高配置、动力足这些buff的加持下,风光580的确在市场中“风光”了好一阵子,转眼间五年过去了,各家车企纷纷发力优秀产品层出不穷,若仍原定踏步则必然会被淘汰,于是风光新580来了,由内而外全面升级的它,除了坚持走品牌一贯的高性价比路线外还有哪些亮眼之处?随我一起来看看吧。

※ 颜值提升 大格栅显年轻

新国潮美学设计语言让风光新580的颜值提升明显,整体风格朝着年轻化的走向,完全找不到任何老车型身上的影子了,车头车尾“FENGON”的英文标识是全新的品牌LOGO,细节的处理也都符合年轻人的审美。

多孩工薪族新选择  风光新580六座升级很务实

※ 环抱座舱 全红配色大胆

内饰采用了环抱式设计,风格以“轻量扁平化”为主,选用波尔多红作为配色厂家还是很大胆的,这对深浅明暗的掌握会提出考验,太亮了会有些躁动太暗了会有些压抑,风光新580在红色为主银色为辅的映衬下,豪华感一下就上来了。

方向盘设计的较为小巧,握起来手感也很细腻,左右两侧布局有多功能按键,底部采用类似平底式的设计,还加入了钢琴烤漆饰板。

车内近乎所有的操作都可以通过12.3英寸中控大屏实现,风光新580还搭载了华为HiCar智能生态互联系统,提供手机互联、车家互联和车载APP等丰富功能,不过仅支持与华为自家型号的手机进行匹配,一些诸如导航或者开空调这样的常规操作,可以用“小风 你好”唤醒后进行语音控制。

悬浮式电子换挡杆周围分布有驾驶模式切换、陡坡缓降、全景影像和自动驻车等实体按键,金属材质包裹显得很有质感。

※ 六座布局 营造“一人一位

空间方面,身高168cm的体验者调整好坐姿后,前两排都能获得比较充裕的乘坐体验,尤其是头部空间表现可以说是很惊艳了,第三排作为应急使用表现尚可,座椅两侧也带有储物格和杯架。

风光新580采用六座布局,第二排两个独立式座椅堪称高规格,带有4向电动调节及4向电动腰托,还匹配了睡眠头枕,独立空调出风口和独立扶手也都配齐,还嫌不够的话顶配车型还带有加热和通风,完全满足举家出行时的乘坐需求。中央的小通道让第三排乘客的进出也更自由一些,这也是六座车相比七座车的便捷之处。

※ 自研动力 低扭表现不错

动力方面,风光新580搭载小康动力自研的1.5TGDI米勒循环发动机,这台发动机身上的黑科技可真不少,采用小包角凸轮+大角度中置VVT,鱼腹型高滚流进气道滚流比提升2.15倍,全新开发的低惯量涡轮转子转动惯量降低17%,还带有350bar超高压缸内直喷技术和全维集成超低降摩擦技术。

厂商工程师特意告诉我们,风光新580在转速仅有1600转时就能爆发出300N·m的峰值扭矩,所以对它的低扭表现就完全不用担心了,没有小排量涡轮车上常见的那种无力感,起步阶段轻踩下油门踏板后响应迅速果断,动力输出平顺畅快,整体加速感觉很轻盈。

这台6AT变速箱换挡逻辑清晰,升降挡反应不拖泥带水,能很好领会驾驶员的意图,不过在中后段的加速就不如初段了,考虑到排量和气缸数在这摆着呢,表现倒是也并不算以外,我们的试驾路线恰好有一段20公里的高速路,100km/h以上的再提速会显得迟缓一些,算不上绵软无力,动力衔接的还算持续连贯。

转向力度会根据驾驶模式的不同做出改变,最常用的标准模式下,转向手感略微有一些偏轻,遇到掉头这样的情景时,单手操作也不吃力,运动模式下会感觉到方向盘沉了一些,但也并非是夸张的沉,毕竟定位还是标准的家用SUV,精准的操控性不是它的特长。

悬架依然是前麦佛逊+后多连杆独立式的组合,整体调校的柔软舒适,底盘滤震方面也明显偏向于家用,日常细碎颠簸都能很好的化解,面对起伏路或者沟沟坎坎时,不会产生恼人的多余弹跳,隔音降噪的表现尚可,城市道路行驶时会感到一丝惬意,顶着限速在高速上行驶时,风噪路噪声抑制功力就略显不足了。

※ 全文总结

风光新580相较前作提升非常明显,全新设计语言在同级颇具辨识度,智能配置的应用也让日常用车更加便捷化,六座布局强调家庭成员“一人一位”舒适乘坐,再结合10万出头的售价区间,好看好开好用的风光新580性价比不可谓不高,对多孩家庭的工薪阶层来说,风光新580会是个好选择。

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