因车辆电池组存在火灾风险及安全隐患，LG作为电池供应商或将面临有史以来金额最高的赔付。
近日，通用汽车官网发布消息称，其已经与电池供应商LG就雪佛兰Bolt的召回成本问题达成协议，LG同意最高将会向通用汽车赔偿19亿美元（约合人民币122.5亿元）。
自2019年起，通用旗下品牌雪佛兰Bolt车型接连出现起火事件。通用汽车官方报告显示，截至目前，雪佛兰Bolt已引发12起火灾，导致3人受伤。
图片来源：通用汽车官网截图
根据上述协议，LG将向通用汽车偿还因LG提供的电池模块制造缺陷而召回车辆的相关成本和费用。通用汽车将在其第三季度收益中确认这笔赔偿，这将抵消其与召回相关的20亿美元支出中的19亿美元。
事实上，这并不是LG首次向车企赔付。此前现代汽车因自燃事件召回8.17万辆KONA电动汽车，付出1.4万亿韩元（约合人民币80亿元）的召回成本。其中LG赔偿了70%的费用，即9800亿韩元（约合人民币56亿元）。
通用汽车将继续与LG展开合作
在与LG达成协议前，雪佛兰Bolt车型已经历多次召回。
由于存在起火隐患，通用汽车于2020年11月首次宣布召回约6.9万辆雪佛兰Bolt电动汽车，但并未彻底解决自燃问题。今年4月，通用汽车宣布二次召回，原本计划通过更新车辆的软件来对电池进行检测以达到降低火灾风险的目的，但进行了两次软件更新之后依旧发生了至少两起因Bolt车型电池自燃引发的火灾，于是通用决定更换召回Bolt车型中的电池包。
今年8月，通用汽车开启第三次召回，并扩大了召回范围，共涵盖自2017年以来生产的所有Bolt车型，以更换电池模块，召回折算成本大约在18亿美元。有分析认为，如此巨额的成本也是通用汽车向LG寻求补偿的原因。
图片来源：每日经济新闻 资料图
此外，通用汽车9月16日表示，将密歇根州Orion工厂停产时间至少延长至10月15日。在召回措施能够解决火灾风险问题之前，不会恢复雪佛兰Bolt电动汽车的生产或销售。
通用汽车和LG电子多方调查的结果显示，LG工厂制造的电池中，同一电池同时存在两种速率的制造缺陷：电池隔膜发生折叠以及电池阳极损坏，这两个缺陷叠出现在同一个电池中，就会增加起火风险。
值得注意的是，今年6月，通用汽车宣布加大对电动汽车和自动驾驶领域投资，把2020至2025年间的投资金额从270亿美元增至350亿美元。到2025年底，通用汽车拟推出30款纯电车型，实现全球电动车年销量突破100万辆。此外，通用汽车还曾发布燃油车停售时间表，计划在2035年只生产电动汽车，实现新车零排放。
然而战略发布不久后，就面临大规模电动车召回，令外界对通用电动车战略的顺利实施打上了问号。
不过通用汽车并未打算停止与LG的合作。企业负责全球采购和供应链的副总裁Shilpan Amin表示：“LG是通用汽车的重要供应商，我们很高兴达成这一协议。我们的工程和制造团队继续合作，加快新电池模块的生产，我们预计本月开始维修客户车辆。”
LG新能源IPO推迟
受到此次召回影响，LG新能源的上市步伐开始降速。
公开资料显示，去年12月，LG新能源由LG化学（LG Chem Ltd.）拆分成立，主营用于电动汽车、消费电子的蓄电池及能源储存装置（ESS）生产。
今年6月8日，LG新能源正式递交IPO申请，拟募资100亿~120亿美元加码动力电池业务，预计下半年登陆韩国交易所。但在今年7~8月，通用汽车因电池着火风险两度召回雪佛兰Bolt电动汽车，LG新能源作为电池供应商，不得不暂缓原定于9月独立上市的计划。
此前，三星证券分析师Cho Hyun-ryul分析称，市场原本预计LG新能源将在9月启动IPO，但随着通用汽车扩大召回，LG新能源的IPO可能会推迟一两个月，因为该公司需要在敲定IPO文件之前反映召回成本。
近日，据外媒报道，LG新能源已经按计划重启IPO进程，相关细节将在不久后对外公布。根据韩国市场研究机构 SNE Research 数据显示，今年1~8月，LG新能源全球装机量达39.7GWh，仅次于宁德时代（300750.SZ），排名动力电池装机量榜第二。
制表：每经记者 李硕（数据来源：SNE Research）
此外，LG新能源10月起开始为美国通用汽车第一辆大型电动卡车量产锂电池。首批产品将在LG 新能源韩国工厂生产，两家公司成立的合资企业 Ultium Cells 将于2022年开始生产。业内人士预计，LG 将于第四季度开启通用汽车专用电池的生产线。据悉，LG 能源首次将四元材料应用于软包电池，该电池采用NCMA正极材料，单片容量或将超过100Ah，可支持超过600公里续航。
本文来源：每日经济新闻
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