超充、智驾、飞车 小鹏开始构建出行生态

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网易汽车10月25日报道 10月24日，是程序员节，也是小鹏汽车一年一度的科技日，去年今天，小鹏公布了高速路NGP3.0以及VPA等独一无二的黑科技并成功落地。

今年的科技日，小鹏带来了诸多黑科技，但是这一次带来的新技术更为系统化。超充生态、全场景智能辅助驾驶、机器马和飞行汽车等都表明了小鹏的眼光已不再局限于汽车，而是整个出行生态。

·超充生态解决电车补能痛点

电动车的补能问题一直是不可忽视的痛点，国庆假期的电车排队充电新闻更是让一众燃油车车主看笑话。想解决电车补能问题需要在多方面同时发力，车端、桩端及站端三方共同配合。而小鹏，正在建立属于它的充电补能生态。

在车端方面，小鹏汽车将成为首个量产搭载800V SiC碳化硅的超充平台，支持充电五分钟，续航200公里。

小鹏还计划成为国内首个铺设480kw高压超级充电桩的企业，充分发挥汽车800V平台的技术潜力。

仅仅有充电桩还不够，多个充电桩同时使用超充会对电网造成较大负担。小鹏公布了一项自研储能技术，使电站能够在电网负荷不足的情况下进行30车次不间断充电，有效缓解高峰期用电问题。

小鹏的超充生态实现了车端、桩端、站端的全面配合，让鹏友再无里程焦虑。

·全场景智能辅助驾驶

接下来，小鹏向大家介绍了XPILOT智能驾驶辅助系统的研发进展，虽然在现阶段智能驾驶仍不是自动驾驶，人机共驾还将成为很长一段时间的必然选择，但是对于智能辅助驾驶的研发也丝毫没有停滞。

小鹏提出要在智能辅助驾驶功能能力、用户安全教育以及人机交互三个领域共同发力，从一个全局性的高度视角推进智能驾驶发展。

早在去年，小鹏便公布了Xpilot3.0，其中的NGP系统可以实现高速及城市快速路的自动变道上下匝道等功能，这个功能也在今年年初通过OTA落地，累计行驶里程已达1198万公里。今年NGP功能再一次进化，将实现城市NGP的功能，这也标志着智能辅助驾驶下半场的开启。

通过上面视频可以看出小鹏的城市NGP已实现市区拥挤道路自动变道、准确识别电动车及行人等功能，在复杂城市路况驾驶毫无压力，这项功能也将在2022年上半年在某些城市道路陆续开放。

视频中还展示了小鹏P5实验车型全场景智能辅助驾驶的能力，这也是智能辅助驾驶终局的模样——高速NGP、城市NGP与起点终点的VPA停车场记忆功能无缝串联，从头到尾不需要驾驶员干预。

如此先进的辅助驾驶技术未免会让人“想入非非”，作出些违反道路交通安全法的事情。为了避免开车睡觉、无人驾驶等骇人听闻的情况出现，小鹏不仅在去年推出了智驾学院和考试系统，今年更加入智驾分系统，违规行为将会扣分，分数过低将无法使用智能驾驶系统，需重新进行更严格的考试。

人机交互方面，小鹏更新了Xmart OS 4.0系统，把智能驾驶AI所见、所想、所做以及周边环境都反馈给用户，所见即所得。语音系统也得到了升级，全场景语音2.0可以实现一边聆听、一边思考、一边执行。

·立体化出行体验

小鹏对出行的探索不再停留于汽车，而是放眼于出行生态，进行全面布局。

鹏行智能最新发布的机器马，能够进行多模态的用户识别，对各种目标精确识别，还能通过声场测量进行跨房间声场定位，室内室外皆有强大用途。

除了地面，天空也是小鹏出行生态将要覆盖的地方。自7月发布旅航者X2后，小鹏汇天又宣布了第六代飞行汽车的构想及研发计划。第六代飞行汽车从性能、安全、法律法规方面都作出了考虑，双冗余动力系统和飞控系统都让车辆上天更有保障。目前的车辆示意仅仅是多个方案里的一个，实际量产时车辆外形及旋翼折叠方式可能均会发生变化。

第六代飞行汽车计划将于2024年量产，售价百万元以内，而当今社会，路上能买得起百万豪车的人还真不少，假如顺利上市，必能成为出行新风尚。至于小鹏飞行汽车能不能顺利销售上天，那就需要看产品的完善程度以及小鹏对私人低空飞行器相关法律法规的推进程度了。

从今年的小鹏1024科技日可以看出，小鹏已不再停留在生产汽车，构建完整的出行生态才是它的终极目的，而这种完整的生态正是许多科技型企业都在努力追求打造的一个强有力的商业模式，这也恰恰能体现小鹏有别于其他新能源车企的思维方式与眼界高度。

相信小鹏能够凭借自己的高瞻远瞩，成为行业规则的推动者，行业标准的引领者，让中国新能源汽车及行业标准成为世界新能源市场的风向标。