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咖啡家族的网红产品 这杯WEY拿铁全都刚刚好

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拿铁咖啡在咖啡店中可谓是网红产品,那么来自WEY旗下的第三杯咖啡-拿铁也有实力成为网红车型吗?

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网易汽车10月15日报道  拿铁参数图片)咖啡一直是咖啡店里面销量最好的咖啡之一,既保留了咖啡的醇香又突出牛奶的香气与丝滑,更加适合大众消费者的味蕾。WEY拿铁可谓是正如其名,所搭载柠檬混动1.5T DHT系统,将动力、油耗做到完美的平衡,它能否成为汽车市场的网红产品呢?我们一起来寻找答案吧。

●延续咖啡家族化设计语言 经典的竖型DNA得以延续

拿铁作为咖啡系列的第三款车型,外观延续了WEY品牌的最新家族化设计语言,其中标志性的六边形前格栅、竖状元素前大灯,让人立刻认识到这是一款WEY旗下车型。

六边形前格栅内部采用锁子甲风格,配合电镀工艺,各个角度均可呈现不同光影效果,镀铬饰条由中网边缘向中心延伸,最终汇聚至前Logo,呈现出“涟漪汇聚”的视觉美感。

前大灯延续家族竖型DNA设计元素,三个竖条LED日间行车灯搭配两个方形LED大灯,看上去精致又不失科技感,此外,还配备了流水式转向灯。

前包围加入尺寸宽大的“W”型镀铬饰条,将左右两侧的雾灯区域包围起来,搭配下方的银灰色饰条,进一步提升车头的层次感。

拿铁的车身颜色同样以咖啡风味命名,提供了太妃拿铁、蓝莓拿铁、香草拿铁、榛果拿铁、椰风拿铁、陨石拿铁和红茶拿铁共七种车身颜色。官方还将太妃拿铁的前中网、前包围饰条、门把手、车窗饰条以及后包围饰条全部由镀铬材质换成钢琴黑色,与灰色车身搭配更加突出运动感。

车身侧面没有使用复杂的腰线设计,但看上去简洁又不失时尚感,高配车型后排还采用深色隐私玻璃。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4668*1890*1730mm,轴距为2745mm。

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
玛奇朵 4520 1855 1665 2710
拿铁 4668 1890 1730 2745
摩卡 4875 1960 1690 2915
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车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
VV5 4462 1857 1638 2680
VV6 4625 1860 1720 2680
VV7 4760 1931 1655 2950
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车尾造型同样采用家族化设计,竖形元素的后尾灯与后包围的“W”型镀铬饰条与车头相呼应。此外,顶部的竖状高位刹车灯也延续了WEY最初的设计语言。

熏黑的后尾灯内部矩形光源一字排开,点亮后格外显眼,同时,下方由一条贯穿的镀铬饰条想连接,精致感立刻凸显出来。

19英寸双色回环轮毂看上去更为运动,轮胎采用米其林浩悦4系列,主打静音舒适,除此之外,还将提供19英寸花瓣式轮毂以及选装20英寸双五幅轮毂。

●内饰做工细腻 四屏智能交互带来满满的科技感

来到车内,拿铁同样采用咖啡家族最新的设计风格,造型简洁的T型中控台上装配三块大尺寸液晶屏幕,包含9.2英寸的液晶仪表、14.6英寸的中控屏以及下方9英寸的触摸屏,搭配HUD抬头显示,实现四屏智能交互,营造出强烈的科技感。

车内材质方面,中控台使用座椅同色的真皮覆盖,并辅以菱形打孔装饰,在视觉与触觉两方面均透露出其豪华底蕴。除此之外,在前/后门板使用了中控台相同的材质,基本覆盖人体可接触的全部区域,带来更具质感的座舱体验。

