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吴锋:安全前提下 企业芯片相关公告参数变更可先办后补

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网易汽车10月15日报道

2021年,愈发严重的“芯荒”危机,为全球汽车产业的复苏蒙上了一层阴影。在汽车产业深化改革的大背景下,如何重构“双碳”目标下的绿色汽车供应链新生态?国产供应链的规模优势和成本优势是否能够持续?如何搭建供应链的碳指标管理体系?成为了摆在整个行业面前的严峻问题。

对此,2021中国汽车供应链大会围绕 “补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态”这一主题,邀请各业内专家、企业领导直击行业“卡点”、“痛点”、“热点”,探索可持续的绿色供应链发展之路。

会上,工业和信息化部装备工业一司汽车管理处处长 吴锋在演讲中表示,产业链供应链是汽车产业核心竞争力的根本所在,也是保障产业健康稳定发展的关键基础。今年以来,我国汽车产业保持了良好的发展势头,整体保持稳定发展,但受疫情演变、芯片短缺的影响,也对企业的稳定生产造成了一定压力。

对此,工信部一方面组织开展汽车强链补链行动,坚持问题导向,多次组织召开国内外整车、零部件及芯片企业座谈会,分领域系统梳理汽车产业链供应链现状,围绕新能源汽车和智能网联汽车重点产业链,加强关键技术联合攻关,组织实施产业链协同创新项目,进一步提升自主核心竞争力,同时也增强产业链供应链的风险识别能力。

另一方面,集中力量解决芯片短缺的问题,针对全行业普遍关注的汽车芯片供应紧张问题,组建汽车半导体推广运用工作组,支持成立中国芯片汽车产业创新战略联盟,组织编制供需手册,加强供需精准对接,同时推动相关企业加快复工达产,保障特定芯片的供应。

在公告管理方面,工信部及时出台了公告管理服务措施,对企业涉及与芯片相关的汽车公告参数变更事项,在确保安全的前提下允许企业容缺受理先办后补,促进短缺芯片的替代,全面提升汽车芯片自主供给能力。

在各方共同努力下,我国汽车产业稳定向好,1-9月汽车产销突破1862万辆,同比提升7.5%。整车出口136万辆,同比增长120%。新能源和智能网联汽车保持快速发展,1-9月新能源汽车产销超过215万辆,同比增长185%,市场渗透率超过10%。

“这次新冠肺炎疫情的冲击,对汽车产业链是一次实战的压力测试,虽然汽车行业整体上保持着相对平稳的发展态势,但是也充分暴露出汽车产业链供应链存在的一些短板和弱势。当前产业变革持续加快,环境资源的约束更趋严峻,后续保持汽车产业稳定运行的压力依然很大,需要大家继续加强分析研判,认真研究应对,下一步,工信部将发挥各方协同能力,进一步发挥统筹协同,加快补短板,为汽车行业高质量发展奠定坚实的基础。”

一是加强统筹协调,充分发挥节能与新能源汽车产业部级联席会议机制作用,统筹研究系列政策措施,保持各环节支持政策的连续和稳定,有效衔接。提高关键资源的保障能力,共同维护产业链供应链的安全和稳定。

二是加快补短板,锻长板,从供需两侧持续发力,组织上下游企业联合攻关,加快关键领域的研发和产业化,促进产业共性技术通用平台的开发,不断提升我国汽车产业链供应链的整体实力和国际竞争力。

三是要充分发挥标准的作用,积极贯彻落实国家标准化发展纲要的要求,发挥关键技术标准在产业协同、技术协作中的纽带和驱动作用,促进全产业链上下游的标准有效衔接,提升产业链供应链现代化水平。

四是深化国际合作,坚持全球化发展共识,加强产业合作,融入全球产业链,共同维护汽车产业链稳定和畅通,积极开展技术创新、技术标准等领域的国际合作,以高水平的开放促进汽车行业高质量的发展。

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