新车将提供魅力紫、动感黑、时尚棕、拿铁咖共四种内饰颜色,每种内饰颜色都独具魅力,此次试驾的魅力紫内饰采用紫色+白色撞色设计,看上去非常活泼。

9.2英寸梯形仪表盘已经是WEY标志性设计,与中控台很好的融为一体,显示信息较为丰富,但结合上方的HUD抬头显示功能,在实际驾驶中,很少从中读取信息,存在感不是很强。

HUD抬头显示功能可以在前风挡玻璃前方清晰的显示车速、导航、智能驾驶信息。特别是导航具有动态指引功能,与前方道路很好的融合在一起,带来更加直观的导航体验。

14.6英寸中控大屏采用悬浮式设计,内置的车机系统基本上代表了自主品牌目前的最高水准,界面/菜单设计、流畅度、便利性、功能丰富程度都相当出色。

新车配备360°全景影像功能,显示效果清晰,对周围环境的还原度较高,此外,新增透明底盘和车头距离显示,功能更加丰富。

下方的9.2英寸屏幕是空调控制区域,还可直接对换天窗、后视镜运动模式进行直接控制,此外,该屏幕还进行防眩目、防反射处理,不会对日常驾驶产生影响。

新车在A柱上提供了一颗人脸识别摄像头。通过面部识别登录账号后,可实现相关APP账号的登录,同时座椅角度,空调温度都会自动按照你的使用习惯进行调整。还可以监控驾驶者的精神状态,避免走神打瞌睡引发的交通事故。

电子水晶档把造型精致,被切割的棱角分明,P档驻车按键设计成独立按钮,没有破坏水晶档把的整体美感。

拿铁还关注家庭出行需求,充分考虑家庭用户的用车场景,在后排体征监测的基础上,首次搭载儿童模式和儿童监控功能,当系统识别到后排有儿童时即可自动打开后门儿童锁,进一步保证后排儿童安全性。此外,还可快捷播放儿童音频和一键开启睡眠模式,此时空调温度、风量,以及扬声器音量自动被调整成舒适的状态。

为了提升车内的豪华感,拿铁还提供了无极流光氛围灯以及燕飞利仕音响品牌音响,进一步提升全车内饰科技感和豪华氛围。

智能驾驶方面,拿铁配备AEB十字路口辅助、ESS自动紧急转向辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、LCK车道居中保持、LKA车道保持辅助、智能泊车等十余项智能驾驶辅助功能,可以实现多种场景下的智能驾驶辅助

拿铁采用芝华士沙发同款面料的皮质座椅,触感非常细腻,在皮质接触的地方设计一层软性材质,搭配内部双密度发泡工艺,坐上去软硬适中,犹如乘坐沙发一般。此外座椅再有人体工程学设计,还能提供不错的支撑性和包裹感。

功能方面、后空调出风口、USB接口和中央扶手这些常用功能都没有缺席,特别是后排遮阳帘的加入,这点还是给我很大的惊喜。

拿铁的车内储物空间数量多达30处,对各种物品进行收纳整理,足以满足家庭用户全场景用车需求。

后备箱整体较为规整,整体容积达到600L,当后排座椅4/6比例放倒后还能进一步拓展储物空间,此时后排座椅的凸起也并不明显,而电动尾门也没有缺席。

●首搭柠檬混动1.5T DHT 既兼顾动力又带来超低油耗

动力方面,拿铁将提供两种动力总成,分别为燃油版(2.0T+9DCT+48V轻混)和HEV混动(1.5T+DHT),本次试驾的车型是WEY品牌首款搭载柠檬混动1.5T DHT的车型。未来还将推出PHEV插电式混动版。

1.5T混动专用发动机采用米勒循环、VFT可变截面增压器和350bar高压喷射及低摩擦等技术,最大功率112kW,最大扭矩235N·m。电机最大功率130kW,最大扭矩300 N·m,整套系统的综合功率为181kW,综合扭矩532N·m。相比于玛奇朵所搭载的1.5L DHT来说,动力提升明显。

容量为1.7kWh的三元锂电池布置在后排座椅后方,占用的是备胎的空间,并且将启动电瓶、充气泵和随车工具也放在该位置,并没有对后备箱空间产生影响。

柠檬混动DHT主打城市使用场景下的经济性,拥有两挡DHT混动架构、双电机混联拓扑结构等技术优势,涵盖EV模式、串联模式、发动机动力直驱、发动机经济直驱、全负荷并联、能量回收等多种工作模式。以实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡,官方公布的百公里油耗为4.9L,百公里加速时间为7.5秒。

此次试驾,我们来到长城汽车徐水试验场中对拿铁进行内部场地体验,车辆在起步、堵车或低速行驶时,同时车速低于30km/h,车辆采用EV驱动模式,此时拿铁相当于纯电动车型,驾驶平顺,行驶安静。

当车速处于30-80km/h时,这也是我们在日常驾驶中最常见的车速区间,发动机和电机在串联、混联和一档直驱之间根据当前工况状态和驾驶风格进行自动切换。可充分发挥燃油和纯电的双重驱动能力,在保证动力输出的同时还兼顾经济性,特别是深踩加速踏板时,由发动机和驱动电机协同合作,能够立刻感觉到动力的爆发。

当车速高于80km/h后,发动机也达到最佳运行工况,此时变速箱升入二挡也就是高速挡,车辆由发动机直接驱动,而电机也在随时待命,随时准备动态调节发动机的工作区域,节油的同时也能享受到更好的驾驶感受。

整套动力系统为了保证在多种模式下都能实现纯电般的驾驶感受,通过双电机的调速使离合器在无滑磨状态下实现发动机的介入,在实际体验中很难发现个模式切换所带来的顿挫感,整个驾驶过程中都拥有出色的平顺性。

同时我们也进行了0-100km/h的加速体验,这台车可以通过关闭ESC来实现弹射起步,在你同时踩下加速和制动踏板时,仪表上会出现“弹射起步激活”的字样,经过3次实际测试,最好成绩为8.0秒。

底盘方面,拿铁采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬挂的组合方式,整体调校以舒适性为主,在场地内进行多路况测试式,对于细小的颠簸震动过滤的较为彻底,带来不错的车内舒适性。在通过减速带时,悬挂表现出不错的韧性,并且轻松对其化解,整体表现更加从容。

即使车辆快速通过连续起伏路面时,底盘也没有产生多余的弹跳,此时车辆紧紧贴着地面快速通过,为驾驶员带来更强的信心。与此同时,拿铁还可选装电磁减震器,可以根据不同路况主动调整阻尼力,从而改善车身俯仰、侧倾和振动,通过实际对比,对于细小颠簸过滤的更加彻底,并且通过复杂路面时,车身状态更加稳重,车内舒适度上升了一个台阶。

在麋鹿测试项目中,车速在70km/h以内都能轻松通过,在面对极限状态下,底盘提供了不错的支撑性及恢复性,四个轮胎均未出现脱离地面的情况,整个过程干净利落。

NVH方面,拿铁前排采用厚度为5mm的双层夹胶玻璃,配合主动降噪技术,带来更加静谧的车内空间,虽然在测试场内达不到实际道路上的噪声污染,但通过碎石路面时还是能够感受到车内对于噪音的抑制。

总结:通过一整天的场地试驾体验,拿铁所搭载的柠檬混动1.5T DHT系统给我留下很深的印象,整个驾驶过程中平顺性极佳,拥有可以媲美纯电动车一般的驾驶体验。同时,动力模式切换也十分的聪明,可充分发挥燃油和纯电的双重驱动能力,动力输出明显强于搭载1.5T发动机的普通版车型。

 经过与官方的沟通,拿铁将在今年第四季度正式上市,目前展车已经陆续抵达全国各4S店,感兴趣的朋友不妨到店体验。如果您想购买拿铁车型,强烈建议选装电磁减震器,实际乘坐体验一定会给您带来很大的惊喜。

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